Д-27: відмінності між версіями

У середині 80-х років ДП «Івченко-Прогрес» спільно з [[НПП «Аерос»]] приступили до проектування рухової установки Д-27 з гвинтовентилятором СВ-27. При цьому використовувався досвід і науково-технічний заділ, що мало [[Запорізьке машинобудівне конструкторське бюро «Прогрес»|ЗМКБ «Прогрес»,]] [[НВП «Аерос»]] і галузевих інститутах.

 

 

Застосувавши тільки таку концепцію можливе виконання вимог до літака [[Ан-70]] і його силової установки — забезпечення короткого зльоту і посадки, а також мінімального питомої витрати палива при високій крейсерській швидкості.

== Характеристика ==

'''Тип:'''