Світлосигнальна система аеродрому: відмінності між версіями
[перевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Додано посилання на інші дописи (сторінки) вікіпедії |
м →Див. також: Додано знімок |
||
Рядок 9:
Для уможливлення нормованого рівня безпеки польотів на етапі візуального пілотування, потрібно, щоб усі вогні були працездатними, а контроль їх технічного стану, обов'язково був автоматизованим. Для будь-якої підсистеми ССА, критерієм відмови треба вважати дві ознаки: кількісну та топологічну, тобто максимально допустиму кількість вогнів, що не працюють у підсистемі та їх взаємне розташування.<ref name="літ.1"></ref>
[[Файл:Майбутні ССА.jpg|thumb|Майбутнє світлосигнальних систем]]
Світлосигнальні системи поділяються на ССА вогнів малої інтенсивності та ССА вогнів великої інтенсивності, тобто розрізняються за яскравістю (потужністю) лампочок та кількістю вогнів у системі і використовуються в аеропортах у залежності від категорії аеродрому.
|