КрАЗ-260: відмінності між версіями
| [неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
стильові правлення |
ZZZico (обговорення | внесок) |
||
Рядок 29:
}}
'''КрАЗ-260''' ({{lang-en|KrAZ-260}}) — важкий [[вантажний автомобіль]]-всюдихід з [[Колісна формула|колісною формулою]] 6x6, що випускався серійно [[Кременчуцький автомобільний завод |Кременчуцьким автомобільним заводом]] з 1981 по 1993 роки.
== Історія ==
Розробка вантажного автомобіля підвищеної прохідності КрАЗ-260 почалася в КБ Кременчуцького автомобільного заводу в 1960-х роках під керівництвом головного конструктора В. В. Таболіна.
Перша дослідно-промислова партія КрАЗ-260 була виготовлена в [[1979]] році. Автомобіль пройшов всебічні випробування в НДІ-21 в Бронниці. Впровадження у виробництво затрималося через відсутність на заводі потужностей для виготовлення суцільнометалевих кабін.
Серійне виробництво почалося в [[1981]] році і велося паралельно з КрАЗ-255Б1. КрАЗ-260 призначався для заміни автомобіля [[КрАЗ-255Б]]. Плани виробництва передбачали поступове припинення виробництва старих моделей і перехід на виробництво КрАЗ-250 і КрАЗ-260 в другій половині 1980х років (в 1987 році обсяг випуску КрАЗ-250 і КрАЗ-260 повинен був становити 30%, в 1988 році - 53%, в 1989 році - 100%).
Серійне виробництво КрАЗ-260 тривало до [[1993]] року (всього було випущено 15 279 шт.),
== Опис моделі ==
КрАЗ-260 має капотне [[Компонування (авто)|компонування]]. Вантажна платформа металева з заднім відкидним бортом, забезпечена відкидними лавками, дугами і тентом. Для збільшення прохідності застосовано відключення повного приводу, короткі передній і задній звиси, односхилу ошиновку, систему регулювання тиску в шинах. Силова установка складається з 8-циліндрового V-подібного чотиритактного багатопаливних дизеля з турбонадувом ЯМЗ-238Л (з [[1984]] року ЯМЗ-238А). Є передпусковий підігрівач і пристрій «Термостарт», що полегшує пуск двигуна при низькій температурі. У випускній системі відсутній глушник — частина енергії відпрацьованих газів поглинає турбіна нагнітача. Запас палива розміщений у 2 основних і 1 додатковому паливних баках. Зчеплення дводискове сухе
Коробка передач ЯМЗ-238Б 4-ступінчаста з синхронізаторами на всіх передачах крім заднього ходу. Вона виконана в блоці з двоступінчастим демультіплікатором, мають пневмопривід перемикання передач. Роздавальна коробка двоступенева з електропневматичним пристроєм перемикання передач. У неї вмонтований міжосьовий диференціал. Середній міст прохідного типу. Рульовий механізм (від автомобіля [[МАЗ-5336]]) оснащений гідропідсилювачем. Підвіска ресорна з гідравлічними телескопічними амортизаторами. Робочий гальмо барабанного типу на всі колеса з роздільним пневматичним приводом. Гальмо стоянки з пружинними енергоакумулятором діє на візок. Є допоміжний моторне гальмо з пневмоприводом. Під вантажний платформою встановлена лебідка для самовитаскування (тягове зусилля 12000 кгс, довжина троса 55 м).
Кабіна суцільнометалева, обладнана системами опалення та вентиляції. Сидіння регулюються по висоті, відстані до керма і куту нахилу спинки. На даху кабіни встановлена фара-шукач. У штатну комплектацію входить радіоприймач.
▲КрАЗ-260 має капотне [[Компонування (авто)|компонування]]. Вантажна платформа металева з заднім відкидним бортом, забезпечена відкидними лавками, дугами і тентом. Для збільшення прохідності застосовано відключення повного приводу, короткі передній і задній звиси, односхилу ошиновку, систему регулювання тиску в шинах. Силова установка складається з 8-циліндрового V-подібного чотиритактного багатопаливних дизеля з турбонадувом ЯМЗ-238Л (з [[1984]] року ЯМЗ-238А). Є передпусковий підігрівач і пристрій «Термостарт», що полегшує пуск двигуна при низькій температурі. У випускній системі відсутній глушник — частина енергії відпрацьованих газів поглинає турбіна нагнітача. Запас палива розміщений у 2 основних і 1 додатковому паливних баках. Зчеплення дводискове сухе. Коробка передач ЯМЗ-238Б 4-ступінчаста з синхронізаторами на всіх передачах крім заднього ходу. Вона виконана в блоці з двоступінчастим демультіплікатором, мають пневмопривід перемикання передач. Роздавальна коробка двоступенева з електропневматичним пристроєм перемикання передач. У неї вмонтований міжосьовий диференціал. Середній міст прохідного типу. Рульовий механізм (від автомобіля [[МАЗ-5336]]) оснащений гідропідсилювачем. Підвіска ресорна з гідравлічними телескопічними амортизаторами. Робочий гальмо барабанного типу на всі колеса з роздільним пневматичним приводом. Гальмо стоянки з пружинними енергоакумулятором діє на візок. Є допоміжний моторне гальмо з пневмоприводом. Під вантажний платформою встановлена лебідка для самовитаскування (тягове зусилля 12000 кгс, довжина троса 55 м). Кабіна суцільнометалева, обладнана системами опалення та вентиляції. Сидіння регулюються по висоті, відстані до керма і куту нахилу спинки. На даху кабіни встановлена фара-шукач. У штатну комплектацію входить радіоприймач.
▲Серійне виробництво КрАЗ-260 тривало до [[1993]] року. Після чого на конвеєрі його змінив досконаліший [[КрАЗ-6322]].
<center><gallery>
Файл:KrAZ trucks with S-200 missiles, Independence Day parade in Kiev 2008.JPG|[[Зенітно-ракетний комплекс]] [[С-200]] (КрАЗ-260В).
| |||