Муніципальне метро Кавасакі
Муніципальне метро Кавасакі (川崎縦貫高速鉄道 Kawasaki jūkan kōsoku tetsudō) — запропонована лінія метро, яка пролягла б між Шін-Юріґаока та Мусаші-Косуґі, урешті-решт поширюючись на Кавасакі. Вся лінія пролягатиме в межах міста Кавасакі в префектурі Канаґава, Японія. Вона пов'язувала б східну та західну частини південного Кавасакі, які в іншому випадку не обслуговуються залізничним транспортом. Залізничну лінію планувала міська влада Кавасакі, тому оператором було б міське транспортне бюро Кавасакі, яке раніше керувало міськими трамваями, автобусами, і в даний час здійснює широкі автобусні сполучення. Проєкт широко відомий як Муніципальне метро Кавасакі (Kawasaki Municipal Subway Kawasaeki shiei chikatetsu). Однак, всі залізничні сполучення в Японії належать Міністерству транспорту, і мають свій особистий логотип.
| Муніципальне метро Кавасакі | |
|---|---|
| Опис | |
| Країна |
 Японія |
| Місто | Кавасакі |
| Дата відкриття | Проєкт |
| Маршрутна мережа | |
| Кількість ліній | 1 |
| Кількість станцій | 11 |
| Довжина мережі | 16.7 км |
| Ширина колії | капська колія |
| Електрифікація | 1500 V DC railway electrificationd |
Історія ред.
План метро через Кавасакі був вперше розроблений у 1960-х роках. У 1966 р. Міністерство транспорту (нині Міністерство земельних ділянок, інфраструктури та транспорту) планувало побудувати лінію метро між станціями Санґьо-Доро[1] та Юріґаока.[2]
У 1985 році міністерство змінило план використання існуючої правої лінії Мусашіно[3] Південної лінії, перетворивши його з вантажоперевезення на лише пасажирські. Однак оператор цієї лінії, Національна залізниця Японії,[4] не сприйняв цей план через важливість лінії для перевезення вантажів, тим більше, що поблизу вже працювала лише пасажирська лінія Намбу[5]. Тому план був припинений.
У 2001 році міністерство оголосило про плани побудувати лінію між станціями Шін-Юріґаока та Кавасакі, видаливши східний відрізок до Санґьо-Доро, присутнього в плані 1966 року. Натомість лінія повинна мати послугу сполучення на лінію Кейкю Дайші[6]. Тоді міська влада Кавасакі розділила план 2001 року на два сегменти: спочатку побудувати відрізок між Шін-Юріґаока та Мотосумійоші, а відрізок між Мотосуміоші та Кавасакі продовжити пізніше.
Однак у 2003 році, через слабку японську економіку, міська влада відклала будівництво метрополітену на п'ять років. У 2005 році вони змінили шлях лінії, щоб пройти через Мусаші-Косуґі, а не Мотосуміоші, щоб поліпшити потенціал доходу лінії. Поточне фінансування відкладено, і станом на 2013 рік конкретних планів продовжувати роботу над проєктом немає.
План 2005 року ред.
Основні дані ред.
- Станція: 16,7 км (10,38 миль) (Шін-Юріґаока — Мусашіко теж)
- Станції: 11
- Показник: 1067 мм (3 фути 6 дюймів)
- Доріжки: Ціла лінія двоканальна
- Електрифікація: 1500 В постійного струму
Станції ред.
- Всі станції розташовані в Кавасакі.
- Експрес-сервіс зупиняється на станціях, позначених «●», пропускає ті, що позначені "|". Всі інші послуги надаються на кожній станції.
| Станція | Японською | Відстань | Експрес-сервіс | Перекази | Місцезнаходження | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Між | Всього | ||||||
| Через службу до / від лінії Одакю Тама | |||||||
| Шін-Юріґаока | 新百合ヶ丘 | - | 0.0 | ● | Електрична залізниця Одакю: лінія Одавара, лінія Тама (через сервіс) | Район Асао | |
| Наґасава | 長沢 | 2.7 | 2.7 | ｜ | Район Тама[7] | ||
| Ідаймае | 医大前 | 1.4 | 4.1 | ｜ | |||
| Дзошіки | 蔵敷 | 1.0 | 5.1 | ｜ | Район Міямае | ||
| Інукура | 犬蔵 | 1.6 | 6.7 | ｜ | |||
| Міямаедайра | 宮前平 | 1.6 | 8.3 | ● | Tokyu Corporation: Лінія Ден'ентоші | ||
| Ноґава | 野川 | 1.6 | 9.9 | ｜ | |||
| Хісасуе | 久末 | 2.1 | 12.0 | ｜ | Район Такацу | ||
| Шібокучі | 子母口 | 1.3 | 13.3 | ｜ | |||
| Тодорокі-Рьокучі | 等々力緑地 | 1.9 | 15.2 | ｜ | Район Накахара | ||
| Мусаші-Косуґі | 武蔵小杉 | 1.5 | 16.7 | ● | JR Схід: Лінія Намбу, Лінія Йокосука, Лінія Шьонан-Шінджюку
Tokyu Corporation: Лінія Тойоко, Лінія Меґуро | ||
Примітки ред.
- ↑ 2020年3月に4駅の駅名を変更します | ニュースリリース | 京浜急行電鉄(KEIKYU). 京浜急行電鉄 (яп.). Архів оригіналу за 25 січня 2019. Процитовано 27 листопада 2019.
- ↑ 百合ヶ丘駅｜小田急線のご利用案内｜小田急電鉄. web.archive.org. 1 лютого 2010. Архів оригіналу за 1 лютого 2010. Процитовано 27 листопада 2019.
- ↑ 検索結果（武蔵野線の駅）：JR東日本. www.jreast.co.jp. Архів оригіналу за 29 червня 2020. Процитовано 27 листопада 2019.
- ↑ Informations for Railway Engineering. web.archive.org. 11 жовтня 2004. Архів оригіналу за 11 жовтня 2004. Процитовано 27 листопада 2019.
- ↑ 検索結果（南武線(1)の駅）：JR東日本. www.jreast.co.jp. Архів оригіналу за 23 червня 2020. Процитовано 27 листопада 2019.
- ↑ 京急600形が大師線内で運用される｜鉄道ニュース｜2016年6月13日掲載｜鉄道ファン・railf.jp. 鉄道ファン・railf.jp (яп.). Архів оригіналу за 3 січня 2022. Процитовано 27 листопада 2019.
- ↑ 川崎市多摩区役所公式ホームページ. web.archive.org. 31 серпня 2009. Архів оригіналу за 31 серпня 2009. Процитовано 27 листопада 2019.
Література ред.
- Айхара, Кента. Дослідження поздовжньої швидкої залізниці Кавасакі. (яп.)