|
| попередник =
| наступник =
| заснування = 23 березня 1909
| дата = <!-- дата заснування -->
| коментар = <!-- Коментар або виноски, що стосуються заснування -->
| причина закриття =Низькі продажі
| розташування = {{DEU}}, [[Штутгарт]]
| попередні назви =Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH <br>Motorenbau GmbH
| філії =
| територія діяльності =
=== Вільгельм Майбах ===
Вільгель Майбах народився в 1846м[[1846]] році, він був другим з 5ти5-ти синів теслітесляра. Коли йому було 8, померла його мати, а ще через 2 роки - і батько. Вільгельм разом з братами потрапив в комуну "Verrein zum Brudeкhaus" (товариство"Товариство братства"), яку очолював колишній вікарій Густав Вернер.
У цій комуні було підприємство - Bruderhaus Maschinenfabrik, в якому сироти навчалися інженерному мистецтву, проте справи йшли не дуже успішно (у фінансовому плані). І в 1863м році на підприємство прибув 29 річний Готліб Даймлер, який повинен реорганізувати підприємство, що б то стало приносити прибуток. Витративши 6 років життя на цю суміш капіталізму і соціалізму (в комуні всі були рівні, ну хто народився під час СРСР знають що це таке :)) Даймлер махнув рукою на цю справу і покинув цю фабрику, зробивши вибір на користь фірми Maschinenbau Gesellschaft Karlsruhe, він покликав з собою молодого талановитого Майбаха, з яким познайомився в 1865м, Майбах як раз в цей час навчався креслярською науці. У 1872м році Даймлер і Майбах переходять працювати у фірму Deutz Gasmotorenfabrik AG, в якій вже працює Ніколаус Аугуст Отто. Отто працював над ідеєю 4х тактного двигуна внутрішнього згоряння, однак подивившись його креслення Майбах знайшов помилки і виправив їх, в принципі втіливши в життя цей проект, ми не знайдемо імені Майбаха в патенті № DRP532 за 1876й року, там значиться тільки ім'я Отто. ▼
▲У цій комуні було підприємство - [[Bruderhaus Maschinenfabrik ]], в якому сироти навчалися інженерному мистецтву, проте справи йшли не дуже успішно (у фінансовому плані). І в 1863м[[1863]] році на підприємство прибув 29 -річний Готліб[[Готтліб Даймлер ]], який повинен був реорганізувати підприємство, що бщоб товоно стало приносити прибуток. Витративши 6 років життя на цю суміш капіталізму і соціалізму (в комуні всі були рівні, ну хто народився під час СРСР знають що це таке :))[[Готтліб Даймлер |Даймлер]] махнув рукою на цю справу і покинув цю фабрику, зробивши вибір на користь фірми [[Maschinenbau Gesellschaft Karlsruhe ]], він покликав з собою молодого талановитого Майбаха, з яким познайомився в 1865м[[1865]] році, Майбах як разякраз в цей час навчався креслярськоюкреслярській науці. У 1872м[[1872]] році [[Готтліб Даймлер |Даймлер]] і Майбах переходять працювати у фірму [[Deutz Gasmotorenfabrik AG ]], в якій вже працює [[Ніколаус Отто|Ніколаус Аугуст Отто ]]. [[Ніколаус Отто |Отто]] працював над ідеєю 4х 4-тактного [[Двигун|двигуна ]] внутрішнього згоряння, однак , подивившись його креслення , Майбах знайшов помилки і виправив їх, в принципі втіливши в життя цей проект ,. миМи не знайдемо імені Майбаха в патенті № DRP532 за 1876й[[1876]] рокурік, там значиться тільки ім'я [[Ніколаус Отто|Отто ]].
У 1882м році Даймлер, у якого були дуже напружені стосунки з Отто, йде з фірми, слідом за ним його "прийомний син" Майбах. Даймлер пропонує знаходиться в глибокій депресії Майбаху розробити разом легкий, високооборотистий двигун. За договором розробкою займався Вільгельм, а керував проектом Даймлер. Через рік був готовий перший зразок, який розвивав небачені 600 об / хв, він був запатентований в 1885м році, в тому ж році Майбах патентує Суперчарджер (або компресор, кому як більше подобається). Так само в 1885м (листопаді) з'явився перший мотоцикл з дерев'яною рамою "Reitwagen". ▼
▲У 1882м[[1882]] році [[Готтліб Даймлер|Даймлер ]], у якого були дуже напружені стосунки з [[Ніколаус Отто|Отто ]], йде з фірми, слідом за ним йде його "прийомний син" Майбах. [[Готтліб Даймлер|Даймлер ]] пропонує Майбаху, що знаходиться в глибокій депресії Майбаху, розробити разом легкий , високооборотистийвисокооборотний [[двигун ]]. За договором розробкою займався Вільгельм, а керував проектом [[Готтліб Даймлер|Даймлер ]]. Через рік був готовий перший зразок, який розвивав небачені 600 об / хв, він був запатентований в 1885м[[1885]] році, в тому ж році Майбах патентує "Суперчарджер " (або [[компресор , кому як більше подобається]]). Так самоТакож в 1885м[[1885]] ( в [[Листопад|листопаді ]]) з'явився перший [[мотоцикл ]] з дерев'яною рамою "Reitwagen".
