|
| філії =
| територія діяльності =
| ключові особи =Хуго Руппе <br>Ріхард Брун
| галузь = Автомобілебудування
| продукція = Транспортні засоби
DKW P 4=8 25PS Kabriolet
У 1930м[[1930]] році модель зняли з виробництва і замінили зменшеним варіантом, база його була менша на цілий дециметр (і склаласкладала 2.7м7 м), а головне - під [[Капот (автомобіль)|капотом]] стали встановлювати 800 -кубовий мотор, потужністю 20л /20 [[к.с.]]. Однак модель [[DKW V800 4 =8|V800 4=8 20PS,]] не виправдала надій, і при тому, що вживала рівно стільки ж палива, до того ж і мала схильність до перегріву навіть у прохолодну погоду. Тому в 1931м[[1931]] році на це [[кузов]] встановили колишній однолітровий мотор, а машина стала називатися [[DKW V1000 4 =8 25PS|V1000 4=8 25PS]].
Однак далеко не ця машина стала родзинкою стенду фірми на [[Берлін|Берлінському]] автошоу Internationale Automobil-Ausstellung. Ще в [[Жовтень|жовтні]] [[1930]] року бос фірми дав вказівку побудувати передньопривідний мікролітражний [[автомобіль]], розробки велися на території заводу "[[Audi|Ауді]]" в Цвіккау[[Цвікау]], через півтора місяця проект був готовий. Спочатку машина оснащувалася [[Мотоцикл|мотоциклетним]] 350 -кубовим мотором, машина мала незалежну передню [[Підвіска автомобіля|підвіску]] і підрамник з П-образнимподібним профілем, т.к.оскільки [[кузов]], як зазвичай, був несучий і фанерний. Однак [[Весна|навесні]] вже на стенді стояв [[автомобіль]] з 600 -кубовим 15ти 15-сильним мотором. Блок мотора був об'єднаний з [[Коробка передач|коробкою передач]] і диференціалом. Машина отримала назву Frontwagen, але в серію пішла вона під назвою [[DKW FA600|FA600 15PS]].
Зберегти Альбом
DKW FA600
У лютому 1932 року замість цієї моделі з'явилася машина Typ F2 Mеisterklasse 601, яка була декілька більше і витонченіше попередниці, а так само отримала 4х місцеві кузова. Разом з нею вийшла заміна Typ V 1000 4 = 8 - Typ 432 Sonderklasse, головна відмінність полягала в збільшилася на 6см базі і поява 4х ступінчастої коробки передач. Силові агрегати обох моделей залишилися незмінними. ▼
▲У [[Лютий|лютому ]] [[1932 ]] року замість цієї моделі з'явилася машина [[DKW F2|Typ F2 Mеisterklasse 601 ]], яка була декількадещо більшебільшою і витонченішевитонченішою попередниці, а так самотакож отримала 4х місцеві4-місні кузова[[Кузов|кузови]]. Разом з нею вийшла заміна Typ[[DKW V 1000V1000 4 = 8|Typ V1000 4=8 ]] - [[DKW 432|Typ 432 Sonderklasse ]], головна відмінність полягала в базі, що збільшилася на 6см6 базісм, і поява 4х 4-ступінчастої [[Коробка передач|коробки передач ]]. Силові агрегати обох моделей залишилися незмінними.
