Вікіпедія

Рідина для АКПП (ATF)

(Перенаправлено з Рідина для АКПП)

Мастило для автоматичних трансмісій (ATF) — це тип гідравлічної рідини, що використовується в автомобілях з автоматичними коробками передач . Зазвичай він має червоний або зелений колір, щоб відрізнити його від моторної оливи та інших рідин у транспортному засобі.

Рідина для АКПП

Рідина оптимізована [1] для особливих вимог трансмісії, таких як робота клапанів, тертя гальмівної стрічки та гідротрансформатор, а також змащування передач.

ATF також використовується як гідравлічна рідина в деяких системах гідропідсилювача керма, як мастило в деяких роздавальних коробках 4WD і в деяких сучасних механічних коробках передач .

Сучасне використання ред.

Сучасна ATF складається з базової оливи та пакету присадок, що містить широкий спектр хімічних сполук, призначених для забезпечення необхідних властивостей конкретної специфікації ATF. Більшість ATF містить певну комбінацію присадок, які покращують змащувальні якості, [2] [3] [4], таких як протизносні присадки, інгібітори іржі та корозії, миючі засоби, диспергатори та поверхнево-активні речовини (які захищають і очищають металеві поверхні); покращувачі та модифікатори кінематичної в'язкості та індексу в'язкості, добавки та агенти для набухання герметизації (які розширюють діапазон швидкостей обертання та температурний діапазон застосування добавок); антипінні добавки та антиокислювачі для пригнічення окислення та «википання» [5] (що подовжує термін застосування добавок); покращувачі холодної текучості, високотемпературні загусники, кондиціонери прокладок, депресант температури застигання та нафтовий барвник.

Усі ATF містять модифікатори тертя, за винятком ATF, призначених для деяких трансмісій Ford і специфікації John Deere J-21A; [6] Ford ESP (або ESW) - специфікація M2C-33 F , тип F ATF ( Ford-O-Matic ) і Ford ESP (або ESW) - специфікація M2C-33 G , тип G ATF (1980-ті Ford, Європа та Японія) [3] спеціально виключає додавання модифікаторів тертя. [3] Відповідно до того ж дистриб’ютора оливи, специфікація M2C-33 G вимагає рідин, які забезпечують покращену стійкість до зсуву та захист від окислення, кращу плинність при низьких температурах, кращі властивості EP (екстремального тиску) та додаткові випробування на ущільнення, крім рідин якості M2C-33 F.

Зауважте, що модифікатор тертя означає лише те, що рідина трохи сильніше прилипає до поверхні металу, а тому лише допомагає запобігти передчасному зносу. Ford і BorgWarner повинні були б довести, що модифікатори тертя якимось чином шкодять їхнім трансмісіям. У багатьох країнах компанія Ford стверджує, що сучасна рідина Dex3 підходить для тих самих трансмісій, які, за її словами, потребують старішого стандарту.

Існує багато специфікацій для ATF, наприклад серії General Motors (GM) DEXRON і Ford MERCON, і виробник автомобіля визначить специфікацію ATF, яка підходить для кожного автомобіля. У посібнику з експлуатації автомобіля зазвичай міститься список специфікацій ATF, рекомендованих виробником.

Рідини для автоматичних коробок передач містять багато хімікатів, що покращують продуктивність, щоб відповідати вимогам кожної трансмісії. Деякі специфікації ATF відкриті для конкуруючих брендів, наприклад, загальна специфікація DEXRON, де різні виробники використовують різні хімікати, щоб відповідати одній специфікації продуктивності. Ці продукти продаються за ліцензією від виробника комплектного обладнання, відповідального за встановлення специфікацій. Деякі виробники транспортних засобів вимагатимуть «справжнього» або оригінального виробника обладнання (OEM ) ATF. Більшість складів ATF мають відкриту ліцензію третьої сторони та сертифікацію виробника автомобіля.

Кожен виробник має свої вимоги до ATF. Неправильна трансмісійна рідина може призвести до несправності трансмісії або серйозного пошкодження, однак це трапляється, коли в’язкість сильно відрізняється.