Зберегти Альбом
Reitwagen
[[Мотоцикл]] мав 2х 2-швидкісну [[Коробка передач|коробку передач,]] і міг розвивати 12км12 [[км/ год]]. За кермом сидів перший байкер у світі - Вільгельм Майбах.
Навесні 1886 Даймлер замовляє екіпаж типу "American" у каретної фірми Wimph & Sohn, парочка встановлює на нього двигун внутрішнього згоряння, але не встигають стати піонерами, тому їх всього на кілька місяців випереджає інший талановитий німець, якого всі знають - Карл Бенц, головна відмінність у кількості коліс у екіпажа, у Бенца був 3х колісний авто. ▼
▲[[Весна|Навесні ]] [[1886 ]] року [[Готтліб Даймлер|Даймлер ]] замовляє екіпаж типу "American" у каретної фірми [[Wimph & Sohn ]], парочка встановлює на нього [[двигун внутрішнього згоряння ]], але не встигають стати піонерами, томуоскільки їх всього на кілька місяців випереджає інший талановитий [[німець ]], якого всі знають - [[Карл Бенц ]], головна відмінність була у кількості коліс у екіпажа, у [[Карл Бенц|Бенца ]] був 3х 3-колісний [[Автомобіль|авто ]].
Зберегти Альбом
Motorkutsche
У 1889м році виготовляється V2 мотор, з розвалом циліндрів в 17 градусів, об'ємом в 600 кубів він розвивав 1.5л / с. Майбах встановлює два таких мотора на квадроцикли, які виставляються на Паризькій виставці, де ця техніка робить фурор. ▼
▲У 1889м[[1889]] році виготовляється V2 мотор , з розвалом [[Циліндр (двигун)|циліндрів ]] в 17 градусів, об'ємом в 600 кубів , він розвивав 1. 5л /5 [[к.с .]]. Майбах встановлює два таких моторамотори на [[Квадроцикл|квадроцикли ]], які виставляються на [[Паризький автосалон|Паризькій виставці ]], де ця техніка робить фурор.
Зберегти Альбом
Daimler Stahlradwagen
Тільки у [[Франція|Франції]] за рік за ліцензією випускають понад 200 моторів, Арманд Пежо і фірма "[[Panhard|Панар ет Лавассор]]" почали масово випускати свої екіпажі з моторами за ліцензією [[Готтліб Даймлер|Даймлера]].
28 листопада 1890 КБ в якому працювало вже 23 співробітника було реорганізовано в компанію Daimler-Motoren-Gesellschaft, головними акціонерами та фінансистами стали зброярі: виробник пороху - Макс Дуттенхофер і виробник патронів для цього пороху - Вільгельм Лоренц. Однак Майбах не отримує місце головного інженера, а всього лише місце менеджера з продажу патентів належали Даймлеру, не дивлячись на те, що це були винаходи Майбаха. У 1891м Майбах йде з компанії, тому на його місце ставлять Густава Візохера. ▼
▲[[28 листопада ]] [[1890 ]] року КБ , в якому працювало вже 23 співробітника , було реорганізовано в компанію [[Daimler AG|Daimler-Motoren-Gesellschaft ]], головними акціонерами та фінансистами стали зброярі: виробник пороху - Макс Дуттенхофер і виробник патронів для цього пороху - Вільгельм Лоренц. Однак Майбах не отримує місце головного інженера, а всього лише місце менеджера з продажу патентів , що належали [[Готтліб Даймлер|Даймлеру ]], не дивлячись на те, що це були винаходи Майбаха. У 1891м[[1891]] році Майбах йде з компанії, томуоскільки на його місце ставлять Густава Візохера.
