Focke-Wulf: відмінності між версіями
| [перевірена версія] | [перевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Lukian (обговорення | внесок) Немає опису редагування |
Іванко1 (обговорення | внесок) м суміш розкладокза допомогою AWB |
||
Рядок 22:
Одночасно компанія була включена в програму виробництва першого бойового літака [[люфтваффе]] — біплана [[He.45]]. Всього було випущено 219 Хейнкель-45, а [[РЛМ]] підключила компанію до виробництва нового [[Messerschmitt Bf 109|Bf.109]]. Для цього було потрібне розширення виробництва, і компанія в червні 1936 року була перетворена в [[товариство з обмеженою відповідальністю]] ([[GmbH]]) і водночас змінила й назву: «Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH». До 1938 році [[Статутний капітал|статутний капітал]] компанії становив 2,5 млн марок, а контроль за нею перейшов до «Альґемайне електрицітет ґезельшафт».
Завдяки літакам Fw 44, Fw 56 і Fw 58 компанія здобула солідну репутацію, але в розробці бойових машин мала менший успіх. Прототипи легкого винищувача Fw 157 і важкого винищувача Fw 187, програли у конкурсах винищувачам [[Вільгельм Мессершмітт|Віллі Мессершмітт]] [[Messerschmitt Bf 109|Bf.109]] та [[Messerschmitt Bf 110|Bf.110]] відповідно, тож з 1937 року компанія за ліцензією виробляла літаки своїх конкурентів:
1936 року Фокке-Вульф випустив два експериментальних гелікоптери [[Focke-Wulf Fw 61]], а за специфікацією РЛМ до легкого армійського літака був підготовлений автожир Fw.186. Проте 1937 року професор Фокке залишив «Фокке-Вульф» та заснував нову фірму «Фокке-Ахґеліс флюґцойґбау» в [[Гоєнкамп]]і (недалеко від [[Дельменгорст]]а), спеціально для випуску гелікоптерів, а Фокке-Вульф зосередилася на роботах над літаками.
Рядок 104:
|посилання = http://base13.glasnet.ru/wol/fw.htm
|відповідальний = Переклад Андрія Фірсова
|видання =
|місце = Москва
|видавництво = Видання ОНТИ ЦАГІ
| |||