Однак не дивлячись на популярність дешевих автомобілів підприємства Расмуссена були у важких економічному становищі, обтяжені до того ж кредитами взятими у Саксонського державного банку ще до кризи, тому що б вийти зі скрутного становища Расмуссен починає переговори з Ріхардом Бруном, який був керуючим банком. У ході переговорів було вирішено створити об'єднання фірми DKW, Audi вже практично належать банку і купленої компанією August Horch & Cie. Motorwagenwerke AG, яка стоїть на межі банкрутства, в результаті 29 червня 1932 підписується угода про створення концерну Auto Union, в ході операції до трійки вже існуючих фірм так само приєдналася компанія Wanderer-Werke AG, крім цієї фірми планувалося включення компаній Hanomag і Brennabor, однак з ними не було знайдено компромісу. Главою концерну ставати Ріхард Брун. ▼
Цікавий факт, що фактично концерн з'явився 29 червня 1932, однак юридично все було складено заднім числом, і по паперах значилося, що "Автомобільний Союз" був заснований першого червня 1931 року. ▼== DKW у складі компанії Auto Union ==
За умовами договору кожна марка залишалася як би незалежним виробником зі своєю виробничою програмою, але на ділі наприклад перший передньопривідний Ауді був побудований на підрамнику DKW, з мотором Wanderer, а збиралося все це на виробничих потужностях заводів фірми Horch. ▼▲Однак , не дивлячись на популярність дешевих [[Автомобіль|автомобілів ]], підприємства Расмуссена були у важких економічному становищі, обтяжені до того ж кредитами , взятими у [[Саксонія|Саксонського ]] державного банку ще до кризи, тому , що бщоб вийти зі скрутного становища , Расмуссен починає переговори з Ріхардом Бруном, який був керуючим банком. У ході переговорів було вирішено створити об'єднання фірми '''DKW ''', [[Audi ]], що вже практично належать банку , і купленої компанієюкомпанії [[Horch|August Horch & Cie. Motorwagenwerke AG ]], яка стоїть на межі банкрутства, в результаті [[29 червня ]] [[1932 ]] року підписується угода про створення концерну [[Auto Union ]], в ході операції до трійки вже існуючих фірм так самотакож приєдналася компанія [[Wanderer|Wanderer-Werke AG ]], крім цієї фірми планувалося включення компаній [[Hanomag ]] і [[Brennabor ]], однак з ними не було знайдено компромісу. Главою концерну ставатистав Ріхард Брун.
▲Цікавий факт, що фактично концерн з'явився [[29 червня ]] [[1932 ]] року, однак юридично все було складено заднім числом, і по паперах значилося, що "Автомобільний Союз" був заснований [[1 червня|першого червня ]] [[1931 ]] року.
▲За умовами договору кожна марка залишалася як биніби незалежним виробником зі своєю виробничою програмою, але на ділі , наприклад , перший передньопривідний "[[Audi|Ауді ]]" був побудований на підрамнику '''DKW ,''' з мотором [[Wanderer ]], а збиралося все це на виробничих потужностях заводів фірми [[Horch ]].
Але повернемося до ДКВ, у жовтні 1932 з'явилася більше півроку тому заднеприводную модель 432 Sonderklasse змінює ще більш велика 1001 Sonderklasse, мотор залишився 1л, але потужність була піднята на 1л / с і тепер мотор розвивав 26л / с, задня підвіска стала незалежною. ▼
▲Але повернемося до ДКВ, у жовтні 1932 з'явилася більшеБільше півроку тому заднеприводнуюзадньоприводну модель [[DKW 432 Sonderklasse |432 Sonderklasse]] змінює ще більшбільша велика[[DKW 1001 Sonderklasse |1001 Sonderklasse]], мотор залишився 1л1 л, але потужність була піднята на 1л /1 [[к.с .]], і тепер мотор розвивав 26л /26 к.с ., задня [[Підвіска автомобіля|підвіска ]] стала незалежною.