Майбах починає сам проектувати і патентувати винаходи, проте його фінансового підтримує його покровитель - Готліб Даймлер. У 1892м компанію залишає "Даймлер Моторен Гезельшафт" покидає і сам Даймлер, тому його інтереси розходяться з фінансистами. Даймлер і Майбах починають разом працювати на новими проектами, при цьому Даймлер знімає цілий цех для їх експериментів, які не проходять даром. Вони разом розробляють двигун серії Фенікс, конструкцію вантажівок і легкових автомобілів, стільниковий радіатор, 2х жіклерной карбюратор і т.д, однак патентується все це тепер від імені Майбаха. ▼
▲Майбах починає сам проектувати і патентувати винаходи, проте його фінансовогофінансово підтримує його покровитель - Готліб[[Готтліб Даймлер ]]. У 1892м[[1892]] році компанію залишає " [[Daimler AG|Даймлер Моторен Гезельшафт ]]" покидає і сам [[Готтліб Даймлер|Даймлер ]], томуоскільки його інтереси розходяться з фінансистами. [[Готтліб Даймлер|Даймлер ]] і Майбах починають разом працювати нанад новими проектами, при цьому [[Готтліб Даймлер|Даймлер ]] знімає цілий цех для їх експериментів, які не проходять даром. Вони разом розробляють [[двигун ]] серії "Фенікс ", конструкцію [[Вантажний автомобіль|вантажівок ]] і [[Легковий автомобіль|легкових автомобілів ]], стільниковий радіатор, 2х жіклерной2-жиклерний [[карбюратор ]] і т.д ., однак патентується все це тепер від імені Майбаха.
У 1895м році Даймлер йде на примирення з босами фірми, він обіцяє повернутися за умови, що місце головного інженера буде взятий Майбах. 8 травня вони повертаються в компанію. Незабаром Майбах на прохання одного багатого клієнта фірми - Єлінек, підданого Австро-Угорщини, який живе в Ніцці, допрацьовує для нього модель Daimler Model N, форсувавши мотор з 6ти сил до 7.5л / с. ▼
▲У 1895м[[1895]] році [[Готтліб Даймлер|Даймлер ]] йде на примирення з босами фірми, він обіцяє повернутися за умови, що місце головного інженера буде взятийвізьме Майбах. [[8 травня ]] вони повертаються в компанію. Незабаром Майбах на прохання одного багатого клієнта фірми - ЄлінекЄлінека, підданого [[Австро-Угорщина|Австро-Угорщини ]], який живе в [[Ніцца|Ніцці ]], допрацьовує для нього модель [[Daimler Model N ]], форсувавши мотор з 6ти6-ти [[Кінська сила|сил ]] до 7. 5л /5 [[к.с .]].
Однак і цього було мало любителю швидкості, тоді Майбах проектує в 1899м році 23х сильний 4х циліндровий автомобіль з переднім розташуванням двигуна. ▼
▲Однак і цього було мало любителю швидкості, тоді Майбах проектує в 1899м[[1899]] році 23х 23-сильний 4х 4-циліндровий [[автомобіль ]] з переднім розташуванням [[Двигун|двигуна ]].
Зберегти Альбом
Daimler 23PS
Єлінек залишився дуже задоволеним, він запропонував Майбаху відкрити свою справу в [[Париж|Парижі]] на гроші Вандербільда і Ротшильда. Він пропонував укласти з ним 10 -річний контракт і гарантував 100 000 франків щорічногощорічної платні плюс дохід з прибутку, проте, не дивлячись ні на які вмовляння, Майбах відмовився покидати своє нажите місце, і [[Німеччина|Німеччину]] в тому числі.
Незабаром Майбаху судилося пережити удари долі - 6 березня 1900 помирає його давній покровитель, Готліб Даймлер, а ще через 2 тижні його друг Вільгельм Бауер не впоравшись з керуванням 23х сильної машини врізається у скелю, під час гонок з підйому на пагорб - La Turbie , і гине. 2 квітня 1900 Єлінек укладає контракт з фірмою, що стає головним збувальником продукції. Він наполягає на тому, що б Майбах сконструював більш безпечну машину, ніж Фёнікс-Даймлер, на якому розбився Бауер. У 1901м році з'являється низький і довгий автомобіль, який отримав назву "Мерседес" на ім'я дочки головного дилера фірми - Єлінек (ну ви всі знаєте цю історію). ▼
▲Незабаром Майбаху судилося пережити удари долі - [[6 березня ]] [[1900 ]] року помирає його давній покровитель, Готліб[[Готтліб Даймлер ]], а ще через 2 тижні його друг Вільгельм Бауер , не впоравшись з керуванням 23х 23-сильної машини , врізається у скелю , під час гонок з підйому на пагорб - La Turbie , і гине. [[2 квітня ]] [[1900 ]] року Єлінек укладає контракт з фірмою, що стає головним збувальником продукції. Він наполягає на тому, що бщоб Майбах сконструював більш безпечну машину, ніж Фёнікс"[[Daimler AG|Фенікс-Даймлер ]]", на якому розбився Бауер. У 1901м[[1901]] році з'являється низький і довгий [[автомобіль ]], який отримав назву " [[Mercedes-Benz|Мерседес ]]" на ім'я дочки головного дилера фірми - Єлінек (ну ви всі знаєте цю історію)Єлінека.