Сучасні рідини ред.

 
2014 Ford Mercon ULV і ACDelco Dexron-ULV ATF

Синтетична ATF доступна в сучасних брендах OEM і післяпродажного обслуговування, пропонуючи кращу продуктивність і термін служби для певних застосувань (наприклад, часте буксирування причепа).

  • DEXRON ULV - 2017 і вище 10-ступінчаста автоматична коробка передач GM 10L90
  • MERCON ULV - 10-ступінчаста автоматична коробка передач Ford 10R80 2017 р.в.
  • DEXRON HP - 2013 і вище GM 8L90 8-ступінчаста автоматична коробка передач із заднім приводом
  • Mopar ATF+4 - Більшість Dodge, Jeep, Chrysler і Plymouth замінює ATF+3, ATF+2, ATF+ [7]
  • DEXRON III / MERCON - Більшість продуктів GM і Ford до 2006 р., Mercury, Lincoln, Toyota до 2004 р., багато азіатських автомобілів, деякі азіатські рідини для підсилювача керма, деякі механічні коробки передач Ford/Mazda. Як правило, це дешевше, ніж DEXRON VI / MERCON V.
  • DEXRON VI - Більшість після 2006 GM, деякі додатки Ford, замінює DEXRON III в автоматичних коробках передач GM.
  • MERCON V - більшість Ford, Mercury, Lincoln, Mazda B-Series, 2001-08 Mazda Tribute, Tribute Hybrid.
  • MERCON LV - Деякі Ford (DuratecHE), 2009-11 Mazda Tribute, Mazda в Європі чи Азії. [8]
  • Mercon SP - для трансмісії Ford 6R
  • Toyota ATF Type T-IV (T4) – деякі старіші моделі Toyota, Lexus, включаючи гібридний CVT «Gen 1», деякі Mazda. Замінює тип T і тип T-II (типу T-III не було).
  • Toyota ATF WS - більшість нових моделей, представлених у 2004 модельному році Toyota і Lexus, включаючи "Gen 2" і пізніший гібридний CVT (крім негібридного CVT); Volvo. Він не застосовується в програмах, які вимагають ATF типу T-IV.
  • Honda DW-1 - усі Honda та Acura (за винятком безступінчатої трансмісії (CVT), замінює рідину специфікації Z1
  • Diamond SP-III (або SP3) – старіші моделі Mitsubishi Motors (включаючи старі CVT; 4-ступінчаста автоматична коробка передач Hyundai та Kia .
  • Diamond SP-IV (або SP4) - Усі Hyundai та Kia 6-ступінчаста автоматична коробка передач.
  • DiaQueen ATF-J3 - більшість 6-ступінчастих автоматичних коробок передач Mitsubishi Motors .
  • Рідини Nissan Matic - Для автомобілів Nissan і Infiniti :
    • Matic D для 3-х і 4-ступінчастих коробок передач,
    • Matic K призначений для 6-ступінчастої передньопривідної коробки передач,
    • Matic J для 5-ступінчастої задньопривідної коробки передач,
    • Рідина Matic-S замінює рідину Matic-J.
  • ATF-HP - Для автомобілів Subaru 2005 року випуску та пізніших, крім CVT. На автомобілях Subaru 2004 року випуску та раніше використовується DEXRON III.
  • Рідина Mazda M5 (MV) - для Mazda FN4A-EL/Ford 4F27E та Mazda FS5A-EL/Ford FNR5 . Також продається як рідина Ford FNR5. Справжню Mazda M5 виготовляє компанія Idemitsu Kosan, доступна як Idemitsu Type-M. Ця рідина НЕ MERCON V.
  • Рідина Mazda FZ - Для SKYACTIV-Drive . Колір цієї рідини синій.
 