Зберегти Альбом
DKW 1001 Sonderklasse 26PS
У початку 1933 року мотори отримали петлеву продувку циліндрів системи Адольфа Шнюрле, що підвищило потужність 600 кубових моторів з 15 до 18л / с. Разом з тим 600 кубовий мотор став початковим в модельному ряду серії F2. Машина з 600 кубовим мотором стала називатися F2 Reichsklasse 601, а машина з новим 700 кубовим мотором тієї ж систему Шнюрле, що розвивала 20л / с стала носити назву Meisterklasse 701. Крім цих моделей планувалося виробляти і 400 кубову версію, проте в ході випробувань з'ясувалося, що вона була занадто слабкою, і цю ідею засунули в дальню полицю. ▼
▲УНа початку [[1933 ]] року мотори отримали петлевупетльову продувку [[Циліндр (двигун)|циліндрів ]] системи Адольфа Шнюрле, що підвищило потужність 600 -кубових моторів з 15 до 18л /18 [[к.с .]]. Разом з тим 600 -кубовий мотор став початковим в модельному ряду серії [[DKW F2|F2 ]]. Машина з 600 -кубовим мотором стала називатися [[DKW F2|F2 Reichsklasse 601 ]], а машина з новим 700 -кубовим мотором тієї ж системусистеми Шнюрле, що розвивала 20л /20 [[к.с .]], стала носити назву [[DKW Meisterklasse 701|Meisterklasse 701 ]]. Крім цих моделей планувалося виробляти і 400 -кубову версію, проте в ході випробувань з'ясувалося, що вона була занадто слабкою, і цю ідею засунули вна дальню полицю.
Зберегти Альбом
DKW F2 Reichklasse 601 18PS
Наприкінці [[1933]] року готується до виробництва злегка більша модель з 700 -кубовим мотором - [[DKW F4 Meisterklasse|F4 Meisterklasse]]. Від [[DKW F2|F2]] машина відрізняється більш округлим дизайном, а так самотакож наявністю люка (багажника) в корпусі [[Кузов|кузова]].
1934м році з компанії через розбіжності йде Йёрген Скафте Расмуссен, який залишає бізнес і веде спокійний спосіб життя до самого 1945 року, з приходом радянської армії він біжить до Данії, де відкриє фірму з виробництва мотоциклів марки Disa. А поки концерн Ауто Уніон починає будувати свої відомі спортивні боліди, які виступають під назвою концерну, а в ДКВ відбувається зміна моделі в заднеприводной лінійці. Машина класичної компоновки отримує патентовану концерном підвіску коліс, з "плаваючими" важелями, звідси і нова назва машини - Schwebeklasse (Плаваючий клас). Крім іншого машина отримує гідравлічний привід гальм. Однолітровий мотор розвиває 26 сил. "Швебеклассе" має посилений кузов, т.к. його попередник страждав від слабкості монокока, розлом кузова на дві частини був не рідкістю у "Зондерклассе 1001". ▼
▲1934м[[1934]] роціроку з компанії через розбіжності йде ЙёргенЙорген Скафте Расмуссен, який залишає бізнес і веде спокійний спосіб життя до самого [[1945 ]] року, з приходом [[Радянська армія|радянської армії ]] він біжить до [[Данія|Данії ]], де відкриє фірму з виробництва [[Мотоцикл|мотоциклів ]] марки [[Disa ]]. А поки концерн "[[Auto Union|Ауто УніонЮніон]]" починає будувати свої відомі спортивні боліди, які виступають під назвою концерну, а в "'''ДКВ '''" відбувається зміна моделі в заднеприводнойзадньоприводній лінійці. Машина класичної компоновки отримує патентовану концерном [[Підвіска автомобіля|підвіску ]] коліс , з "плаваючими" важелями, звідси і нова назва машини - [[DKW Schwebeklasse |Schwebeklasse]] ( "Плаваючий клас "). Крім іншого машина отримує гідравлічний привід гальм. Однолітровий мотор розвиває 26 [[Кінська сила|сил ]]. " [[DKW Schwebeklasse|Швебеклассе ]]" має посилений [[кузов ]], т.к.оскільки його попередник страждав від слабкості монокока, розлом [[Кузов|кузова ]] на дві частини був не рідкістю у " [[DKW 1001 Sonderklasse|Зондерклассе 1001 ]]".