Зберегти Альбом
Mercedes 35PS
Цей [[автомобіль]] завойовує перше місце в перегонах [[По]], які проходять у [[Франція|Франції]], і Майбаха з цього моменту стали називати - "Король конструкторів".
У 1903м році помирає голова фірми Дуттенхофер, і головою стає Лоренц, з яким у Майбаха були дуже погані відносини, через нього він і залишав фірму 12 років тому. Не дивлячись на конфлікти, тим не менш Майбах будує чудові 4х циліндрові автомобілі Mercedes 90PS в 1903-1904х роках, а в 1906м і перший 6ти циліндровий автомобіль фірми - 75PS. Терпіння Майбаха скінчилося 1 квітня 1907, він залишає фірму якій він присвятив майже 25 років життя. ▼
▲У 1903м[[1903]] році помирає голова фірми - Дуттенхофер, і головою стає Лоренц, з яким у Майбаха були дуже погані відносини, через нього він і залишав фірму 12 років тому. Не дивлячись на конфлікти, тим не менш , Майбах будує чудові 4х 4-циліндрові [[Автомобіль|автомобілі ]] [[Mercedes 90PS ]] в [[1903 ]]- 1904х[[1904]] роках, а в 1906м[[1906]] році - і перший 6ти 6-циліндровий [[автомобіль ]] фірми - [[Mercedes 75PS|75PS ]]. Терпіння Майбаха скінчилося [[1 квітня ]] [[1907 ]] року, він залишає фірму , якій він присвятив майже 25 років життя.
Всі очікували, що Майбах відкриє свою фірму з виробництва автомобілів, проте в 1908м Вільгельм Майбах пропонує допомогу свого старого друга - графу Фердинанду фот Цепеліну, той тільки заснував компанію Luftschiffbau Zeppelin GmbH, з виробництва дирижаблів, а тут його дирижабль LZ-4 зазнав аварії через -за неполадки двигуна. Майбах починає конструювати двигуни для "Цепелін". ▼
▲Всі очікували, що Майбах відкриє свою фірму з виробництва [[Автомобіль|автомобілів ]], проте в 1908м[[1908]] році Вільгельм Майбах пропонує допомогу свогосвоєму старогостарому другадругу - графу Фердинанду фотфон Цепеліну, той тільки заснував компанію [[Luftschiffbau Zeppelin|Luftschiffbau Zeppelin GmbH ]], з виробництва [[Дирижабль|дирижаблів ]], а тут його [[дирижабль ]] [[Zeppelin LZ-4|LZ-4 ]] зазнав аварії через -за неполадки [[Двигун|двигуна ]]. Майбах починає конструювати [[Двигун|двигуни ]] для " Цепелін[[Zeppelin|Цепелінів]]".
=== Заснування компанії ===
[[23 березніберезня]] [[1909]] року граф вирішує створити дочірнє підприємство своєї компанії, яка б займалася конкретно [[Двигун|двигунами]], так з'являється фірма '''Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH''', однак технічним директором стає не Вільгельм Майбах, а його 30 -річний син - Карл Майбах, сам Вільгельм, не дивлячись, на свій вік, був головним конструктором фірми.
Карл був не менш обдарованим, ніж його батько. Після університету він проходив практику у фірмі [[Daimler AG|Daimler-Motoren-Gesellschaft]], післяпотім перейшов в [[Maschinenfabrik Esslingen]], потімзгодом - в [[Берлін|берлінську]] [[Loewe & Co]]. ПісляЗгодом він вирішив зайнятися своєю освітою, і спочатку навчався в [[Оксфордський університет|Оксфорді]], потім - у [[Франція|французькій]] [[Лозанна|Лозанні]]. У 1906м[[1906]] році він почав працювати конструктором у [[Франція|Франції]], в [[Societe d'Atelier de Construction]].
