Лечберзький базисний тунель: відмінності між версіями
| [перевірена версія] | [перевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Zvr (обговорення | внесок) Немає опису редагування |
Zvr (обговорення | внесок) |
||
Рядок 5:
== Проект ==
Побудований, за для зменшення вантажного руху на швейцарських автодорогах, базовий тунель Лечберг дозволяє збільшити число вантажних автомобілів і причепів, які завантажуються на потяги в Німеччині , проходять через Швейцарію залізницею і вивантажуються в Італії . Він також скоротить час у дорозі для німецьких туристів, які вирушають на гірськолижні курорти Швейцарії і ставить Вале в [[маятникова міграція|комутуючу]] відстань до Берна за рахунок скорочення часу у дорозі на 50%. Загальна вартість - 4.3 млрд. [[швейцарський франк|швейцарських франків]] (станом на 2007, виправлені ціни 1998 року). Базові тунелі Лечберг і [[Готтард (базовий тунель)|Готтард]] є частиною проекту [[AlpTransit]].
Будівництво і використання [ правити | правити вікі-текст ]
Будівництво шляху в базисному тунелі Лётчберг було завершено в липні 2006 року. Були проведені всебічні випробування, в тому числі понад 1000 тестових рейсів, які були орієнтовані крім іншого на використання системи ETCS рівня 2. У друге півріччя 2007 року (після відкриття), тільки регулярні вантажні поїзди використовували базисний тунель, плюс деякі міжнародні та міжміські пасажирські поїзди (без зупинок між шпіц і бриг); проте, пасажирські поїзди використовували старий графік (час у дорозі між шпіц і бриг вважалося 56 хв до грудня 2007 року, навіть якщо фактичний час проїзду через базисний тунель було тільки 30 хвилин).
З лютого 2008 року ЛБТ використовується для роботи на міжміських маршрутах. Час у дорозі між Піспа і Шпіц становить близько 28 хвилин (приблизно 16 хвилин в базисному тунелі).
== Будівництво і використання ==
Будівництво колії в базовому тунелі Лечберг було завершено в липні 2006 року. Були проведені всебічні випробування, в тому числі понад 1000 тестових рейсів, які були орієнтовані крім іншого на використання системи ETCS рівня 2. У друге півріччя 2007 року (після відкриття), тільки регулярні вантажні поїзди використовували базовий тунель, плюс деякі міжнародні та міжміські пасажирські поїзди (без зупинок між Шпіц і Бріг); проте, пасажирські поїзди використовували старий графік (час у дорозі між Шпіц і Бріг вважався 56 хв до грудня 2007 року, навіть якщо фактичний час проїзду через базовний тунель було тільки 30 хвилин).
З лютого 2008 року ЛБТ використовується для роботи на міжміських маршрутах. Час у дорозі між Фісп і Шпіц становить близько 28 хвилин (приблизно 16 хвилин в базовому тунелі).
== Примітки ==
| |||