Рибальський залізничний міст: відмінності між версіями
[перевірена версія] | [перевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Немає опису редагування |
|||
Рядок 12:
|Тип конструкції= фермовий
|Основний проліт= 110 м
|Загальна довжина=
|Ширина мосту= 5 м
|Навантаження=
|Дата відкриття= січень [[1917]] року; <br
|Дата закриття=
| Commons = Petrivka Railway Bridge
}}
'''Петрі́вський залізни́чний міст''' — залізничний міст через [[Дніпро]] і [[Десенка (Чорторий)|Десенку]] у [[Київ|Києві]], що сполучає [[Рибальський острів]] з [[Воскресенка (Київ)|Воскресенкою]] і [[Русанівські сади|Русанівськими садами]]. Входить до складу
== Історія ==
Будівництво ''мосту імператриці Марії Федорівни'' розпочалося 15 травня 1916 року. Міст будувався як складова частина обхідної стратегічної залізниці (теперішнє Північне кільце). Проектуванням та будівництвом мосту опікувався Київський Округ шляхів сполучення. Розрахунок мосту з арковими металевими фермами провів професор [[Київський політехнічний інститут|Київського політехнічного інституту]] [[Патон Євген Оскарович|Є. О. Патон]]. До проектуванням лівобережної дерев'яної естакади мосту професор Патон залучив студентів-дипломників КПІ.
20
Загальна довжина мосту складала {{comment|2504 м|1174 сажні}}, довжина дерев'яної естакади правого берега — {{comment|644 м|302 сажні}}, довжина перекриття судноплавного русла трьома металевими фермами — {{comment|333 м|156 сажнів}}, довжина дерев'яної естакади лівого берега — {{comment|1525 м|715 сажнів}}. Підмостовий габарит на судноплавному прогоні над найвищим передбачуваним горизонтом води складав на {{comment|5,8 м|2,73 сажня}}.
▲Міст було завершено 26 січня 1917 року. Комісія, очолювана інженером Миколою Белелюбським, засвідчила повну готовність мосту до експлуатації.
Недовзі міст було пошкоджено і відбудовано восени 1918 року. Через події революції та громадянської війни міст прийшов у занепад і багато років існував без можливості використання.▼
▲Курівниками будівельних робіт зі спорудження мосту інженер Микола Васильович Попов (начальник будівництва, керівник Київського округу шляхів сполучення) та інженер С.В.Завацький (старший виконавець робіт).
Восени 1928 року під орудою організації «Військпроект 401» (головний інженер В. Кохан) почалося відновлення моста за проектом, дещо зміненим від первісного — підмостовий габарит був підвищений на 7
[[8 листопада]] [[1929]] року відновлення мосту завершилося. Того ж дня о 12 годині відбулося урочисте відкриття відновленого мосту. Міст отримав назву Петровський (у зв'язку з перейменуванням району [[Поділ|Подолу]] та відзначенням 50-річчя голови [[ВУЦВК]] [[Петровський Григорій Іванович|Г. І. Петровського]]).▼
▲Через події революції міст прийшов у занепад і багато років існував без можливості використання.
▲Восени 1928 року під орудою організації «Військпроект 401» (головний інженер В. Кохан) почалося відновлення моста за проектом дещо зміненим від первісного — підмостовий габарит був підвищений на 7 м.
▲Міст отримав назву Петровський (у зв'язку з перейменуванням району [[Поділ|Подолу]] та відзначенням 50-річчя голови [[ВУЦВК]] [[Петровський Григорій Іванович|Г. І. Петровського]]).
Під час [[Битва за Київ (1941)|відходу Червоної армії з Києва]] у вересні [[1941]] року був зруйнований, за окупації відновлений німцями, згодом знову був підірваний нацистами під час [[Битва за Дніпро|битви за Дніпро]] восени [[1943]] року. Після звільнення Києва відновлювався з липня [[1944]] до листопада [[1945]] року.
У
== Конструкція ==
Мостовий перехід загальною довжиною 1,5
По мосту проходить лише одна залізнична колія;
По мосту проходить лише одна залізнична колія, хоча сама Північна кільцева лінія двоколійна.
Рядок 73 ⟶ 66:
{{Commonscat|Petrivka Railway Bridge}}
* [http://www.golosiyiv.info/city.php?id=1574 Київські мости]
* ''[[Кальницький Михайло Борисович|Кальницький М. Б.]]'' [http://mik-kiev.livejournal.com/62242.html
* [http://www.wwii-photos-maps.com/kievaerialscans/GX4574SD-171043/slides/Kiev-GX4575SD-146.html Зруйнований міст на німецькому аерофотознімку, 12 грудня 1943] // www.wwii-photos-maps.com
* [http://maps.google.com/maps?hl=en&ie=UTF8&om=1&z=15&ll=50.484764,30.548129&spn=0.010895,0.029182&t=k Супутниковий знімок на карті Google]
== Джерела ==
{{век|http://wek.kiev.ua/uk/Петрівський_залізничний_міст}}
* Воспоминания / [[Патон Євген Оскарович|''Е. О. Патон'']] ; лит. запись Ю. Буряковского. — {{comment|К.|Киев}}: Держлітвидав УРСР, 1962. — C. 62. {{ref-ru}}
* ''Івлєва В. П.'' Мости та шляхопроводи // Забудова Києва доби класичного капіталізму / За заг. редакцією М. Б. Кальницького, Н. М. Кондель-Пермінової. — {{comment|К.|Київ}}: Сидоренко Б. В., 2012. — {{s|ISBN 978-966-2321-21-0}}.
{{кед}}
* ''[[Ковалинський Віталій Васильович|Ковалинський В. В.]]'' Київські мініатюри. Книга сьома. — {{comment|К.|Київ}}: Купола, 2008. — {{s|C. 512–521. —}} {{s|ISBN 978-966-8679-10-0}}.
* ''Саричев
{{kyiv-stub}}
{{Київські мости}}
|