У 1912м[[1912]] році фірма переїжджає з [[Біссінген-ан-дер-Тек|Біссінгену]] в Фридрихсхафен[[Фрідріхсгафен]], попутно змінюється назва фірми на '''Motorenbau GmbH''', по 20 відсотків підприємства належало батькові і синові. Фірма поставляла потужні [[Двигун|двигуни]] [[Дирижабль|дирижаблям]] і [[Катер|катерам]] [[Німеччина|німецької]] армії, коли почалася [[Перша світова війна]], то підприємство запрацювало повним ходом, не справляючись із замовленнями, ліцензії на авіаційні [[Двигун|двигуни]] були передані і фірмі [[BMW]].
ТимБолюче болючіше вдариловдарив по фірмі висновок [[Версальський договір 1919|Версальського мирного договору]] між воюючими країнами. ПоЗа ньомуним [[Німеччина|Німеччині]] заборонялося виробляти військову продукцію, а відповідно фірма позбулася своїх основних замовлень. У [[Травень|травні]] [[1918]] року фірма була перейменована в '''Maybach-Motorenbau GmbH''', тепер Карл очолює фірму, і шукає шляхи порятунку компанії. Він починає проектувати [[Дизельний двигун|дизельні двигуни]] для поїздів. ЗалишилосяАвіаційні немотори, затребуванимищо авіаційнізалишилися моторинезатребуваними, стали встановлювати на [[Шасі (автомобіль)|шасі]] [[Автомобіль|автомобілів]], як, наприклад у вчорашній статті про Metallurgique, або ось цей спеціально побудований 23х 23-літровий [[автомобіль]] для встановлення рекорду швидкості, який був встановленавстановлений в 1912м[[1912]] році, проте так і не був побитий, томуоскільки ця машина після 160км160 [[км/ чгод]] ставала просто не керованоюнекерованою, так що швидше ці машини можна порівняти з дрегстердрегстерами, ніж з [[Автомобіль|автомобілями]], які ставлять рекорди по максималцімаксимальній швидкості.
Зберегти Альбом
Maybach Zpezial Rennwagen
Однак у Карла в голові крутяться думки і про серійних автомобілях. У 1919м році в якості експерименту він будує автомобіль на шасі фірми "Daimler GmbH", на машину встановлюють 6ти циліндровий двигун, який складався з 3х блоків по 2 циліндра, він розвивав 46сіл. Машина отримала назву W1 Testwagen. Передбачається, що машина отримала індекс W в честь імені Вільгельма Майбаха, який вже відійшов від справ, але ще давав іноді консультації своєму синові. ▼
▲Однак у Карла в голові крутяться думки і про серійнихсерійні автомобілях[[Автомобіль|автомобілі]]. У 1919м[[1919]] році в якості експерименту він будує [[автомобіль ]] на шасі фірми " [[Daimler AG|Daimler GmbH ]]", на машину встановлюють 6ти 6-циліндровий [[двигун ]], який складався з 3х3-х блоків по 2 циліндра[[Циліндр (двигун)|циліндри]], він розвивав 46сіл46 [[Кінська сила|сил]]. Машина отримала назву [[Maybach W1 Testwagen |W1 Testwagen]]. ПередбачаєтьсяВважається, що машина отримала індекс "W " в честь імені Вільгельма Майбаха, який вже відійшов від справ, але ще давав іноді консультації своєму синові.
Зберегти Альбом
Maybach W1 Testwagen
Цей [[автомобіль]] був проведенийвиготовлений в єдиному екземплярі, і служив ходовим прототипом.
У 1920м році Карл конструює 6ти циліндровий 5.7л мотор, з двома свічками запалювання, мотор розвивав 72л / с і призначався для поставок голландській фірмі Trompenburg, яка випускає автомобілі марки Spyker. Однак голландці планували закупити спочатку 1000 моторів серії W2, проте викупили за різними джерелами всього від 150 до 225 моторів, я вже писав про цю угоду в розділі про "Спайкер" ▼
▲У 1920м[[1920]] році Карл конструює 6ти 6-циліндровий 5. 7л7 л мотор , з двома свічками запалювання, мотор розвивав 72л /72 [[к.с .]] і призначався для поставок [[Голландія|голландській ]] фірмі [[Trompenburg ]], яка випускає [[Автомобіль|автомобілі ]] марки [[Spyker ]]. Однак [[Голландія|голландці ]] планували закупити спочатку 1000 моторів серії [[Maybach W2|W2 ]], проте викупили за різними джерелами всього від 150 до 225 моторів , я вже писав про цю угоду в розділі про "Спайкер".