Масляний піддон АКПП з відкладеним зносом

Рекомендується використовувати безворсову білу ганчірку для протирання щупа на автоматичних коробках передач, щоб можна було перевірити колір рідини. Темно-коричневий або чорний ATF може свідчити про проблему з трансмісією, зловживання транспортним засобом або рідину, термін служби якої значно перевищив термін служби. Надмірно використана ATF часто має знижені змащувальні властивості та зважені в ній абразивні фрикційні матеріали (від зчеплень і гальмівних стрічок); Неможливість замінити таку рідину прискорить знос коробки передач і зрештою може зіпсувати роботу коробки передач. Однак колір сам по собі не є повністю надійним показником терміну служби ATF, оскільки більшість продуктів ATF темніють під час використання. Рекомендований виробником інтервал обслуговування є більш надійним показником терміну служби ATF. За відсутності записів про обслуговування або ремонт колір рідини є звичайним засобом вимірювання терміну служби ATF.

У CVT і трансмісіях з подвійним зчепленням часто використовуються спеціальні рідини. Роздавальні коробки та диференціали в повнопривідних/повнопривідних автомобілях іноді потребують спеціальних рідин, таких як Honda Dual Pump-II, Honda VTM-4, Jeep Quadra-Trac тощо.

Історія ред.

 
1940 GM Hydra-Matic Рідина для автоматичних коробок передач

Історія рідин для автоматичних трансмісій схожа з історією технології автоматичних коробок передач. Перша в світі серійна автоматична коробка передач, 4-швидкісна Hydra-Matic, була розроблена General Motors (GM) для 1940 модельного року. Трансмісія Hydra-Matic потребувала спеціального мастила GM під назвою Transmission Fluid No. 1. для приводу Hydra-Matic Drive. Ця трансмісійна рідина була доступна лише в дилерських центрах Oldsmobile, Pontiac і Cadillac.

Подальші технології автоматичної коробки передач і рідинної муфти, а також труднощі з рідинами при низьких і високих температурах призвели до потреби в трансмісійних рідинах вищої якості з тривалим терміном служби. Крім того, для довгострокового успіху автоматичної коробки передач була необхідна краща система розподілу рідини для автоматичної трансмісії та маркетингу.

У 1949 році GM випустила нову специфікацію рідини типу "A". [9] [10] У спробі зробити рідину для автоматичних трансмісій GM доступною в роздрібних торговцях і сервісних гаражах повсюди. Кожна автоматична трансмісія, вироблена будь-яким виробником транспортних засобів, використовувала трансмісійні рідини GM типу "A" у своїх трансмісіях з 1949 по 1958 роки.

 
1960 Ford Type B ATF

У 1959 році Ford почав випускати власні специфікації рідини для автоматичних трансмісій, див. MERCON для отримання додаткової інформації. З 1958 по 1968 рік багато виробників автомобілів продовжували використовувати наступну специфікацію рідини для автоматичних коробок передач GM, рідину типу «A» з суфіксом «A» у своїх трансмісіях. У 1966 році Chrysler почав випускати свої власні специфікації рідини для автоматичних трансмісій, див. Mopar ATF для отримання додаткової інформації. GM ATF був того самого кольору, що й моторне масло до 1967 року. Після продажу ATF була доступна з червоним барвником як допоміжний засіб для виявлення витоку рідини. Dexron (B) був першим GM ATF, який вимагав червоного барвника.

У 1940-х, 1950-х, 1960-х і на початку 1970-х років ATF містив китовий жир як інгібітор іржі та корозії. [11] Мораторій на китовий жир у той час перешкоджав продовженню виробництва старих ATF, таких як оригінальний склад DEXRON 1967 року ( тип B ), і рідин, які йому передували. Vintage GM (1940-1967), Ford (1951-1967 та продукти Chrysler (1953-1966) використовували рідину GM Type A або рідини GM Type A Suffix A ; ці рідини більше не виробляються. GM рекомендує рідину Dexron-VI, Ford рекомендує рідину Mercon V, а Chrysler рекомендує рідини ATF+4 для старих трансмісій.

До кінця 1970-х років трансмісії Ford на заводі заповнювали рідиною під назвою ESW M2C33-F. Щоб надати рідину, яка була б доступна широкому загалу для сервісного заправлення, нафтовим компаніям та іншим, ніж постачальникам заводських наповнювачів, було дозволено розробляти рідини, що відповідають специфікації ESW M2C33-F, і продавати ці рідини під власними торговими марками, але ідентифіковані як Тип F.


