Відкрити головне меню

Морське інженерне бюро — українське проектне підприємство в Одесі.

Морське інженерне бюро
Тип ТОВ
Засновано 23 березня 1995
Штаб-квартира Одеса, вул. Гайдара, 24, к. 100
Співробітники 74 (2016)
Сайт meb.com.ua
Код ЄДРПОУ 21022796

Зміст

ІсторіяРедагувати

Підприємство було офіційно зареєстроване 23 березня 1995 року. Воно було створене групою молодих наукових співробітників кораблебудівного факультету Одеського національного морського університету (раніше "Одеський інститут інженерів морського флоту") з метою практичного застосування своїх знань в галузі будівельної механіки корабля і морехідних властивостей суден.

За час свого існування бюро пройшло шлях від невеликої фірми, яка займалася виключно розрахунковими завданнями стосовно корпусів суден і науковими дослідженнями на замовлення класифікаційних товариств, до організації, яка виконує практично весь спектр інжинірингових робіт для судноплавства і суднобудування.

6 березня 2000 року в місті Санкт-Петербург була створена російська компанія Морське інженерне бюро - СПб, з якою укладено угоду щодо стратегічного партнерства і спільного просування на ринку бренду Морське інженерне бюро. Результати співробітництва дружніх проектних організацій викладені на їх спільному сайті.

З перших днів появи Морське інженерне бюро, його розробки і нестандартні інженерні рішення отримали підтримку і визнання провідних спеціалістів Російського морського регістру судноплавства.

Від 1998 року значно збільшені робочі і наукові контакти з Російським річковим регістром, які продовжують активно поглиблюватися з кожним роком, сприяючи підвищенн. ефективності роботи річкового флоту Росії.

Робота з Держфлотнаглядом України, а потім з Регістром судноплавства України, як його спадкоємцем, цілком орієнтована на підтримку українських судновласників, в тому числі й на продовження термінів експлуатації існуючого флоту.

Розробка і супроводження нових технічних рішень і техно-робочих проектів виконуються Морським інженерним бюро від травня 2000 року, і станом на кінець травня 2018 року за 96 проектами було побудовано 330 морських, річкових і змішаного ріка-море плавання суден. Окрім повністю завершених, ще 11 суден добудовувалися після спуску, і більше 30 суден перебували на стапелях заводів.

Побудовані проектиРедагувати

Серед зданих до експлуатації замовлень:

  • 119 суховантажних суден річкового, змішаного ріка-море й обмежених морських районів плавання типу "Пола Макарія", "Нева-Лідер", "Герої Сталинграду", "Гейдар Аліев", "Мірзага Халілов", "Каспіан Експрес", "Азов макс", "Карелія", "Челсі", "Хазар", "Надія", "Танаїс", "Святий Георгій", "Оммакс", "Птич", "Порт Оля", "Леда", "Єдиний" й ін.;
  • 118 танкерів-продуктовозів, танкерів-хімовозів, танкерів-бункероників типу "Балт-Флот", "ВФ Танкер", "Олександр Шемагін", "Армада", "Нова Армада", "Астон", "Палойл", "Роскем", "Казань", "Екомарінер", "Світанок", "МН", "Белмакс", "Святий князь Володимир" й ін.;
  • 21 морське суховантажне судно необмеженого району плавання типу "EMI Proud", "Аметист", "Спарта", "Саксона", "Скала", "Eren-C", "Кая Піонер";
  • 10 багатофункціональних аварійно-рятувальних суден - льодоколів типу "Берингова Протока" потужністю 7 МВт з класом Icebreaker 6, багатофункціональних аварійно-рятувальних суден арктичного плавання типу "Рятівник Карев" потужністю 4 МВт з класом Arc 5, багатофункціональних морських водолазних суден типу "Стольний град Ярославль";
  • 9 буксирів, в тому числі мілкосидячі льодокольні буксири типу "Портовий", транспортні буксири-постачальники для Каспию типу "Фенікс", пожежний буксир "Пенай", буксир-кантовщик "Бульбаш";
  • 8 залізничних поромів типу "Петровськ", "Скіф", "Авангард", "Балтійськ", "Слов'янин" і "Ulfat";
  • 7 комбінованих танкерів-майданчиків типу "Балт Флот";
  • 7 морських балкерів типу "Грумант", "OBAHAN-C" і "BEHCET-C";
  • 6 накотних судна постачання для Камчатки типу "Сосновка" і морських суховантажних суден-майданчиків типу "Андрій Артеменко";
  • 4 морських суден для перевезення худоби;
  • 4 багатофункціональних лоцмейстерських (обстановочних) суден типу "Дмитро Сироткін", "Ладожський", "Віктор Кусков";
  • 2 річкових екологічних судна типу "Эколог-1";
  • 2 ґрунтовивізні саморозкриваючі шаланди типу "КШ-1";
  • багатофункціональний аварійно-рятувальнй катамаран типу "Ігор Ільїн";
  • газовоз типу "Булмаркет";
  • річкове пасажирське круїзне судно "Олександр Грін";
  • висококомфортабельне круїзне пасажирське судно змішаного ріка-море плавання "Штандарт";
  • автомобільно-пасажирський пором типу "Микола Аксьоненко";
  • пасажирське судно для чорноморського узбережжя "Імперія", прогулянкове судно-банкетохід "Сочі", службово-роз'їздні судна "Нева", "Барс" і "Кавказ" для VIP-пасажирів;
  • гелікоптерний майданчик-причал "Вікторія Регія", плавучий двосекційний причал типу "ПРП-4", спеціальний технологічний понтон для льодоколу.

