ЗАЗ Запорожець: відмінності між версіями
| [неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Іванко1 (обговорення | внесок) |
Shkod (обговорення | внесок) Немає опису редагування |
||
Рядок 48:
В нового двигуна змінена конструкція шпильок, на яких кріпляться головки циліндрів. Вони тонші в середній стержньовій частині і мають більшу можливість розтягуватися під дією сил, які виникають від теплового розширення циліндрів і головок циліндрів. Збільшуючись по довжині, шпильки не перенапружують різьбове з’єднання з картером. <ref name="'''МеМЗ-968 Новый двигатель «Запорожца»'''. ''Ф.Реппих главный конструктор моторного завода г.Мелитополь.'' Журнал «За рулем», 1968 рік, №08. "> '''МеМЗ-968 Новый двигатель «Запорожца»'''. ''Ф.Реппих главный конструктор моторного завода г.Мелитополь.'' Журнал «За рулем», 1968 рік, №08.</ref>
Сама головка розрізана впоперек в нижній частині ребер. Головка з розрізом менше схильна до короблення і краще для ущільнення стика з циліндром. Поршні модифікованого двигуна мають посилену головку ступеневої форми (різні діаметри) на ділянці розташування [[поршневе кільце|поршневих кілець]]. Ці поршні взаємозамінні з поршнями старої конструкції.
Надійнішою стала система випуску відпрацьованих газів. Труби з'єднуються за допомогою фланця.
Стальна шестерня приводу масляного насосу замінена на бронзову. Взаємозамінність деталі повністю збережена.
| |||