Кордова автомодель: відмінності між версіями
[неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Немає опису редагування |
|||
Рядок 1:
'''Ко́рдова автомодель''' (''англ.Tether cars''
Кордові автомоделі є одним найстарішим видом [[Автомоделізм|автомоделізму]].
[[Файл:Priboy2.JPG|міні|Типова кордова автомодель з двигуном 1.5 cm³|375x375px]]
== Історія ==
Гонки автомоделей стали
В змаганнях на досягнення максимальної швидкості, моделі запускали на круговому майданчику, прив'язаними на корді до центру що обертається.
Одним із аматорів цього виду хобі, був авіамоделіст Том Доолінг (Tom Dooling)
У 1937 році в Лос-Анжелесі був проведений перший неофіційний чемпіонат з кордових автомоделей (Tether cars). У 1939 році
Разом зі своїми двома братами, Том заснував компанію Dooling Brothers і почав серійне виробництво кордових автомоделей і спеціалізованих гоночних двигунів.
Моделі були схожі на справжні гоночні автомобілі тих часів, та мали подібну конструкцію. Згодом вони набирали більш [[Аеродинаміка|аеродинамічних]] форм, які стали характерними лише для кордових швидкісних моделей.[[Файл:Tempsatz.JPG|міні|праворуч|Модель зібрана із деталей комлекту ТЕМП. Автомодель з налаштованим двигуном досягала швидкості 120 км / год]]Основним залишався клас моторів 10 см³. , і всі імениті гонщики як Dick McCoy, Bill Atwood, Ira Hassad
В 1947 році був створений потужний
Вже в 1948 році, тільки в США налічувалося 440 треків та кордодромів на яких запускали моделі близько 3000000 автомоделістів, членів американської асоціації AMRCA.<br
В СРСР, лише на початку
був освоєний серійний випуск комплекту деталей для виготовлення моделі під двигун об'ємом 1,5 см³. Набір отримав офіційну назву: «Гоночна модель з двигуном внутрішнього згоряння МК-16». Її конструкція була дуже схожа на популярну американську модель McCoy Tear Drop. Через своєї зовнішньої форми модель називали «жабка».
Автомодель оснащувалася редуктором з циліндричними шестернями і була розрахована на установку нового на той час, мотора МК-16. Налаштована модель досягала швидкості близько 60 км / год.
Через низку причин, дана модель не стала популярною, і її виробництво було припинено.
В 1966 році було розпочато виробництво нового та єдиного в СРСР масового набору кордової моделі. Це була так звана «набор-посилка», повна назва: «Комплект деталей та заготовок для гоночної автомоделі з компресійним двигуном ТЕМП-1 об'ємом 2,5 см³». Набор вироблявся київським заводом ДОСААФ №
У моделі відсутній редуктор, а ведучі колеса монтувалися безпосередньо на двох валах мотора. Спеціально для цієї моделі, на базі деталей РИТМ, був розроблений двовальний двигун ТЕМП-1. Комплект вироблявся у великій кількості, і майже чверть століття на всій території СРСР в автомодельних гуртках, будувалася одна і та ж модель без особливих змін конструкції.[[Файл:Temp2.JPG|міні|праворуч|Кордові автомоделі
Перші змагання з автомодельного спорту у колишньому СРСР, були проведені в м. Харкові у 1956 році.
Першим [[Майстер спорту|майстром спорту]] став спортсмен з Харкова Булигін Віктор Олександрович (до того ж, автор конструкцій понад 50 кордодромів на території колишнього СРСР та соціалістичних країн).
Найстаріші моделісти, що зараз беруть участь у змаганнях з кордових моделей:
* Сафіяник Ігор Миколайович, МСУМК, м. Стрий (з 1965 року)
* Косточка Олександр Іванович, МСУМК,
* Качур Віктор Валентинович, МСУМК, м. Київ (з 1969 року)
Сьогодні в Україні регулярно проходять змагання серед юнацтва, організовані [[Центр науково-технічної творчості учнівської молоді|центром науково-технічної творчості учнівської молоді]], та серед дорослих автомоделістів.
== Стартовий майданчик ==
[[Файл:Kapfenhardt Rennbahn.jpg|міні| Кордодром для автомоделей в місті Kapfenhardt / Німеччина|310x310px]]
Кордові автомоделі запускають на спеціальному кільцевому треку- [[кордодром
В Україні є діючі кордодроми у містах: Запоріжжя, Стрій, Миколаїв, Хмельницький.