 
1954 Mopar Type A ATF

Друге покоління трансмісійної рідини було випущено в 1974 році як специфікація заводської заливки ESW M2C138-CJ. Ця рідина була розроблена для зміни характеристик перемикання передач транспортного засобу та забезпечення значного покращення стійкості до окислення та протизносних характеристик.

Не було розроблено робочих рідин, і протягом короткого часу рідини DEXRON, схвалені General Motors, вважалися прийнятними. У зв’язку з постійними змінами та вдосконаленням конструкції трансмісії в трансмісію C5 було введено відцентрову муфту гідротрансформатора з блокуванням, щоб згладити вібрації двигуна, які відчуває пасажир автомобіля. Пов’язана з цим проблема тремтіння змусила ввести заводську специфікацію наповнення ESP M2C166-H. Обслуговування трансмісій рідинами DEXRON було неприйнятним, оскільки не всі рідини DEXRON здатні усунути феномен тремтіння. Рідини, які можна було використовувати, були підгрупою рідин DEXRON. Поява Типу Н як заводського заповнення вимагала розробки специфікації робочої рідини, яка б відповідала очікуваним характеристикам Типу Н. Це призвело до випуску специфікації MERCON у 1987 році [12]

 
1988 Toyota Type T ATF

Один великий перегляд відбувся у вересні 1992 року, коли були введені вимоги до низькотемпературної в'язкості, вимоги до випаровування, межі зміни в'язкості після впливу високої температури та покращені межі окислення. Ці зміни підвищили продуктивність рідин MERCON вище рівня ESP M2C166-H.

Розробка перетворювачів з модулюваною муфтою та безперервним ковзанням спонукала до необхідності розробки специфікації MERCON V. Включено вимоги щодо перевірки протизносних властивостей і характеристик рідини проти тремтіння.

Специфікація MERCON V була додатково змінена деякий час до 2007 року, щоб зробити її зворотно сумісною з MERCON. Ford розриває/розриває всі ліцензійні угоди на виробництво та продаж MERCON на користь MERCON V. [13]

Toyota продовжувала використовувати GM ATF, включаючи Dexron (B) і Dexron-II (D) у більшості своїх автоматичних коробок передач до 2003 року. У 1988 році Toyota почала випускати власні специфікації рідини для автоматичних коробок передач, для отримання додаткової інформації див. Toyota ATF.


«Довічні» рідини ред.

У 1967 році компанія Ford випустила специфікацію для рідини під назвою Type-F. Ця специфікація була розроблена з метою створення рідини, яка мала "необмежений термін служби" і не вимагала будь-якої заміни. Це стало першим прикладом серії "необмежених" рідин від Ford. У Посібнику з ремонту автомобілів Ford 1974 року чітко зазначалося: "Автоматична коробка передач заповнюється заводською рідиною з "необмеженим" терміном служби. У випадку потреби в додаванні чи заміні рідини використовуйте лише ті продукти, які відповідають специфікації Ford M2C33F. Інші виробники трансмісій також виходили зі своїми власними "необмеженими" рідинами для автоматичних трансмісій".

Як ATF може прослужити «все життя» ред.

Щоб зрозуміти, як рідина може мати "все життя" служби, інформативно вивчити рідину Chrysler Fluid Drive Fluid 1939 року. Уроки, вивчені компанією Chrysler у зв'язку зі своїми рідинними приводами, можна успішно застосовувати до сучасних автоматичних коробок передач. У листопадовому випуску журналу "Lubrication Magazine" (видавництва The Texas Company, яка пізніше стала відома як Texaco) за 1954 рік була опублікована історія під назвою "Еволюція автоматичної трансмісії Chrysler PowerFlite". У цій статті розкривається історія рідини, яка використовувалася в Chrysler Fluid Drive 1939 року, а також її подальші модифікації та вдосконалення до 1954 року.

