Тягова підстанція: відмінності між версіями

[неперевірена версія][неперевірена версія]
Вилучено вміст Додано вміст
VRar (обговорення | внесок)
Рядок 4:
Тягові підстанції бувають [[Постійний струм|постійного]] і [[Змінний струм|змінного струму]].
 
Тягові підстанції постійного струму будуються вздовж полотна [[Залізничний транспорт|залізниці]] на відстані 5-25 км для підстанцій постійного струму і 50—80 км для підстанції змінного струму. Це відстань залежить як від розмірів руху поїздів, так і від профілю шляху. Отримують електроенергію від підстанцій [[Електропостачання|енергопостачальних організацій]] по [[повітряна лінія|повітряних]] і [[кабельна лінія|кабельних]] [[Лінія електропередач|лініях електропередачі]] напругою 10—220 [[Вольт|кВ]]. Електроенергія надходить у [[відкритий розподільний пристрій]], на знижувальний [[трансформатор]]. З знижувального трансформатора електроенергія надходить на тяговий трансформатор, звідки вона подається на перетворювальний агрегат ([[випрямляч]]). З перетворювального агрегату випрямлений струм подається на основну та резервну системи [[шина (електротехніка)|шин]] і розподіляється в [[контактна мережа|контактну мережу]] через швидкодіючі автомати.
 
Тягові підстанції змінного струму мають те ж призначення, що й підстанції постійного струму, за винятком того, що в них відсутні перетворювальні агрегати для випрямлення струму.
Рядок 12:
У [[Метрополітен|метро]] тягові підстанції мають номінальну вихідну напругу 825 [[Вольт|В]], а [[трамвай|трамваїв]] та [[тролейбус]]ів — 600 В в більшості міст, зокрема пострадянських, або 750 В в деяких містах Європи та Америки.
 
{{Commons|Electrical substation}}[[Категорія:Електротехніка]]
 
[[Категорія:Електротехніка]]
[[Категорія:Енергетика]]
[[Категорія:Електропостачання]]