Індіанаполіс 500: відмінності між версіями
| [неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Яким (обговорення | внесок) |
Яким (обговорення | внесок) |
||
Рядок 9:
[[Файл:Ims aerial.jpg|міні|праворуч|200пкс|Траса Indianapolis Motor Speedway]]
[[Файл:Jules Goux wins Indianapolis.jpg|міні|праворуч|200пкс|Пежо - перша іноземна машина-переможець. 1913]]
[[Файл:Indy500winningcar2003.JPG|міні|праворуч|200пкс|GF09 - переможець 2003]]
[[Файл:Ryan Hunter-Reay 2014 Indy 500 001.jpg|міні|праворуч|200пкс|Переможець Інді. 2014]]
У [[1909]] було збудовано першу у [[США]] трасу для [[Автомобільні гонки|автомобільних перегонів]] з гравійно-асфальтовим покриттям. Погіршення стану покриття призвело до смертельних випадків, але велика кількість глядачів переконала власника [[Підприємництво|підприємця]] Карла Г. Фішера<ref>[https://en.wikipedia.org/wiki/Carl_G._Fisher Carl G. Fisher {{ref-en}}]</ref> вкласти 155.000 [[Долар США|доларів]] у ремонт дороги 3,2 [[Мільйон|млн.]] [[Цегла|цеглин]] і бетонної стіни висотою 0,84 м навколо траси. Через зменшення кількості глядачів впродовж перегонів 1910 власники вирішили організувати велику гонку за прикладом європейської [[24 години Ле-Мана|24 години Ле-Мана]]. Вони обрали перегони на 500 [[Миля|миль]] (804.672 [[Кілометр|км]]), що рівняється 200 колам на трасі ''Indianapolis Motor Speedway''. Що найважливіше призначили приз у 25.000 доларів (тоді еквівалент 37,615 кг [[Золото|золота]]). Це дозволило перегонам отримати привілейований статус.
| |||