Тоді, що б врятувати становище справ Карл йде на наступний крок - він вирішує виробляти власні автомобілі. У вересні 1921 року на Берлінському автошоу був показаний передсерійний Maybach W3 22 / 70PS. До Карла підходили злостивці і запитували, чи не планує фірма випадком виробляти народні автомобілі, на що Карл відповідав, що ні, фірма планує продавати найдорожчі автомобілі на ринку. ▼
=== Початок виробництва автомобілів ===
Зберегти Альбом
▲Тоді, що бщоб врятувати становище справ , Карл йде на наступний крок - він вирішує виробляти власні [[Автомобіль|автомобілі ]]. У вересні [[1921 ]] року на [[Берлін|Берлінському ]] автошоу був показаний передсерійний [[Maybach W3 |Maybach 22W3 22/ 70PS ]]. До Карла підходили злостивці і запитували, чи не планує фірма випадкомвипадково виробляти народні [[Автомобіль|автомобілі ]], на що Карл відповідав, що ні, фірма планує продавати найдорожчі [[Автомобіль|автомобілі ]] на ринку.
Maybach W3 22 / 70PS Limousine ▼
І машина дійсно дивувала відвідувачів. Карл Майбах вважав, що джентльменові або леді не варто знімати руки з керма під час їзди на [[Автомобіль|автомобілі ]], і з цього всі необхідні функції приводилися в дію ногами: стартер заводив машину з педалі на підлозі, [[коробка передач ]] була 2х 2-ступінчастою планетарноїпланетарною, і була вбудована в картер маховика, перша передача була звичайною, друга - гірська, обидві активувалися педалями на підлозі, тактакож само окремоїокремою педаллю активувався задній хід. Серед інших ласощів - гальма всіх коліс, вентилятор мотора включався автоматично по досягненню критичної температури (це сьогодні звичайна фішка), коробчата рама, до речі , спорядженогоспоряджене шасі великої машини без [[кузов|кузова ]] важило півтори тонни. ▼
Як і всі виробники шикарних [[Автомобіль|автомобілів ]], Карл Майбах поставляв своїм замовникам тільки [[Шасі (автомобіль)|шасі ]], а кузова[[Кузов|кузови]] можна було замовити у фірм [[Auer ]], [[Josef Neuss ]], [[Franz Papler & Sohn ]] або , як в більшості випадків , у фірми [[Spohn ]]. Як розумієте, що бЩоб купити таку машину , треба було повний візок грошей, в буквальному сенсі слова, томуоскільки тоді в Вейсмарской[[Веймар|Веймарській]] [[Німеччина|Німеччині ]] була сильна інфляція. Але , тим не менше, пробувши у виробництві до [[1928 ]] року , їх зуміли продати цілих 305 штук. ▼▲Maybach W3 22 / 70PS Limousine
▲І машина дійсно дивувала відвідувачів. Карл Майбах вважав, що джентльменові або леді не варто знімати руки з керма під час їзди на автомобілі, і з цього всі необхідні функції приводилися в дію ногами: стартер заводив машину з педалі на підлозі, коробка передач була 2х ступінчастою планетарної і була вбудована в картер маховика, перша передача була звичайною, друга - гірська, обидві активувалися педалями на підлозі, так само окремої педаллю активувався задній хід. Серед інших ласощів - гальма всіх коліс, вентилятор мотора включався автоматично по досягненню критичної температури (це сьогодні звичайна фішка), коробчата рама, до речі спорядженого шасі великої машини без кузова важило півтори тонни.
▲Як і всі виробники шикарних автомобілів Карл Майбах поставляв своїм замовникам тільки шасі, а кузова можна було замовити у фірм Auer, Josef Neuss, Franz Papler & Sohn або як в більшості випадків у фірми Spohn. Як розумієте, що б купити таку машину треба було повний візок грошей, в буквальному сенсі слова, тому тоді в Вейсмарской Німеччині була сильна інфляція. Але тим не менше, пробувши у виробництві до 1928 року їх зуміли продати цілих 305 штук.