Гідравлічна муфта приводу частково заповнена рідиною Mopar Fluid Drive Fluid, яка є спеціальною високоочищеною прямою мінеральною оливою із в'язкістю приблизно 185 SUS при 100°F. Ця рідина володіє відмінною стійкістю до окислення, високим індексом в'язкості (100), чудовою здатністю швидко видаляти повітря, дуже низькою природною температурою застигання (-25°F.), здатністю ефективно змащувати кульковий підшипник і поверхню ущільнення, а також не має впливу на ущільнення міхи.

Ця рідина працює в практично ідеальних умовах, оскільки в суті є герметично закритим корпусом, і в неї невелика кількість атмосферного кисню. Початкова кількість кисню видаляється реакцією з рідиною, утворюючи інертну (азотну) атмосферу. Внаслідок цього відсутня необхідність в дренажі та заміні рідини, а рекомендації щодо перевірки рівня були поступово розширені від початкових 2500 миль до 15 500 миль і, зрештою, до "ніколи" — тобто, протягом всього терміну експлуатації автомобіля.

Оскільки дренажі та перевірки рівня не лише стали зайвими, але й часто навіть шкідливими (з введенням більше повітря та бруду, що може пошкодити ущільнення), Chrysler врешті-решт відмовився від спокусливих пробок для перевірки рівня. Таким чином, цей механізм є одним із небагатьох, які дійсно змащуються протягом всього терміну експлуатації автомобіля. На сьогоднішній день існує безліч прикладів гідравлічних муфт, які працювали понад 100 000 миль без будь-якого обслуговування та залишалися в ідеальному стані при виведенні автомобіля з експлуатації.

Для автомобілів європейського типу термін "протягом усього терміну служби" означає 180 000 км або 112 000 миль для всього транспортного засобу чи трансмісії. Сервісні інтервали для більш нових автомобілів коливаються від 80 000 до 120 000 км, що відповідає 50 000 до 75 000 миль. Для процедур, таких як заміна або додавання рідини в коробки передач, заповнені на тривалий термін служби, необхідно використовувати обладнання для заповнення знизу, включаючи гідротрансформатор або за допомогою зовнішнього насосу.

Герметичні трансмісії ред.

 
Сапун трансмісії у формі парасольки для запобігання потраплянню води

Будь-яка рідина для автоматичних трансмісій прослужить довше, якщо корпус коробки передач можна герметично закрити, але коробки передач зазвичай мають дві потенційні точки входу повітря:

  1. Трубка щупа: Трансмісії, які мають трубку для вимірювального щупа, можуть потрапляти додатковий кисень у випадку, якщо щуп не вставлений повністю або якщо заглушка трубки щупа не вставлена належним чином. Здійснення процедури перевірки рівня рідини за допомогою щупа також може викликати проникнення додаткового кисню та бруду в трансмісію. Багато сучасних коробок передач взагалі не мають щупа, а використовують пробки для перевірки рівня трансмісійної рідини. Видалення традиційного щупа дозволяє виробникам уникнути потенційної точки входу для кисню, зменшуючи можливість окислення рідини. Герметичні трансмісії, як правило, мають довший термін служби рідини, оскільки вони ефективно запобігають окисленню.
  2. Вентиляційний отвір трансмісії: Трансмісії використовують вентиляційні отвори для компенсації змін тиску повітря, що виникають внаслідок змін температури та рівня рідини під час роботи. Без цих отворів може виникнути підвищений тиск, що може спричинити протікання. Деякі старі моделі трансмісій мали клапан придушника дихання трансмісії (TABS), який запобігав потраплянню кисню та води, щоб уникнути окислення, іржі та корозії. Сучасні вентиляційні отвори розроблені для запобігання проникненню води, однак за необхідності дозволяють невеликій кількості повітря проходити через них.

Герметичні контейнери ATF ред.

