Електрон T5L64: відмінності між версіями

== Історія ==

[[5 липня]] [[2012]] року завершився конкурс на виготовлення першого повністю низькопідлогового п'ятисерійного трамвая для [[Львів|Львова]], на якому переміг «Електронтранс»<ref>{{cite web|url=http://galinfo.com.ua/news/113639.html|title=Львів закупить трамвай з низьким рівнем підлоги|website=GalInfo|archiveurl=http://archive.is/5JXd2|archivedate=18 серпня 2013}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.gazeta.lviv.ua/life/2012/01/20/1184|title=Трамвай стане справді львівським|website=Львівська газета|archiveurl=http://archive.is/pG0eQ|archivedate=18 серпня 2013}}</ref>. Це стало передумовою початку виробництва вагонів. Очікується, що модель буде базовою і змінюватиметься в залежності від замовлення. Зокрема, передбачено виробництво також трисекційних (T3L44) та семисекційних (T7L86) вагонів<ref>{{cite web|url=http://electron.ua/tram1/|title=Трамваї для колії шириною 1000 мм|website=Офіційний сайт концерну «Електрон»|archiveurl=http://archive.is/1eODO|archivedate=18 серпня 2013}}</ref>, а також відповідних аналогів для [[Російська колія|колії завширшки 1524 мм]] (ТВ3L44, TB5L64, TB7L86)<ref>{{cite web|url=http://electron.ua/tram2/|title=Трамваї з шириною колії 1524 мм|website=Офіційний сайт концерну «Електрон»|archiveurl=http://archive.is/H8pTS|archivedate=18 серпня 2013}}</ref>. Вартість виготовлення першого екземпляра моделі T5L64 становила 11 мільйонів 910 тисяч гривень<ref name="Вілкул"/>. За умовами тендера, він мав бути зданий в експлуатацію до [[1 липня]] [[2013]] року. [[27 червня]] відбулася урочиста презентація вагону за участі віце-прем'єр-міністра України [[Олександр Вілкул|Олександра Вілкула]] та Львівського міського голови [[Андрій Садовий|Андрія Садового]]<ref>{{cite web|url=http://ipress.ua/photo/u_lvovi_ziyshov_na_koliyu_pershyy_ukrainskyy_nyzkopidlogovyy_tramvay_22422.html|title=У Львові презентували перший український низькопідлоговий трамвай|website=iPress.ua|archiveurl=http://archive.is/qF8jl|archivedate=18 серпня 2013}}</ref>. З [[18 липня]] вагон проходив випробування<ref>{{cite web|url=http://www.pohlyad.com/news/n/18637|title=На «Електроні» пояснили, чому низькопідлоговий трамвай ще довго не возитиме львів'ян|website=Новий Погляд|archiveurl=http://archive.is/HNVmq|archivedate=18 серпня 2013}}</ref>, а [[23 серпня]] був введений в експлуатацією, отримавши номер 1179.

 

Наміри купувати такі вагони озвучила влада [[Євпаторія|Євпаторії]]<ref>{{cite web|url=http://evpatoriya-rada.gov.ua/index.php?sl=10&area=53&st=0&pg=14&id5=1245|title=Во Львове выпустят первый в Украине узкоколейный трамвай {{ref-ru}}|website=Офіційний сайт Євпаторійської міської ради|archiveurl=http://archive.is/A8alw|archivedate=18 серпня 2013}}</ref> та [[Калінінград]]а ([[Росія]])<ref>{{cite web|url=http://www.klops.ru/avto_news/news/75546/Vlasti-Kaliningrada-kupjt-ukrainskie-tramvai-vmesto-poljskix.html|title=Власти Калининграда купят украинские трамваи вместо польских {{ref-ru}}|website=Клопс.Ru|archiveurl=http://archive.is/oeyhp|archivedate=18 серпня 2013}}</ref>.