Рибальський залізничний міст: відмінності між версіями

[перевірена версія][перевірена версія]
Вилучено вміст Додано вміст
Немає опису редагування
Рядок 12:
|Тип конструкції= фермовий
|Основний проліт= 110 м
|Загальна довжина= 1, 43 км
|Ширина мосту= 5 м
|Навантаження=
|Дата відкриття= січень [[1917]] року; <br />[[9 листопада]] [[1929]] року
|Дата закриття=
| Commons = Petrivka Railway Bridge
}}
 
'''Петрі́вський залізни́чний міст'''&nbsp;— залізничний міст через [[Дніпро]] і [[Десенка (Чорторий)|Десенку]] у [[Київ|Києві]], що сполучає [[Рибальський острів]] з [[Воскресенка (Київ)|Воскресенкою]] і [[Русанівські сади|Русанівськими садами]]. Входить до складу так званого Північного напівкільця Київського вузла [[Південно-Західна залізниця|Південно-Західної залізниці]].
 
== Історія ==
Будівництво ''мосту імператриці Марії Федорівни'' розпочалося 15 травня 1916 року. Міст будувався як складова частина обхідної стратегічної залізниці (теперішнє Північне кільце). Проектуванням та будівництвом мосту опікувався Київський Округ шляхів сполучення. Розрахунок мосту з арковими металевими фермами провів професор [[Київський політехнічний інститут|Київського політехнічного інституту]] [[Патон Євген Оскарович|Є. О. Патон]]. До проектуванням лівобережної дерев'яної естакади мосту професор Патон залучив студентів-дипломників КПІ.
 
20 липнятравня 1916 року було забито перші палі, а з 23 липня 1916 року почалися роботи з опускання кесонів. 20 серпня 1916 року, через три місяці після початку робіт, була проведена церемонія урочистого закладення мосту. До участі у урочистостях було запрошено імператрицю [[Марія Федорівна (дружина Олександра III)|Марію Федорівну]]. Вона багато років проживала у Києві, здійснювала тут благодійність, тому мосту було вирішено надати її ім'я.
 
Міст29 жовтня 1916 року було закінчено встановлення дерев'яних конструкцій. Загалом будівництво мосту було завершено [[26 січня]] [[1917]] року. Комісія, очолювана інженеромпрофесором [[Бєлелюбський Микола Аполлонович|Миколою БелелюбськимБєлелюбським]], засвідчила повну готовність мосту до експлуатації.
20 серпня 1916 року міст було урочисто закладено. До участі у урочистостях було запрошено імператрицю [[Марія Федорівна (дружина Олександра III)|Марію Федорівну]]. Вона багато років проживала у Києві, здійснювала тут благодійність, тому мосту було вирішено присвоїти її ім'я.
 
Загальна довжина мосту складала {{comment|2504 м|1174 сажні}}, довжина дерев'яної естакади правого берега&nbsp;— {{comment|644 м|302 сажні}}, довжина перекриття судноплавного русла трьома металевими фермами&nbsp;— {{comment|333 м|156 сажнів}}, довжина дерев'яної естакади лівого берега — {{comment|1525 м|715 сажнів}}. Підмостовий габарит на судноплавному прогоні над найвищим передбачуваним горизонтом води складав на {{comment|5,8 м|2,73 сажня}}.
298 жовтня 1916 року було розпочато встановлення дерев'яних конструкцій.
 
КурівникамиКерівниками будівельних робіт зі спорудження мосту інженер Микола Васильович Попов (начальник будівництва, керівник Київського округу шляхів сполучення) та інженер С.&nbsp;В.&nbsp;Завацький (старший виконавець робіт). Монтажні проботи проводилися під керівництвом інженера М. Л. Кривоносова. Вартість будівництва мосту склала 5&nbsp;млн. 607 тис. рублів.
Міст було завершено 26 січня 1917 року. Комісія, очолювана інженером Миколою Белелюбським, засвідчила повну готовність мосту до експлуатації.
 
Недовзі міст було пошкоджено і відбудовано восени 1918 року. Через події революції та громадянської війни міст прийшов у занепад і багато років існував без можливості використання.
Курівниками будівельних робіт зі спорудження мосту інженер Микола Васильович Попов (начальник будівництва, керівник Київського округу шляхів сполучення) та інженер С.В.Завацький (старший виконавець робіт).
 
Восени 1928 року під орудою організації «Військпроект 401» (головний інженер В. Кохан) почалося відновлення моста за проектом, дещо зміненим від первісного&nbsp;— підмостовий габарит був підвищений на 7 &nbsp;м.
Вартість будівництва мосту склала 5 млн. 607 тис. рублів.
 
[[8 листопада]] [[1929]] року відновлення мосту завершилося. Того ж дня о 12 годині відбулося урочисте відкриття відновленого мосту. Міст отримав назву Петровський (у зв'язку з перейменуванням району [[Поділ|Подолу]] та відзначенням 50-річчя голови [[ВУЦВК]] [[Петровський Григорій Іванович|Г.&nbsp;І.&nbsp;Петровського]]).
Міст у 1917-18 рр. було пошкоджено і відбудовано восени 1918 року.
 
Через події революції міст прийшов у занепад і багато років існував без можливості використання.
 
