North American B-25 Mitchell: відмінності між версіями
| [перевірена версія] | [перевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
мНемає опису редагування |
|||
Рядок 65:
== Варіанти ==
Перші 24 літаки '''В-25''', оснащені [[двигун]]ами «Райт» R-2600-9 (1350 к.с. в польоті), не мали літерного індекса модифікації. Ці машини піднімали до 1088 кг бомб і мали вельми помірне озброєння: один носовий [[кулемет]] (7,62 мм), два аналогічних у бортах [[фюзеляж]]у за [[
Сорок '''В-25А''' різнились від попереднього варіанту лише бронюванням місць [[екіпаж]]у та протектованими паливними баками. Це призвело до збільшення ваги літака та зменшення запасу [[Паливо|палива]]. Як наслідок, знизилась швидкість і скоротилась дальність польоту.
Рядок 71:
На 129 машинах модифікації '''В-25В''' посилено вогневі можливості літака для захисту від [[винищувач]]ів супротивника. Бортові кулемети і задня турель були замінені двома [[башта]]ми (верхня і нижня) «Бендикс» з електроприводом, що мали по два великокаліберних кулемети.
З введенням у дію заводу в Канзас-Сіті, нові модифікації, що розвивались паралельно, отримали індекси '''В-25С''' (Інглвуд) і '''В-25D''' (Канзас-Сіті). З кожною новою серією літаки все більш удосконалювалися. Перші В-25С(D) зовнішньо не різнились від В-25В. На них було лише встановлено двигуни R-2600-13 тієї ж потужності, 24-вольтове електрообладнання й система антиобледініння. Збільшилась місткість паливних баків. На B-25C-1(D-1) встановили зовнішні вузли підвіски бомб (під крилом) і торпеди (під фюзеляжем). На малі відстані літак міг брати 2350 кг бомб. Модифікація C-5(D-5) отримала два 12,7-мм кулемети в передній кабіні — один для штурмана, другий, нерухомий, — для льотчика. На C-15(D-15) встановили полум'ягасителі для
Випуск В-25С закінчили у травні 1943 року (1619 машин), a B-25D — у березні 1944 року (2290 машин).
| |||