Гідроплан: відмінності між версіями

[[Файл:LaCanardPhotograph.gif|thumb|Перший французький гідроплан ''[[Le Canard]]'', 1910]]

[[Файл:Grigorovich M-5.jpg|thumb|Літак Григоровича М-5]]

[[Файл:WestCoastAirFloatplane.jpg|thumb|Гідроплан Авіаліній Західного Берега виробництва компанії Хевіленд Канада (West Coast Air De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter floatplane) [[Ванкувер]], [[Канада]]]]

[[Файл:Shavrov Sh-2 display.jpg|thumb|Гідролітак Шавров [[Ш-2]]]]

 

== Історія ==

Історія гідролітаків почалася ще до першого польоту літака, тільки в Росії відомо два проекти апаратів важчих за повітря, здатних злітати і сідати на воду. Навіть [[літак Можайського]] був виконаний у вигляді човна, що літав. Перший гідролітак, що реально літав, був створений американцем Кертісом в [[1909]] році і був сухопутним аеропланом, встановленим на поплавці. Надалі гідроплани бурхливо розвивалися і досягли свого золотого віку в 30-40 роки. З розвитком реактивної авіації гідролітаки були витиснені в свою екологічну нішу у зв'язку з нижчими економічними показниками і обмеженнями за швидкістю. Проте розвиток авіаційних технологій дозволив КБ Берієва створити вдалий реактивний гідролітак А-40 «Альбатрос» і його цивільну модифікацію Бе-200, із зіставними за своїми характеристиками з сухопутними машинами. Це дозволяє прогнозувати зростання інтересу до літаків такого класу і розширення життєвого простору гідролітаків, особливо в районах планети зі слабо розвиненою інфраструктурою.

 

 

У 1916 році на авіаматку «Орлиця» поступили М-9, озброєні кулеметом. Літак міг брати на борт і бомби. Повітряний стрілець розташовувався з кулеметом в носовій частині. У основній кабіні льотчик пілотував машину, а бортмеханік, сидячи поряд з ним, скидав бомби. Їх підвішували під площинами (крилами) на затисках, сполучених з кабіною приводом-тросом.

== Типи ==

Розрізняють такі типи гідропланів:

 

{{Commons|Category:Seaplanes}}

== Див. також ==

* [[Екраноплан]]