Серед суден, які будуються за проектами бюро:

  • багатофункціональні льодоколи-постачальники потужністю 22 МВт класу Icebreaker 8,
  • багатофункціональні буксири-рятувальники з льоовим класом Arc 5,
  • багатофункціональні аварійно-рятувальні судна арктичного плавання потужністю 4 МВт з класом Arc 5,
  • залізнично-автомобільно-пасажирські пороми для Каспійського моря,
  • автомобільно-залізничні / пасажирські пороми з можливістю перевезення небезпечних вантажів з льодовою категорією Arc5 для поромної лінії Ваніно-Холмськ,
  • морозильні траулери і краболови для роботи в Північній Атлантиці і Баренцевому морі,
  • круїзне пасажирське судно змішаного ріка-море плавання з місткістю 310 пасажирів,
  • річкове круїзне пасажирське судно місткістю 342 пасажира,
  • багатофункціональні лоцмейстерські судна для Росморпорту типу "Віктор Кусков",
  • рейдові перевантажувальні комплекси з вантажним трюмом місткістю 4600 куб.м. і краном в/п 35 т кожний типу "Luft",
  • судно-музей для порту Баку на основі "трьохострівного" танкера старого типу,
  • сучасні морські й змішаного ріка-море плавання суховантажні і нафтоналивні судна типу "Пола Макарія", "Олександр Шемагін", "Нева-Лідер", "Глостер", "Єдиний", "Азовський п'ятитисячник", "Белмакс"

і ряд інших іннваційних суден.

БудівництвоРедагувати

Судна за проектами Морського інженерного бюро будувалися і будуються на підприємствах:

  • Невском судостроительном заводе (Шлиссельбург);
  • Выборгском судостроительном заводе;
  • Окской судоверфи (Навашино);
  • судостроительном заводе "Красное Сормово";
  • Бакинском судостроительном заводе;
  • судоремонтно-судостроительном заводе "Зых" (Азербайджан);
  • Адмиралтейской верфи;
  • судостроительном заводе "Лотос" (Астрахань);
  • верфи братьев Нобель (Рыбинск) / Вымпеле (Рыбинск);
  • Амурском судостроительном заводе;
  • Сосновском судостроительном заводе;
  • Ярославском судостроительном заводе;
  • Московском судостроительном и судоремонтном заводе;
  • заводе "Нефтефлот" (Самара);
  • заводе "Нижегородский теплоход" (Бор);
  • заводе "Борремфлот" (пос. Октябрьский);
  • заводе "Память Парижской коммуны" (пос. Память Парижской Коммуны);
  • Онежском судостроительном заводе (Петрозаводск);
  • Балаковском судостроительном и судоремонтном заводе;
  • Волгоградском судостроительном заводе;
  • Херсонском судостроительном заводе;
  • Херсонском судостроительно-судоремонтном заводе им. Коминтерна, филиал АСК "Укрречфлот";
  • Килийском судостроительно-судоремонтном заводе;
  • Верфи Терсан;
  • верфи Бешикташ;
  • верфи Турктер;
  • верфи Ярдымджи;
  • верфи Армада;
  • верфи Селах;
  • верфи Ада;
  • верфи Нордик Ярдс (Висмар, Германия);
  • Qingdao Hyundai Shipbuilding Co. (Qingdao, Китай);
  • верфи "Hengyu" (Нингбо, остров Джоушан, Китай);
  • Damen Yichang (Китай, концерн Дамен).

й раді інших верфів.

У процесі своєї діяльності спеціалістами Морського інженерного бюро виконуєтсья безперервний науковий пошук з наступним створення "лінійок" головних параметрів суден і рішень зовнішньої задачі проектування для плавучих об'єктів різноманітних типів і призначення, що дозволяє підвищувати ефективність роботи і конкурентноспроможність проектної продукції з урахуванням інтересів клієнтів і світових тенденцій розвитку суднобудівної галузі.

Виконання замовленьРедагувати

  • Федерального Агентства морского и речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации;
  • Азербайджанского Каспийского Морского Пароходства;
  • АО "ОСК";
  • ФГБУ "Морспасслужба";
  • ФГУП "РОСМОРПОРТ";
  • транспортного холдинга Universal Cargo Logistics Holding (Волжское пароходство, В.Ф. Танкер, Северо-Западное пароходство, Окская судоверфь);
  • компаний "БФ Танкер", "Пола Райз", "Белмакс";
  • Московского речного пароходства;
  • Северо-Западного рыбопромышленного консорциума;
  • Русской рыбопромышленной компании;
  • группы компаний "Палмали";
  • компании "Альброс";
  • судоходной компании "Волготранс";
  • Ленского объединенного речного пароходства;
  • Сахалинского морского пароходства;
  • Амурского пароходства;
  • компании "Черноморский судоходный менеджмент";
  • АСК "Укрречфлот";
  • ЧАО "Украинское Дунайское пароходство";

й багато інших.

За час існування бюро кількість штатних співробітників збільшилася з 4 до 98 осіб, при цьому трудовий колектив безперервно підвищує кваліфікацію при повному сприянні з боку керівництва стосовно розвитку, творчої й виробничої активності, включаючи опанування нових і вдосконалення існуючих технологій проектування, розробку власних програмних продуктів для проектування.

Див. такожРедагувати

КерівництвоРедагувати

ПриміткиРедагувати

ПосиланняРедагувати