Восени 1928 року під орудою організації «Військпроект 401» (головний інженер В. Кохан) почалося відновлення моста за проектом дещо зміненим від первісного&nbsp;— підмостовий габарит був підвищений на 7 м.
 
[[8 листопада]] [[1929]] року відновлення мосту завершилося. Того ж дня о 12 годині відбулося урочисте відкриття відновленого мосту.
Міст отримав назву Петровський (у зв'язку з перейменуванням району [[Поділ|Подолу]] та відзначенням 50-річчя голови [[ВУЦВК]] [[Петровський Григорій Іванович|Г.&nbsp;І.&nbsp;Петровського]]).
 
Під час [[Битва за Київ (1941)|відходу Червоної армії з Києва]] у вересні [[1941]] року був зруйнований, за окупації відновлений німцями, згодом знову був підірваний нацистами під час [[Битва за Дніпро|битви за Дніпро]] восени [[1943]] року. Після звільнення Києва відновлювався з липня [[1944]] до листопада [[1945]] року.
 
У 1964—19661964–1966, 1990—19981990–1998 та 2003—20052003–2005 роках проводилася заміна руслових і заплавних прогонів.
 
== Конструкція ==
 
Мостовий перехід загальною довжиною 1,5 &nbsp;км складається з руслової (правобережної) та заплавної (лівобережної) частин. Прогони руслової частини загальною довжиною &nbsp;— 330 &nbsp;м перекриті трапецієподібними за абрисом ґратчастими металевими фермами з паралельними поясами, розрахованими на проїзд нижньою частиною. Прогони естакади&nbsp;— подібними прямокутними фермами з проїздом у верхній частині. Масивні бетонні опори встановлені на фундаментах з кесонів.
 
По мосту проходить лише одна залізнична колія; роз’їздироз'їзди біля моста між платформами [[Оболонь (зупиночний пункт)|Оболонь]] та [[Троєщина (зупиночний пункт)|Троєщина]] (до 2009 &nbsp;— ''Городня'').
 
По мосту проходить лише одна залізнична колія, хоча сама Північна кільцева лінія двоколійна.
Рядок 73 ⟶ 66:
{{Commonscat|Petrivka Railway Bridge}}
* [http://www.golosiyiv.info/city.php?id=1574 Київські мости]
* ''[[Кальницький Михайло Борисович|Кальницький М. Б.]]'' [http://mik-kiev.livejournal.com/62242.html ''Кальницький М.'' Про повені й не тільки…] // mik-kiev.livejournal.com &nbsp;— 2010.&nbsp;— 12 березня. ]{{ref-ru}}
* [http://www.wwii-photos-maps.com/kievaerialscans/GX4574SD-171043/slides/Kiev-GX4575SD-146.html Зруйнований міст на німецькому аерофотознімку, 12 грудня 1943] // www.wwii-photos-maps.com ]
* [http://maps.google.com/maps?hl=en&ie=UTF8&om=1&z=15&ll=50.484764,30.548129&spn=0.010895,0.029182&t=k Супутниковий знімок на карті Google]
 
== Джерела ==
{{век|http://wek.kiev.ua/uk/Петрівський_залізничний_міст}}
* Воспоминания / [[Патон Євген Оскарович|''Е. О. Патон'']] ; лит. запись Ю. Буряковского. — {{comment|К.|Киев}}: Держлітвидав УРСР, 1962. — C. 62. {{ref-ru}}
* ''Івлєва В. П.'' Мости та шляхопроводи // Забудова Києва доби класичного капіталізму / За заг. редакцією М. Б. Кальницького, Н. М. Кондель-Пермінової. — {{comment|К.|Київ}}: Сидоренко Б. В., 2012. — {{s|ISBN 978-966-2321-21-0}}.
{{кед}}
* ''[[Ковалинський Віталій Васильович|Ковалинський В. В.]]'' Київські мініатюри. Книга сьома. — {{comment|К.|Київ}}: Купола, 2008. — {{s|C. 512–521. —}} {{s|ISBN 978-966-8679-10-0}}.
* ''Саричев  М.'' Міст залізничний Петрівський (Подільський) // [http://history.org.ua/LiberUA/966-95478-2-2/966-95478-2-2.pdf Звід пам'яток історії та культури України: Київ: Енциклопедичне видання. Кн.  1, ч.  2.: {{s|М-С}}] / Редкол. тому: Відп. ред. П.  Тронько та ін. Упоряд.: [[Горбик В'ячеслав Олександрович|В.  Горбик]], М.  Кіпоренко, Н. Коваленко, Л.  Федорова. НАН України. Інститут історії України; Інститут археології України; Інститут мистецтвознавства, фольклористики та етнології ім.  М.  Рильського.&nbsp; {{comment|К.|Київ}}: Голов. ред. Зводу пам'яток історії та культури при вид-ві «Українська енциклопедія» ім.  М.&nbsp; П.&nbsp; Бажана, 2004.&nbsp;— С. 709.&nbsp; — {{s|ISBN 966-95478-2-2}}.
* Ковалинський В. Київські мініатюри. Книга 7 «Київ на воді». Київ, «Купола», 2008.
 
{{kyiv-stub}}
{{Київські мости}}