Будь-яка рідина для автоматичних трансмісій прослужить довше, якщо вона надходить із закритої ємності

  1. Використовуйте герметичні контейнери . Контейнери, в яких зберігається рідина для автоматичних коробок передач (ATF), завжди повинні бути запечатані; під впливом атмосфери ATF може поглинати вологу та потенційно викликати проблеми з перемиканням.
  2. Використовуйте лише нову рідину . Виконуючи ремонт трансмісій, обладнаних ATF, важливо використовувати лише нову чисту ATF під час заправки трансмісії. Ніколи не використовуйте повторно ATF.

Приклад графіка технічного обслуговування ред.

Base Stock Oil Категорії для Ford ATF на основі графіка доступності та терміну служби рідини за «нормального» водіння
API BaseStock Oil Милі
1949 Група 1
  
 5,000
1950 Група 1
  
 10,000
1959 Група 1
  
 15,000
1959 Група 1
  
 15,000
1960 Група 1
  
 15,000
1967 Група 1*
  
 30,000
1972 Група 1*
  
 30,000
1974 Група 1*
  
 30,000
1981 Група 1*
  
 30,000
1987 Група 1*
  
 30,000
1996 Група 2+
  
 100,000
2001 Група 3
  
 150,000
2014 Група 3+
  
 150,000
*Гідроочищена група 1

Довічні рідини для автоматичних коробок передач, виготовлені з базової оливи вищої якості та пакету присадок, є більш хімічно стабільними, менш реактивними та не піддаються окисленню так легко, як рідини нижчої якості, виготовлені з базової оливи нижчої якості та пакету присадок. Таким чином, трансмісійні рідини вищої якості можуть служити довго в нормальних умовах водіння (зазвичай 100 000 миль (160 000) км) або більше).

Визначення терміну «Lifetime Fluid» залежить від виробника трансмісії. Завжди зверніться до посібника з технічного обслуговування автомобіля, щоб дізнатися правильний інтервал обслуговування для рідини у вашій трансмісії та умов водіння.

Приклад Chevrolet Colorado: відповідно до Посібника з планового технічного обслуговування Chevrolet Colorado 2018 року випуску з «Lifetime Fluid» може мати два різні інтервали обслуговування рідини залежно від способу керування транспортним засобом: [14]


1. Нормальне водіння ред.

  • Перевозьте пасажирів і вантаж у межах, рекомендованих на табличці з інформацією про шини та навантаження
  • Їздили по достатнім дорожнім покриттям у межах дозволених законом обмежень.

2. Важке водіння ред.

  • В основному їздив у інтенсивному міському трафіку в жарку погоду
  • В основному їздять по горбистій або гірській місцевості
  • Часто буксирує причіп
  • Використовується для високошвидкісного або змагального водіння
  • Використовується для таксі, поліції чи служби доставки.

У «важких» умовах водіння замінюйте рідину для автоматичної трансмісії та фільтр кожні 45 000 миль (72 420 км)

Післяпродажні рідини для автоматичних трансмісій ред.

 
1976 Ліцензований Mobil Dexron II(D) для автомобілів GM, Chrysler і AMC

Понад 70 років післяпродажний ринок масла виробляє як ліцензовані, так і неліцензійні склади рідин для автоматичних коробок передач (ATF). [15] [16] Сьогодні рідини післяпродажного обслуговування, які, як стверджують їхні виробники, сумісні для використання в автоматичних коробках передач різних марок, продовжують продавати під такими назвами, як багатоцільові та багатоцільові рідини. Неліцензійні рідини зазвичай дешевші; ці рідини не регулюються та не схвалені виробником транспортного засобу для використання в їхніх трансмісіях. Схвалені та ліцензовані виробником транспортних засобів рідини повинні мати номер ліцензії, надрукований на ярлику з інформацією про продукт на контейнері або на корпусі контейнера. Рідини без ліцензії не мають номера ліцензії. Переконайтеся, що рідина, яку потрібно встановити в коробку передач, відповідає рекомендованій рідині в розділі технічних характеристик посібника з експлуатації автомобіля.

Неправильне або оманливе маркування на контейнерах ATF ред.

ATF, яка була неправильно позначена, має оманливе маркування або шахрайським шляхом розлита в пляшки як інший продукт, є постійною проблемою. Деякі з цих рідин призвели до багатьох несправностей трансмісії. Три організації, наведені нижче, намагаються вирішити цю проблему в Сполучених Штатах.

