Паровози СРСР
стаття-список у проєкті Вікімедіа
Цю статтю потрібно повністю переписати відповідно до стандартів якості Вікіпедії. (жовтень 2016) |
До цього списку включені паровози, що працювали на залізницях Радянського Союзу, включаючи Радянську Росію, тобто з 1918 року. Зважаючи на велику різноманітність, в даний список не включені вузькоколійні паровози, а трофейні.
Грузові паровози
ред.Серія | Зображення | Роки випуску | Виробник | Примітки | Кількість | |
---|---|---|---|---|---|---|
Т | ![]() |
0-3-0 | ||||
Ф | ![]() |
0-3-0—0-3-0 | ||||
Ч | ![]() |
0-4-0 | ||||
О | ![]() |
0-4-0 | Основной | |||
Х | ![]() |
1-4-0 | Baldwin | 235 | ||
ЕФ | ![]() |
1-5-0 | 2 | |||
Ц | ![]() |
1-4-0 | 214 | |||
Р | ![]() |
1-4-0 | 477 | |||
Ѳ | ![]() |
0-3-0+0-3-0 | ||||
Ш | ![]() |
1-4-0 | 161 | |||
Щ | ![]() |
1-4-0 | 1910 | |||
Ѵ | ![]() |
0-4-0 | ||||
Фл | ![]() |
1-5-0 | 80 | |||
Ы | ![]() |
0-4-0 | ||||
Э | ![]() |
0-5-0 | ||||
ЕС | 1-5-0 | 106 | ||||
ЕФ | ![]() |
1-5-0 | 242 | |||
ЕК | 1-5-0 | 50 | ||||
ЕЛ | ![]() |
1-5-0 | 554 | |||
Та | ![]() |
1-5-2 | 5 | |||
Тб | ![]() |
1-5-1 | 5 | |||
ФД20 | ![]() |
1-5-1 | 2925 | |||
Я | ![]() |
1 | ||||
АА | ![]() |
2-7-2 | 1934 | 1 | ||
СО17 | 1-5-0 | 2561 | ||||
СО19 (СОк) | 1-5-0 | 1436 | ||||
ФДк20 | ![]() |
1-5-1 | 1939 | 2 | ||
СО18 (СОв) | 1-5-0 | 489 | ||||
ФД21 | 1-5-1 | 286 | ||||
ЛК | ![]() |
1-4-2 | 1941 | Коломенський завод | Лазарь Каганович (існування паровоза під питанням) | 1 (?) |
ФДр | 1-5-2 | 1942 — 1943 | Улан-Уденський паровозоремонтний завод | Фелікс Дзержинський]], розвантажений. Переробка з ФД, після війни перероблені назад в серійні | 85 | |
Ша | ![]() |
1-4-0 | 1943 | 194+6 затонули по дорозі | ||
ЕА | ![]() |
1-5-0 | 1944—1946 | ALCO, Baldwin | Американські | 1622 |
ЕМ | 1-5-0 | 1944—1946 | Baldwin | 412 | ||
Л | 1-5-0 | 1945—1955 | Коломенський завод, Брянський машинобудівельний завод, Ворошиловградський паровозобудівельний | конструктора Лебедянського]] | 4200 | |
ЕМВ | 1-5-0 | 1947 | American Locomotive Company | с водопідігрівачами | 13 | |
СОм | 1-5-0 | 1948 (орієнтовно) — н.д. | н.д. | СО18 и СО19, перероблені за типом СО17 | н.д. | |
П34 | ![]() |
1-3-0+0-3-1 (Паровоз системи Маллета) | 1948 | Коломенський завод | Паровоз 34-го типа — заводське позначення | 1 |
23 (УУ) | ![]() |
1-5-2 | 1949 | Улан-Уденський паровозобудівельний завод | 1 | |
ОР23 | ![]() |
1-5-1 | 1949 | Ворошиловградський паровозобудівельний | 1 | |
ЛВ (ОР18) | ![]() |
1-5-1 | 1951—1956 | Ворошиловградський паровозобудівельний | Л Ворошиловградського заводу, раніше — завод им. Октябрьской революции (укр. завод ім. Жовтневої революції), осьове навантаження 18 тс |
522 |
ФД21-3128м | ![]() |
1-5-1 | 1952 | Ворошиловградський паровозобудівельний | Переробка серійного ФД21 | 1 |
ОР21 | 1-5-1 | 1953, 1954 | Ворошиловградський паровозобудівельний | завод им. Октябрьской революции (укр. завод ім. Жовтневої революції), осьове навантаження 21 тс | 3 | |
П38 | 1-4-0+0-4-2 (Паровоз системи Маллета) | 1954—1955 | Коломенський завод | Паровоз 38-го типа — заводське позначення | 4 |
Останнім радянським вантажним паровозом став ЛВ-522, випущений Ворошиловградським тепловозобудівним заводом (завод до того часу вже встиг змінити назву) наприкінці 1956 року.