Зберегти Альбом
DKW Schwebeklasse 26PS
У грудні 1934 року публіці показується модель, яка замінить собою і F2 і F4 - це F5. Машина зовні не сильно відрізнялася від попередників, але придбала напівметалевих основу несучого кузова, що мало підвищити міцність конструкції. У лютому 1935го машина була запущена в серію, а F2 і F4 паралельно випускалися до травня місяця того ж року. Так само як і попередні моделі, F5 мав два варіанти: перший - базовий Reichklasse 600 кубовим 18 сильним мотором і дорожчий - Meisterklasse з 700 кубовим 20 сильним мотором, так само Мейстерклассе відрізнявся центральною системою змащення шасі, чого не було у базової моделі. ▼
▲У [[Грудень|грудні ]] [[1934 ]] року публіці показується модель, яка замінить собою і [[DKW F2 |F2]], і [[DKW F4 |F4]] - це [[DKW F5|F5 ]]. Машина зовні не сильно відрізнялася від попередників, але придбала напівметалевихнапівметалеву основу несучого [[Кузов|кузова ]], що мало підвищити міцність конструкції. У [[Лютий|лютому ]] 1935го[[1935]] року машина була запущена в серію, а [[DKW F2 |F2]] і [[DKW F4|F4 ]] паралельно випускалися до [[Травень|травня ]] місяця того ж року. Так само , як і попередні моделі, [[DKW F5|F5 ]] мав два варіанти: перший - базовий [[DKW Reichklasse |Reichklasse]] 600з 600-кубовим 18 -сильним мотором , і дорожчий - [[DKW Meisterklasse |Meisterklasse]] з 700 -кубовим 20 -сильним мотором, тактакож само"[[DKW Meisterklasse|Мейстерклассе ]]" відрізнявся центральною системою змащення [[Шасі (автомобіль)|шасі ]], чого не було у базової моделі.
Зберегти Альбом
DKW F5 Reichklasse
У [[Січень|січні]] [[1935]] року на "[[DKW Schwebeklasse|Швебеклассе]]" стали встановлювати 2 [[Карбюратор|карбюратора]], в результаті потужність зросла до 30л /30 [[к.с.]]. У [[Липень|липні]] [[1935]] року заднеприводнаязадньопривідна модель отримує новий мотор, об'ємом 1050 кубів, цей мотор мав цікаву конструкцію: по суті це був V6, у якого 2 [[Циліндр|циліндра]] не мали свічки, тобто працюючими були 4 [[Циліндр (двигун)|циліндри]], але два циліндра[[Циліндр (двигун)|циліндри]] працювали як нагнітачі, поршень 5 і 6 [[Циліндр (двигун)|циліндра]] штовхав паливо під тиском в 1, 2, 3 і 4 [[Циліндр (двигун)|циліндри]]. Розвивав такоїтакий 4/6 -циліндровий моторчик 32л /32 [[к.с.]].
Зберегти Альбом
V4 / V6 образний мотор DKW Schwebeklasse
У цьому ж році "'''ДКВ'''" виходить на друге місце серед продаваних [[Автомобіль|автомобілів]] у [[Німеччина|Німеччині]], пальму першості тримає фірма "[[Opel|Опель]]".
У квітні 1936 Рейхклассе і Мейстерклассе знімаються з виробництва, на їх базі починають випускати відкриті автомобілі Front Zweisitzer F5K 600 c укороченою на 26см базою (2.4м) і відповідно 600 кубовим мотором, і Front Luxus Cabriolet F5 700 (база 2.61м), а так само Front Luxus Sport F5K 700 (база 2.5м), "Люксус" оснащені 700 кубовим мотором. ▼
▲У [[Квітень|квітні ]] [[1936 ]] року "[[DKW Reichklasse|Рейхклассе ]]" і "[[DKW Meisterklasse|Мейстерклассе ]]" знімаються з виробництва, на їх базі починають випускати відкриті [[Автомобіль|автомобілі ]] [[DKW Front Zweisitzer F5K 600 |Front cZweisitzer F5K 600]] з укороченою на 26см26 см базою (2. 4м4 м) і відповідно 600 -кубовим мотором, і [[DKW Front Luxus Cabriolet F5 700 |Front Luxus Cabriolet F5 700]] (база 2. 61м61 м), а тактакож само[[DKW Front Luxus Sport F5K 700 |Front Luxus Sport F5K 700]] (база 2. 5м5 м), "Люксус" були оснащені 700 -кубовим мотором.
