Дніпровсько-Бузький канал: відмінності між версіями
| [неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Рядок 5:
Роботи зі спорудження каналу вперше почалися в [[1775]] в роки правління останнього короля Польщі [[Понятовський Станіслав Август|Станіслава Августа Понятовского]], але незабаром були припинені, будівництво знову розпочато в [[1837]], основні роботи здійснені в [[1846 ]]-[[1848]]. Після приєднання Західної Білорусі до [[Польща|Польщі]] в [[1919]] і в роки [[Велика Вітчизняна війна|Великої Вітчизняної війни 1941-1945]] гідроспоруди каналу руйнувались, після чого відновлювалися.
Канал є частиною магістрального [[Дніпровсько-Віслянський водний шлях|Дніпровсько-Віслянського водного шляху]] Е-40 ([[Гданськ]] - [[Варшава]] - [[Берестя]] - [[Мозир]] - [[Київ]] - [[Херсон]]). За допомогою каналу теоретично можливий водний зв'язок басейнів [[Балтійське море|Балтійського]] і [[Чорне море|Чорного]] морів. Тим не менш, наскрізне судноплавство цим водним шляхом поки неможливе: в Бресті річка Мухавець перегороджена глухою греблею. Пропуск ряду річкових суден, проданих Білоруссю Польщі в останні роки, здійснювався за тимчасовою схемою: в акваторії Брестського річкового порту
В [[1997]] урядом Білорусі прийнята програма реконструкції гідротехнічних споруд Дніпровсько-Бузького каналу, в ході якої здійснюється переобладнання [[шлюз]]ів під європейські судноплавні стандарти, заміна застарілих гідротехнічних споруд та ін
| |||