Рядок 41:
== Техніка та старти ==
[[Файл:Line car.jpg|міні|праворуч|Запуск автомоделі за допомогою стартового штока]]
В конструкції автомоделі все підпорядковано досягненню найвищої швидкості. Залежно від класу вони мають свої особливості: розміщення двигуна вздовж або поперек осі, наявність редуктора, трансмісії, або прямий
привід безпосередньо з двигуна.
Всі кордові моделі забезпечені причіпною кордовою планкою завдовжки 225—255
==== Запуск моделей ====
Учасник змагань з моделлю проходить технічну комісію, де перевіряється відповідність моделі технічних вимогам. Перед стартом суддя промиває бак моделі та заправляє її стандартнім пальним, всі моделі повинні використовувати пальне однакового складу. До виходу на старт модель залишається на суддівському столі.
Коли учасника викликають на старт – він отримує модель у судді і виходить на кордодром. Суддя зачіплює модель до кордової нитки.
З цього моменту учасник отримує 3 хвилини на запуск моделі. Модель запускається «з товчка» рукою, або за допомогою спеціального штока. У центрі кола знаходиться помічник учасника – «розкрутник», який підтримує модель при старті за кордову нитку, не даючи їй закотитися у коло, та розкручує модель до виходу двигуна на потрібний режим роботи. Коли автомодель досягла необхідної швидкості, учасник натискує кнопку
[[Файл:Priboy car.JPG|міні|'''Конструкція кордової автомоделі класу E-1:''' 1—Корпус обтічника; 2—Паливний бак; 3—Корпус редуктора трансмісії; 4—Захисна шпора 5—Випускна резонансна труба 6—Приводні колеса(з амортизатором) 7—Кордова планка 8—Маховик двигуна з шарнірним
==== Класи моделей ====
Для участі у змаганнях моделі поділяються на класи:
* Кордові гоночні моделі автомобіля з ДВЗ 1,5 см³
* Кордові гоночні моделі автомобіля з ДВЗ 2,5 см³
* Кордові гоночні моделі автомобіля з ДВЗ 3,5 см³ (з редуктором на циліндричних шестернях)
* Кордові гоночні моделі автомобіля
* Кордові гоночні моделі автомобіля з ДВЗ 5,0 см³
* Кордові гоночні моделі автомобіля з ДВЗ 10,0 см³
* К-1 Кордові моделі-копії автомобіля з ДВЗ 1.5 см³
* К-2 Кордові моделі-копії автомобіля з ДВЗ 2.5 см³
* ЕЛ-1 Кордові моделі-копії автомобіля з електродвигуном
==== Цікавий факт ====
Для того, щоб
== Світові рекорди швидкості ==
{| class="wikitable" style="clear: both;"
|-
Рядок 79:
|-
|WMCR I (1.5 cm³)||9 грудня, 2006||{{flagicon|SWE}} Jan-Erik Falk||268.697
|-
|WMCR II (2.5 cm³)||31 травня, 2008||{{flagicon|EST}} Priit Hoyer||283.942
|-
Рядок 88:
|WMCR V (10 cm³)||29 березня, 2009||{{flagicon|ITA}} Gualtiero Picco ||344.959
|}
== Див. також ==
* [[Автомоделізм]]
* [[Двигун внутрішнього згоряння для моделей]]
* [[Кордова авіамодель]]
== Джерела та посилання ==
* [http://www.speedmodelcar.com Fédération Europeénne du Modelisme Automobile]
* [http://www.amrca.com/ American Model Race Car Association]
* [http://www.swissmodelcarclub.ch/ Swiss Model Car Club, Switzerland]
* [http://www.tethercar.net/ Історія та зібрання вінтажних кордових автомоделей/ англ.]
* [http://pedpresa.ua/125112-try-peregony-kordovyh-avtomodelej-odnochasno-vidbudutsya-v-stryyu.html Троє перегонів кордових автомоделей одночасно відбудуться в Стрию]
* Журнал «[[Моделіст|МОДЕЛІСТ]]» ISSN 1815-8161 , статті
== Література ==
* Гусев Е. М., Осипов М.
* Бехтерев Ю.
== Примітки ==
{{reflist}}
[[Категорія:Автомоделізм]]
|