Зберегти Альбом
DKW Front Luxus Cabriolet F5 700
Тоді ж головний офіс [[Auto Union]] переноситься з приміщень заводу "'''ДКВ'''" в Цшоппау[[Чопау]] в нові приміщення в місті [[Хемніц]]. В кінці року фірма представляє спадкоємця серії [[DKW F5|F5 Reichklasse / Masterklasse]], - [[DKW F7|F7]], і якщо технічно машина не змінилася, то кузова[[Кузов|кузови]] машин стали сидіти нижче, що зробило їх візуально більш стрімкими. Цікавий факт, що [[DKW F7|F7]] ставстала першою машиною концерну, яку стали відчувативипробовувати на краш-тест, у тому числі і бічний.
Зберегти Альбом
DKW F7 Reichklasse
У Феваль 1937 на Берлінській автомобільній виставці було анонсовано появу нової топової моделі Sonderklasse, яка прийшла на зміну Schwebeklasse. Зондерклассе отримав вперше для DKW суцільнометалевий кузов, який був запозичений у фірми входить у концерн - Wanderer, a саме від моделі W24, який мав 1.7л мотор. Однак технічна начинка була запозичена від попередниці, в тому числі і задня підвіска, яка відрізнялася від Вандереровской (у останнього був жорсткий задній міст, без важелів). Перехід на суцільнометалевий кузов був обумовлений старою проблемою - провисанням кузова. Не дивлячись що база машини виросла на 31см в порівнянні з попередником, загальна довжина машини скоротилася на 15см (до 4.15м). ▼
▲У Феваль[[Лютий|лютому]] [[1937 ]] року на [[Берлін|Берлінській ]] [[Автомобіль|автомобільній ]] виставці було анонсовано появу нової топової моделі [[DKW Sonderklasse|Sonderklasse ]], яка прийшла на зміну [[DKW Schwebeklasse |Schwebeklasse]]. "[[DKW Sonderklasse|Зондерклассе ]]" отримав вперше для '''DKW ''' суцільнометалевий [[кузов ]], який був запозичений у фірми , що входить у концерн , - [[Wanderer ]], a саме - від моделі [[Wanderer W24 |W24]], який мав 1. 7л7 л мотор. Однак технічна начинка була запозичена від попередниці, в тому числі і задня [[Підвіска автомобіля|підвіска ]], яка відрізнялася від Вандереровской"[[Wanderer|Вандерерської]]" (у останнього був жорсткий задній міст , без важелів). Перехід на суцільнометалевий [[кузов ]] був обумовлений старою проблемою - провисанням [[Кузов|кузова ]]. Не дивлячись на те, що база машини виросла на 31см31 см в порівнянні з попередником, загальна довжина машини скоротилася на 15см15 см (до 4. 15м15 м).
Зберегти Альбом
DKW Sonderklasse
У 1938м році була всього одна новинка - поява елегантного кабріолета на базі Ф7, який став носити назву Front Luxus Cabriolet F7-700. ▼
▲У 1938м[[1938]] році була всього одна новинка - поява елегантного кабріолета на базі "[[DKW F7|Ф7 ]]", який став носити назву [[DKW Front Luxus Cabriolet F7-700|Front Luxus Cabriolet F7-700 ]].