  1. Закони Сполучених Штатів: Міністерство торгівлі США, Національний інститут стандартів і технологій (NIST), Посібник 130, видання 2019 року, містить уніфіковані закони та нормативні акти у сферах законодавчої метрології та якості палива. Розділ IV. G.3.14 визначає закони, що регулюють маркування та ідентифікацію трансмісійної рідини. [17] Пункт IV. G.3.14.1.1. Маркування контейнерів. reads Етикетка на контейнері трансмісійної рідини не повинна містити жодної неправдивої або оманливої інформації.
  2. Закони Каліфорнії: штат Каліфорнія розробив додаткові закони, щоб запобігти неправильному маркуванню та маркуванню, що вводить в оману. Статут: Каліфорнійський бізнес і професійний кодекс, розділ 5, глави 6, 14, 14.5 і 15. Правила: Каліфорнійський кодекс правил, розділ 4, розділ 9, глави 6 і 7. [18]
  3. Моніторинг Американського інституту нафти (API): Американський інститут нафти (API) веде список недійсних маркувань нафтопродуктів. Цей список у реальному часі включає моторні оливи та ATF. [19]

Дивись також ред.

  • Рідини для автоматичних коробок передач GM DEXRON
  • Рідини для АКПП Ford MERCON

Список літератури ред.

  1. ↑ https://www.sae.org/standards/content/j311_200002/ J311 Fluid for Passenger Car Type Automatic Transmissions
  2. ↑ Automatic Transmission Fluid Additives - Driveline Additives - the Lubrizol Corporation. Архів оригіналу за 19 квітня 2012. Процитовано 18 квітня 2012.
  3. ↑ а б в BP (PDF). bp.com. Архів оригіналу (PDF) за 31 March 2010. Процитовано 9 June 2012.
  4. ↑ What is Synthetic Oil Made Of?. gjjhawk. 11 June 2009. Архів оригіналу за 26 жовтня 2021. Процитовано 26 October 2021 — через YouTube.
  5. ↑ Answers - The Most Trusted Place for Answering Life's Questions. Answers.com.
  6. ↑ BP (PDF). bp.com.
  7. ↑ Chrysler LLC ATF+4Ž Info Center. Centerforqa.com. Архів оригіналу за 1 березня 2012. Процитовано 28 лютого 2012.
  8. ↑ Ford Motorcraft Automatic Transmission Fluid Chart (PDF). Ford Motor Company. Архів оригіналу (PDF) за 11 жовтня 2016. Процитовано 14 жовтня 2016.
  9. ↑ sae.org; The Present Status of Automatic Transmission Fluid, Type A
  10. ↑ dae.org; Is The Torque Converter Going To Be "It"?
  11. ↑ nyti.ms; The New York Times April 17, 1975: Transmission Problems in Cars Linked to Ban on Whale Killing
  12. ↑ "A brief history of automatic transmission service fluid" Revised and effective 1 January 1999 Ford Motor.
  13. ↑ LUBE REPORT: Ford Pulls the Plug on Mercon. Архів оригіналу за 6 жовтня 2014. Процитовано 22 квітня 2012.
  14. ↑ https://my.chevrolet.com/learn/2018/Colorado Learn about my 2018 Chevrolet Colorado
  15. ↑ GM Automatic Transmission Fluid - ATF History Part 2. WeberAuto. 14 October 2018. Архів оригіналу за 26 жовтня 2021. Процитовано 26 October 2021 — через YouTube.
  16. ↑ https://www.api.org/products-and-services/engine-oil/unauthorized-use-of-api-certification-marks%7C Unauthorized Use of API Certification Marks
  17. ↑ Archived copy (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 4 December 2019. Процитовано 5 December 2019.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
  18. ↑ Browse - California Code of Regulations.
  19. ↑ API Monogram & APIQR Non-Licensee/Registrant List.

Зовнішні посилання ред.

Шаблон:Motor fuel

Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Рідина_для_АКПП_(ATF)&oldid=42302311