У 1926м[[1926]] році Майбах готує потужнішу 7ми 7-літрову версію. 120ті 120-сильний мотор встановлюють на колишні [[Шасі (автомобіль)|шасі]], машина отримує назву [[Maybach W5|W5 27 / 120PS]], ця машина випускалася до [[1928]] року, коли інженери вирішили оснастити машину планетарним двошвидкісним редуктором автомобілі, в результаті машина отримала вже 4 передачі, плюс задня, такі машини отримали приставку SG (Schnellgang - швидка передача). Багато клієнтів просили встановити такі і на свої до цього випущені [[Автомобіль|автомобілі]]. [[Maybach W5|W5]] протримався на конвеєрі до [[1929]] року, всього зійшло зі стапелів 248 таких [[Автомобіль|автомобілів]].
Зберегти Альбом
Maybach W5 SG 27/120PS Pullman-Limousine
цей Maybach W5 SG 27 / 120PS Pullman-Limousine належав особистому лікарю співака Карузо - Фоглера. Ця машина 1926 року, на яку в 1928м році встановили 2х швидкісний редуктор є найстарішим зі збережених Майбахів
1929й рік приніс і радощі й прикрощі. У 1929м році головною подією спочатку стала поява 12 циліндрової моделі - Maybach Type 12. Машина оснащувалася новим шасі, на який був змонтований 7л двигун V12, який видавав 150л / с, головка двигуна була виготовлена з алюмінієвих сплавів. Коробка передач була 3х ступінчастою, але в редуктор був 2х швидкісним, що укупі давало 6 передніх передач і 2 задні. Коробка передач управлялася за допомогою вакууму, водій вибирав передачу з підрульових важелів, відпускав педаль газу, система врубать передачу і можна було далі тиснути гашетку газу. Машина змінила зняту з виробництва W5 SG. ▼
▲1929й[[1929]] рік приніс і радощі , йі прикрощі. У 1929м[[1929]] році головною подією спочатку стала поява 12 -циліндрової моделі - [[Maybach Type 12 ]]. Машина оснащувалася новим [[Шасі (автомобіль)|шасі ]], на який був змонтований 7л7 л [[двигун ]] V12, який видавав 150л /150 [[к.с .]], головка [[Двигун|двигуна ]] була виготовлена з алюмінієвих сплавів. [[Коробка передач ]] була 3х 3-ступінчастою, але в редуктор був 2х 2-швидкісним, що укупі давало 6 передніх передач і 2 задні. [[Коробка передач ]] управлялася за допомогою вакууму, водій вибирав передачу з підрульовихпідкермових важелів, відпускав педаль газу, система врубатьвмикала передачу і можна було далі тиснути гашетку газу. Машина змінила зняту з виробництва [[Maybach W5|W5 SG ]].
Однак кінець року був затьмарений: 27 грудня Вільгельм Майбах застудився і організм 83х річного старого не зміг чинити опір і через 2 дні він помер від ускладнень викликаних пневмонією. ▼
▲Однак кінець року був затьмарений: [[27 грудня ]] Вільгельм Майбах застудився і, організм 83х 83-річного старого не зміг чинити опір , і через 2 дні він помер від ускладнень , викликаних пневмонією.
Тим часом Карл вирішує відновити виробництво 6ти циліндрових автомобілів, і починається виробництво серії W6, яка оснащується колишньої 7ми літрової рядної 6кой потужністю 120л / с, однак встановлених на нових шасі, а так само яка комплектується коробкою передач від 12 циліндрової машини. ▼
▲Тим часом Карл вирішує відновити виробництво 6ти 6-циліндрових [[Автомобіль|автомобілів ]], і починається виробництво серії [[Maybach W6 |W6]], яка оснащується колишньоїколишньою 7ми7-літровою літровоїрядною рядної 6кой6-кою, потужністю 120л /120 [[к.с .]], однак встановленихвстановленою на нових [[Шасі (автомобіль)|шасі ]], а так самотакож яка комплектується [[Коробка передач|коробкою передач ]] від 12 -циліндрової машини.
Зберегти Альбом
Maybach W6 SG Kabriolet
Влітку 1930го Карл Майбах вирішує перейменувати 12ти циліндричну модель в DS7 Zeppelin, де букви DS означають Doppel-Sechs (подвійна шістка), цифра 7 - обсяг мотора, ну а "Цепелін" на честь кругосвітньої подорожі Гуго Еккенера на дирижаблі LZ-127 "Graf Zeppelin ", на якому було встановлено 5 двигунів виготовлених фірмою" Maybach ". ▼
▲[[Літо|Влітку ]] 1930го[[1930]] року Карл Майбах вирішує перейменувати 12ти циліндричну12-циліндрову модель в [[Maybach DS7 Zeppelin|DS7 Zeppelin ]], де букви DS означають Doppel-Sechs ( подвійна"Подвійна шістка "), цифра 7 - обсягоб'єм мотора, ну а "Цепелін" - на честь кругосвітньої подорожі Гуго Еккенера на дирижаблі [[Zeppelin LZ-127|LZ-127 "Graf Zeppelin " ]], на якому було встановлено 5 [[Двигун|двигунів ]], виготовлених фірмою" '''Maybach '''".
