Столиця світу Германія: відмінності між версіями
| [перевірена версія] | [перевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Zvr (обговорення | внесок) |
Zvr (обговорення | внесок) |
||
Рядок 35:
Газети того часу називали трасу за аналогією з [[Стародавній Рим|Давнім Римом]] ''«Via Triumphalis»''.
== Вісь Північ-Південь ==
Справжнім головним проспектом повинна була стати частина 40-кілометрової Осі Північ-Південь від нового ''Північного вокзалу'' ({{lang-de|Nordbahnhof}}) на півночі району [[Моабит]] до знову нового ''Південного вокзалу'' ({{lang-de|Südbahnhof}}) на місці нинішнього [[Зюдкройц (вокзал)|вокзалу Зюдкройц]] в районі [[Темпельхоф]]. Поруч з Північним вокзалом планувалося побудувати водойму розміром 1200 на 400 метрів, в якому б відбивався ''Великий зал''. Як і інші монументальні будови, вокзали відрізнялися небаченими розмірами. Роботами по зведенню Південного вокзалу, проект якого був підготовлений будівельної дирекцією імперських залізниць ще у 1937, починаючи з 1940 керував особисто Шпеєр, і до моменту остаточного закриття проекту перебудови Берліна в березні 1943 року підготовчі роботи під будівництво були практично завершені. В серпні 1941 Шпеєр віддав наказ додати до запланованих 20 паралельним коліям ще дві колії для ширококолійної залізниці [[Breitspurbahn]], другого улюбленого проекту Гітлера.
На Осі Північ-Південь завширшки 120 метрів проектом передбачалося зведення біля Південного вокзалу колосальної прикрашеної [[Рельєф (скульптура)|рельєфами]] роботи [[Арно Брекер]]а [[тріумфальна арка|тріумфальної арки]] - [[тетрапілон]] заввишки 117 м і завширшки 170 м, на якій передбачалося вказати імена всіх німецьких солдатів, загиблих в [[Перша світова війна|Першу світову війну]] (а оскільки націонал-соціалісти не визнавали [[Версальський мирний договір (1919)|Версальський договір]], до них відносилися і загиблі під час [[Друга світова війна|Другої світової війни]]). За задумом авторів проекту тріумфальну арку повинна була доповнювати ''алея Трофейної зброї'' ({{lang-de|Beutewaffenallee}}). Уздовж Осі Північ-Південь передбачалося розмістити всі найважливіші імперські і партійні відомства, а також центральні контори компаній та установи культури. Будівля правління ''«Берлінських транспортних підприємств»'' ({{lang-de|Berliner Verkehrsbetriebe}}) на ''Потсдамській вулиці'' ({{lang-de|Potsdamer Straße}}) - одна з небагатьох збережених споруд проекту Столиці світу Германія. Для визначення вантажопідйомності грунту під тріумфальну арку у 1942 у Темпельхофі було спеціально виготовлено [[Швербеластунгскерпер|бетонний циліндр]].
| |||