Зберегти Альбом
DKW Front Luxus Cabriolet F7-700
У [[Лютий|лютому]] [[1939]] року з'являється модель [[DKW F8|F8]], яка отримує посилений коробчатий підрамник, нові кріплення мотора, змінену рульову систему (черв'як і ролик), база машини зменшилася на 1см1 см. Одночасно було представлено 3 серії цієї машини: [[DKW F8 Reichsklasse 600|F8 Reichsklasse 600]], [[DKW F8 Meisterklasse 700|F8 Meisterklasse 700]] і [[кабріолет]] [[DKW F8 Front Luxus Cabriolet 700|F8 Front Luxus Cabriolet 700]], який на деяких експортних ринках продається як [[DKW F8 Meister Super|F8 Meister Super]]. [[Кабріолет]] фірми "'''ДКВ'''" став першим [[Автомобіль|автомобілем]] в світі, який отримав склопластикові елементи [[Кузов|кузова]], так, наприклад, двері і задня частина [[Кабріолет|кабріолета]] були виготовлені з композитних матеріалів.
Зберегти Альбом
DKW F8 Meisterklasse 700
Однак до кінця 30х років було вже ясно, що слабосильні передньопривідні машинки зжили себе, треба рухатися вперед, в 1939м починаються роботи над проектування 3х циліндрового 900 кубового 28 сильного автомобіля, який повинен був стати головним конкурентом KdF Typ 82 (більш відомий як Volkswagen). Машина яка отримала суцільнометалевий обтічний кузов була готова навесні 1940 року, машина отримала індекс F9, було побудовано всього 10 екземплярів для доводочних робіт, але тут почалися військові дії по відношенню до країн Бенілюксу та Франції, і фірмі довелося припинити випробування своїх прототипів, разом з цим припинилося виробництво задньопривідних машин, т.к. завод почав випускати військовий транспорт для потреб вермахту: Sdkfz 221, Sdkfz 222, Sdkfz 223 і SdKfz 247. Проте виробництво легких передньопривідних F8 тривало аж до жовтня 1942 року, коли фірма остаточно перейшла виключно на військову продукцію, до цього моменту, передньопривідні автомобілі DKW серії F (від одинички до восмёркі), стали наймасовішим німецьким автомобілем, їх було випущено за всі ці роки 267 350 примірників. ▼
▲Однак до кінця 30х[[1930-ті|30-х]] років було вже ясно, що слабосильні передньопривідні машинки зжили себе, треба рухатися вперед, в 1939м[[1939]] році починаються роботи над проектування 3х 3-циліндрового 900 -кубового 28 -сильного [[Автомобіль|автомобіля ]], який повинен був стати головним конкурентом [[KdF Typ 82 ]] (більш відомий як [[Volkswagen ]]). Машина , яка отримала суцільнометалевий обтічний [[кузов ]], була готова [[Весна|навесні ]] [[1940 ]] року, машина отримала індекс [[DKW F9|F9 ]], було побудовано всього 10 екземплярів для доводочних робіт, але тут почалися військові дії по відношенню до країн [[Бенілюкс|Бенілюксу ]] та [[Франція|Франції ]], і фірмі довелося припинити випробування своїх прототипів, разом з цим припинилося виробництво задньопривідних машин, т.к.оскільки завод почав випускати військовий транспорт для потреб вермахту: [[Sdkfz 221 ]], [[Sdkfz 222 ]], [[Sdkfz 223 ]] і [[SdKfz 247 ]]. Проте виробництво легких передньопривідних [[DKW F8|F8 ]] тривало аж до [[Жовтень|жовтня ]] [[1942 ]] року, коли фірма остаточно перейшла виключно на військову продукцію, до цього моменту , передньопривідні [[Автомобіль|автомобілі ]] '''DKW ''' серії F (від одиничкиодиниці до восмёрківісімки), стали наймасовішим [[Німеччина|німецьким ]] [[Автомобіль|автомобілем ]], їх було випущено за всі ці роки 267 350 примірників.
Зберегти Альбом
DKW F9
| 