Зберегти Альбом
Maybach DS7 Zeppelin Zweitürige Kabriolet Spohn
Автомобіль устатковувався одометром, спідометром, покажчиком рівня палива (135л між іншим), годинником з 8ми денним заводом, датчик температури охолоджуючої рідини, датчик тиску масла, вакуумметр для сервоприводу гальм, пуском стартера з кнопки, чотирма вбудованими домкратами і невеликим компресором для накачування шин. Не дивлячись на те, що машина могла досягати 3х тонн (для управління нею потрібні були права водія вантажної машини), деякі варіанти розвивали швидкість в 170км / год. ▼
▲[[Автомобіль ]] устатковувався одометром, спідометром, покажчиком рівня палива ( 135л135 л, між іншим), годинником з 8ми 8-денним заводом, датчикдатчиком температури охолоджуючої рідини, датчикдатчиком тиску масла, вакуумметрвакуумметром для сервоприводу гальм, пуском стартера з кнопки, чотирма вбудованими домкратами і невеликим компресором для накачування шин. Не дивлячись на те, що машина могла досягати 3х3-х тонн (для управління нею потрібні були права водія [[Вантажний автомобіль|вантажної машини ]]), деякі варіанти розвивали швидкість в 170км170 [[км/ год ]].
Після перейменування 12ти циліндрової моделі на її базі з'явилася ще одна 6ти циліндрична модель, яка отримала назву DSH - Doppel-Sechs-Halbe (половина двічі шість). Вона оснащувалася рядної 6кой об'ємом 5.2л і потужністю 130л / с. Передбачалося, що ця найдешевша машина буде користуватися підвищеним попитом, але в підсумку все виявилося навпаки, основним замовником цієї машини стали гос.структури, наприклад Йоахім фон Ріббентроп їздив на такій машині. ▼
▲Після перейменування 12ти 12-циліндрової моделі на її базі з'явилася ще одна 6ти циліндрична6-циліндрова модель, яка отримала назву [[Maybach DSH|DSH ]] - Doppel-Sechs-Halbe ( половина"Половина двічіподвійної шістьшістки"). Вона оснащувалася рядної[[Рядний 6койдвигун|рядною]] 6-кою, об'ємом 5. 2л2 л і потужністю 130л /130 [[к.с .]]. Передбачалося, що ця найдешевша машина буде користуватися підвищеним попитом, але в підсумку все виявилося навпаки, основним замовником цієї машини стали гос.державні структури, наприклад , [[Йоахім фон Ріббентроп ]] їздив на такій машині.
Зберегти Альбом
Maybach DSH Pullman-Limousine
У підсумку [[Maybach DSH|DSH]], який випускали до [[1938]] року, було випущено 34шт34 шт., а [[Maybach W6|W6]], який проводивсявироблявся до [[1936]] року, були продані в кількості 90 примірників.
У 1931м році з'являється подовжений варіант W6 і DS7, заодно публіці показується 8 літрова нова модель - DS8, яка розвиває 200л / с. ▼
▲У 1931м[[1931]] році з'являється подовжений варіант [[Maybach W6|W6 ]] і [[Maybach DS7|DS7 ]], заодно публіці показується 8 -літрова нова модель - [[Maybach DS8|DS8 ]], яка розвиває 200л /200 [[к.с .]].
Зберегти Альбом
Maybach DS8 Kabriolet
Чи треба говорити, що цяЦя машина була найдорожчою німецької[[Німеччина|німецькою]] машиною, заткнувши за пояс Мерседес-Бенц, однак при цьому машина була в 3 рази дешевше Bugatti Type 41 Royale, яка коштувала 100 тисяч рейсхмарок.
Влітку 1932 фірма шокувала відвідувачів виставки в Берліні, на якій був виставлений, так званий "стрімкий" Цепелін, люди звикли бачити солідні машини в манірному вигляді, а тут постав перед очима "спортивний" здоровенний лімузин.
| 