Портальний кран

Портальний, портовий кран — повноповоротний стріловий кран, поворотна частина якого встановлена на порталі, що пересувається по рейках, прокладеним на землі або естакаді^[1].

Опис ред.

Розрізняють перевантажувальні (грейферні та гакові) та монтажні (будівельні та суднобудівні та ін.) крани. Вантажопідйомність кранів, що випускалися на території СРСР, становила 80 т, в інших країнах — до 300 т. Вітрове навантаження визначають за ГОСТ 1451-77 та враховують при виборі двигунів (Ветрове навантаження робочого стану крана). У правилах технічної експлуатації перевантажувальних машин морських портів заборонено роботу берегових кранів за швидкості вітру 15 м/с і більше^[1].

Пристрій ред.

Портали ред.

Залежно від кількості залізничних колій, що перекриваються, портали бувають одно-, дво- і триколійними. Внутрішній контур порталу повинен відповідати габариту наближення будов за ГОСТ 9238-73^[1]. Портали розрізняються:

За типом приєднання опор до верхнього ригеля:

Шарнірний^[1].
Жорсткий^[1].

За кількістю приєднань опор до верхнього ригеля:

Двостійковий^[1].
Чотирьохстійковий^[1].

За кількістю з'єднань з ходовою частиною:

Трипорний^[1].
чотирипорний^[1].

За способом утворення конструкції:

Гратчастий^[1].
Рамний^[1].
Рамно-вежевий^[1].
Рамно-розкісний^[1].

На конструкцію порталу впливає тип опорно-поворотного пристрою (скор. ОПУ). Механізми повороту мають звичайну конструкцію з черв'ячним або зубчастим редуктором, конічною або багатодисковою муфтою граничного моменту та відкритою зубчастою або цівковою передачею^[1].

Механізми ред.

Портальні крани мають механізми підйому, зміни вильоту, повороту та пересування (пересування є настановним рухом, інші — робітниками)^[1].

Ходові пристрої ред.

Механізми пересування складаються з приводних та непривідних візків, об'єднаних системою балансувань. Довжину плечей балансиров вибирають з урахуванням однакового навантаження усім колесах. При діаметрі колеса 560-710 мм (навантаження 250-400 кН) під опорою ставиться 12 коліс і більше. Візки мають протиугінні захоплення^[1].

Застосування ред.

Перевантажувальні ред.

Робочим органом перевантажувальних кранів є:

Грейфер — для сипких вантажів^[1].
Автоматичний захватний пристрій — для масових штучних вантажів^[1].

Зазвичай ці крани забезпечують додатковою крюковою обоймою^[1].

Монтажні ред.

Монтажні крани призначені для робіт із відповідальними штучними вантажами. На монтажних кранах для їхнього ефективного використання передбачають зміну допустимої вантажопідйомності залежно від вильоту^[1].

Портальні кенгурові крани ред.

Крани із бункером на порталі. Обертання виключено з робочого циклу крана, тим самим підвищується продуктивність. Рух грейфера з трюму до бункера і назад забезпечують лише механізми підйому та зміни вильоту. З грейфера вантаж висипається в бункер і доставляється на склад транспортерами, один або два встановлені на крані. Розміри бункера у плані, з урахуванням розгойдування грейфера на канатах, значні. Для зменшення розгойдування довжина підвісу має бути можливо меншою. При пересуванні крана вздовж судна бункер не повинен виступати у бік берегової рейки за габарит порталу. При розвантаженні вантажу з судна бункер встановлюється горизонтально, а при переміщеннях крана вздовж пірсу вертикально; при цьому бункер не зачіпає надбудов судна^[1].

Крани з бункером на порталі ред.

Крани з бункером на порталі застосовують для вивантаження сипучих вантажів при стійкому вантажопотоці^[1].

Див. також ред.

Примітки ред.

↑ ^а ^б ^в ^г ^д ^е ^ж ^и ^к ^л ^м ^н ^п ^р ^с ^т ^у ^ф ^х ^ц ^ш ^щ П. З. Петухов, Г. П. Ксюнин, Л. Г. Серлин — Специальные краны — М: Машиностроение, 1985, 248с.

[petuhov-1] а ^б ^в ^г ^д ^е ^ж ^и ^к ^л ^м ^н ^п ^р ^с ^т ^у ^ф ^х ^ц ^ш ^щ П. З. Петухов, Г. П. Ксюнин, Л. Г. Серлин — Специальные краны — М: Машиностроение, 1985, 248с.

[1]