Байкало-Амурська магістраль: відмінності між версіями
| [неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
м r2.7.3) (робот додав: vep:Baikalan-Amuran magistral' |
TeoBot (обговорення | внесок) →Плани розвитку: уточнення шаблону за допомогою AWB |
||
Рядок 28:
За радянських часів існували плани будівництва залізниці від БАМу у напрямку [[Чукотський півострів|Чукотського півострова]]. Планувалося також, що під [[Берингова протока|Беринговою протокою]] буде прокладений [[Тунель через Берингову протоку|тунель]], і це дозволило б з'єднати залізничну мережу [[СРСР]] із залізницями на [[Аляска|Алясці]].
У лютому [[2006]] державна компанія [[ТВЕЛ (компанія)|ТВЕЛ]] і корпорація «[[Метали Східного Сибіру]]» розробили проект будівництва залізниці між БАМом і [[Транссибірська магістраль|Транссиб]]ом [[Новий Уоян]]-[[Хиагда]]-[[Озерна]]-[[Могзон]] завдовжки ~350км. Дорога повинна забезпечити розробку і транспортування [[Уран (хімічний елемент)|уран]]у з [[Хиагдінське родовище|Хиагдинського родовища]] (11,3 тис. тон руди){{
У [[2007]] [[уряд Росії]] схвалив план, згідно з яким планується будівництво «капілярних» гілок до родовищ корисних копалини. Також раніше було ухвалено рішення про будівництво переправи у вигляді [[Сахалінський тунель|Сахалінського тунелю]] або мосту.
| |||