North American B-25 Mitchell: відмінності між версіями
| [перевірена версія] | [перевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Lukian (обговорення | внесок) |
|||
Рядок 69:
Сорок '''В-25А''' різнились від попереднього варіанту лише бронюванням місць [[екіпаж]]у та протектованими паливними баками. Це призвело до збільшення ваги літака та зменшення запасу [[Паливо|палива]]. Як наслідок, знизилась швидкість і скоротилась дальність польоту.
На 129 машинах модифікації '''В-25В''' посилено вогневі можливості літака для захисту від [[винищувач]]ів супротивника. Бортові кулемети і задня [[турель]] були замінені двома [[башта]]ми (верхня і нижня) «Бендикс» з електроприводом, що мали по два великокаліберних кулемети.
З введенням у дію заводу в Канзас-Сіті, нові модифікації, що розвивались паралельно, отримали індекси '''В-25С''' (Інглвуд) і '''В-25D''' (Канзас-Сіті). З кожною новою серією літаки все більш удосконалювалися. Перші В-25С(D) зовнішньо не різнились від В-25В. На них було лише встановлено двигуни R-2600-13 тієї ж потужності, 24-вольтове електрообладнання й система антиобледініння. Збільшилась місткість паливних баків. На B-25C-1(D-1) встановили зовнішні вузли підвіски бомб (під крилом) і торпеди (під фюзеляжем). На малі відстані літак міг брати 2350 кг бомб. Модифікація C-5(D-5) отримала два 12,7-мм кулемети в передній кабіні — один для штурмана, другий, нерухомий, — для льотчика. На C-15(D-15) встановили полум'ягасителі для кожного циліндра (замість колектора з єдиною вихлопною трубою на попередніх машинах), a C-20(D-20) оснащувались протектованим баком у бомбовідсіці.
| |||