Dornier Do 335: відмінності між версіями

[[Файл:Do 335 A-6 pic1.JPG|міні|ліворуч|200пкс|Модель двомісного Do 335 A-6]]

[[Професор]] Клаудіус Дорньє 1937 запатентував схему літака з двома [[Повітряний гвинт|повітряними гвинтами]] з переду і ззаду корпусу, що приводились в дію двома [[Двигун|моторами]], розміщеними в корпусі спереду і у центральній частині літака. На цій основі 1940 збудували дослідний літак Schremp-Hirth Gö 9, бомбардувальник Dornier P.231, проект якого замінили на багатоцільовий Dornier Do 335 Pfeil, що 26 жовтня 1943 здійснив перший політ. На літак встановили два мотори Daimler-Benz DB 603E. Після позитивних результатів випробувань було замовлено 14 літаків-прототипів Do 335 і 21 серій '''А0''' (тестування мотору, приладів), '''А1''' (винищувач). Завдяки розміщенню моторів всередині корпусу поблизу [[Центр інерції|центру мас]] літак був надзвичайно [[Маневреність|маневреним]], з великою дальністю, швидкістю завдяки малому [[Аеродинамічний опір|лобовому опору]] (в порівнянні з 2-моторними важкими винищувачами), значній потужності, розміщенню другого гвинта ззаду. Крісло пілота мало систему катапультування.

* '''А2''' - бомбардувальник (1000 кг бомб). Вірогідно, не добудований жоден

* '''А3''' - важкий винищувач з пристроями підвищення швидкості GM-1<ref>[https://de.wikipedia.org/wiki/GM-1 GM-1 (нім.)]</ref> i MW-50<ref>[https://de.wikipedia.org/wiki/MW-50 MW-50 (нім.)]</ref>. Вірогідно, не добудований жоден