Конвой суден: відмінності між версіями
| [перевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
м Зображення:Convoy_en_route_to_Capetown.jpg замінене на Зображення:Convoy_WS-12_en_route_to_Cape_Town,_1941.jpg за вказівкою користувача Billinghurst. Причин... |
м правопис |
||
Рядок 6:
Конвой суден застосовувалися з давніх часів для захисту торгового судноплавства від нападу [[пірат]]ських і [[капер]]ських кораблів. Під час війни конвоювання ставало нормою [[судноплавство|судноплавства]] і в ряді країн вводилося в законодавчому порядку. Наприклад, в [[Англія|Англії]] в [[1798]] був виданий ''«Конвойний акт»'', що зобов'язував торгові судна плавати в [[воєнний час]] під охороною кораблів.
З появою [[підводний човен|підводних човнів]] та [[авіація|авіації]] конвої суден став основним способом захисту [[Військове транспортне судно|транспортів]] у воєнний час. У 1-у світову війну англійцям вдалося знизити втрати свого [[торговельний флот|торговельного флоту]] від
Для захисту радянського судноплавства від нападу німецьких кораблів та авіації діяла система конвоїв суден в [[біле море|Білому]], [[Баренцове море|Баренцовому]] і [[Карське море|Карському морях]] в 1941-44. В [[Атлантичний океан|Атлантичному океані]]
За кількістю суден, що входили до складу конвоїв вони поділялися:
* на надвеликі —
* великі — від 30 до 100,
* середні — від 10 до 30 і
Рядок 17:
в залежності від [[Швидкість|швидкості]] ходу:
* на швидкохідні — понад 15 вузлів (28 км/год) і
* тихохідні — менш ніж 15 вузлів. Зазвичай на кожні 2-3 транспорту в малих і 7-10 транспортів у великих конвоях виділявся один корабель охорони. Для посилення системи оборони конвою від підводних човнів та авіації в [[США]], [[Великобританія|Великобританії]] та інших країнах було розпочато будівництво спеціальних конвойних кораблів: [[фрегат]]ів, [[корвет]]ів, [[ескортний міноносець|ескортних міноносців]] і [[Ескортний авіаносець|авіаносців]].
В умовах сучасної війни найбільшу загрозу для конвоїв суден можуть представляти підводні човни з [[Ракетна зброя|ракетним]] і [[Торпеда|торпедним]] озброєнням, особливо [[атомний підводний човен|атомні підводні човні]], а також [[авіація]]. Тому [[Охорона (військова справа)|охорона]] конвою організовується з урахуванням ступеня цих загроз.
Рядок 26:
б) безпосередня протичовнова корабельна охорона, що складається з [[Ескадрений міноносець|есмінців]] та інших кораблів, розташованих навколо суден, що охороняються на відстані 20-30 кабельтових. Кількість кораблів призначається з розрахунку створення суцільної зони гідроакустичного спостереження;
в) ближня [[протичовнова оборона|протичовнова]] і [[протиповітряна оборона|протиповітряна охорона]], що включає есмінці
г) дальня протичовнова охорона у складі [[Авіаносне ударне з'єднання|авіаносної багатоцільовий групи]] (АБГ) або корабельних пошуково-ударних груп (КПУГ), що прямують на відстані в 40-50 миль попереду суден, що охороняються. Названі групи висуваються на ті напрямки, де існує найбільша загроза нападу підводних човнів противника. У 100–200 [[миля]]х попереду, але курсом конвою може передувати [[Авіаносне ударне з'єднання|авіаносна багатоцільова група]], а також здійснюватися протичовнове патрулювання літаками [[палубна авіація|палубної авіації]]. Загальна зона активного протичовнового спостереження навколо конвою простягається на 100 миль і більше.
Система конвоїв з добре організованою протичовновою обороною і [[ППО]] залишається основним способом захисту транспортів у [[воєнний час]] на переході морем. Разом з тим вона має істотні недоліки: швидкість руху конвою обмежена швидкістю найбільш тихохідного судна; значить, втрати часу на очікування завершення навантаження всіх суден конвою призводять до зниження коефіцієнта корисного використання торгових судів; зосередження в конвою великої кількості суден створює можливість для нанесення їм великих втрат ракетно-ядерною зброєю.
| |||
