Користувач:Robot Atom/EcoBoost 1,6л
 | Цю статтю потрібно повністю переписати відповідно до стандартів якості Вікіпедії. (червень 2013) |
EcoBoost 1,6л — двигун що випускається компанією Ford, відноситься до родини двигунів Ford EcoBoost. EcoBoost 1,6л вважається найкращою розробкою компанії Ford в створенні сучасних, потужних, екологічних і при цьому економних двигунів. Саме завдяки цьому компанія і вирвалася вперед серед інших автомобільних гігантів зі своїми новаторськими і технологічними новинками. Більшість експертів корпорації підтверджують всю неймовірність роботи цього винаходу. Звичайно, він вважається одним із найбільш вагомих в компанії. Завдяки малим габаритам та надзвичайно малим викидам вуглекислого газу, а також високій потужності — саме ці фактори інженери компанії приймали до уваги, як одні із найвагоміших для створення ідеального двигуна. Як показують результати тест-драйвів, їм це вдалося. Важливість такого відкриття виводить сучасне автомобілебудування на якісно новий рівень.
Історія ред.
Двигун був представлений компанією Ford у 2010 році. Після цього його серійний випуск був розпочатий на заводі у Брідженді, Великобританія. Спочатку двигун був поставлений на моделях Focus, Monedo і Grand C-Max, S-Max, а також Galaxy. У 2013 році оновлений і легший мотор поставили на Ford Kuga. Британський завод не так давно відсвяткував випуск п'ятдесяти тисячної моделі двигуна.
Чотири різні варіації моторів ред.
Окрім варіанту в 1,6 літри були створені також варіанти у 1,0, 2,0, 3,5л — може видатися, що такої кількості малувато на всю гамму світових автомобілів, та все ж це не так. Адже при необхідності можна використовувати функцію турбонадуву.
Варіант двигуна з довгим ходом (діаметр такого циліндра складає 71,9 мм, а стандартний хід поршня відповідає 82,0 мм) має доволі значний крутний момент, доходячи до 1400 об / хв. Так, до прикладу, у трьохциліндровому двигуні надзвичайно добре врівноважені перший і другий розряди інерційних сил: у них відбувається взаємна компенсація за рахунок того, що кривошипні вали розгортаються під кутом у 120º, — зате виникають негативні моменти від довготривалої дії таких сил. Цю дію, як правило, пригнічують за допомогою зміни у балансуванні валу, що обертається з тією ж швидкістю, що і колінчастий, але в протилежний бік. Інженери і технологи компанії стверджують, що впоралися без балансувального валу, правильно розрахувавши формулу і вагу поршневої групи, а також противаги колінчастого валу.
Екологічність ред.
Якщо ж прийняти на віру усе, що стверджують пресс-релізи, то у сучасному світі немає характеристик двигуна, важливіших ніж витрата палива і шкідливі викиди. Так, найбільш неприємним моментом, беручи до уваги вищевказані характеристики, є робота холодного двигуна, ефективність якого нижче, ніж прогрітого, приблизно на 10-12%. EcoBoost 1,0 має унікальні роздільні контури охолодження для циліндрів, що в результаті може прискорювати прогрів, а втрати знижуються до 7%.
Популярність конфігурацій автомобілів, до складу яких входила ця модель мотору, досягла рекордних рівнів продажів. Сам мотор отримав титул «міжнародний двигун року». За всю тринадцятирічну історію цього конкурсу компанія Ford у перше перемогла, і не просто перемогла, а отримала найвищий результат за всю історію даної нагороди. Це ще раз підтвердило, що довгі роки потрачені на розробки, експерименти і невдалі спроби, не пройшли марно. А цей мотор стає однією із найпопулярніших розробок в цьому десятилітті.
Нагороди та призи ред.
Технологи компанії у створенні цього двигуна намагалися досягти практичності, економічності, потужності, безшумності — все це їм вдалося вмістити у даний двигун, що отримав схвалення 76 експертів і автомобільних журналістів з 35 країн.
Необхідно відмітити, що цей двигун такий маленький, що його легко можна вмістити на аркуші А4 формату. І це реальний його розмір. Доволі часто бувають ситуації, коли розробники намагаючись виділити свій продукт, прикрашають реальність, так ось в даній ситуації немає чого прикрашати. Справжній габаритний повний двигун EcoBoost 1,6л справді можна легко вмістити на звичайному лиску паперу стандартного розміру. Цей мотор використовує турбо з низькою силою інерції, що забезпечує високий рівень потужності при подачі газу, починаючи з низьких оборотів. При цьому потужність двигуна не змінюється навіть, коли автомобіль доходить до 248 000 оборотів.
Інновації цього двигуна також включають в себе колектор, що інтегрований в голові циліндру. Він знижує температуру викидів СО2, що в результаті оптимізує співвідношення паливо-повітря в більш широкому діапазоні обертів. Крім цього унікальний стальний блок нагріває мотор ще швидше, ніж звичайний конвенційний алюмінієвий блок, що на п'ятдесят відсотків зменшує кількість необхідної енергії для нагрівання. Завдяки цьому відбувається значна економія палива. Ангренажний ремінь повністю занурений у масло для кращої і тихішої роботи двигуна. Для якісного балансування конфігурації двигуна було використано методику «розбалансованого» маховика і шайби балансу замість стандартного для інших типів моторів балансувального валика, котрий використовує багато енергії. EcoBoost 1,6 л з легкістю забезпечує надзвичайно високу потужність для настільки «мініатюрного двигуна» у цілих 150к.с, при цьому, маючи 6-швидіксну механічну трансмісію та двигун у 180к.с. з 6-ступеневою АКП, що видає максимальну тягу у 240Нм
Незважаючи на те, що двигун дуже маленький, адже робочий об'єм двигуна 1,6 л, тим не менше, він легко забезпечує високі динамічні характеристики цієї марки. Автомобіль має здатність розганятися від 0 до 100км/год. за 7,9 секунди, при цьому він може розвивати швидкість до 222 км/год, а використовувати лише 6 л/100 км. При випробування відбувся змішаний цикл різного роду тестів, що підтвердив якість даного мотору, а також високий рівень роботи системи Auto-Start-Stop, яку в результаті почали встановлювати на всі автомобілі, на яких стоїть мотор EcoBoost 1,6л. Важливим фактором в легкості і функціональності цього двигуна є також передова система управління, котра здійснює моніторинг всієї системи регулювання фаз розподілу газу Ti-VCT, турбонадуву, електронного управління нахилу заслінки, моменту запалювання а також тиску, що відбувається в паливних форсунках, правильної подачі палива, датчиків детонації. І всі ці функції система виконує з неймовірною швидкістю в мільйон раз за секунду.
Двигун має надзвичайно низький рівень викидів СО2. Настільки низький їх рівень отриманий шляхом введення технологічної інновації у вигляді Ford Auto-Start-Stop і Active Grille Shutter. Цей двигун забезпечив власників автомобілів великою кількістю можливостей, які були притаманні лише дизельним двигунам. Сюди з легкістю можна віднести доволі солідний крутний момент на низькій частоті оборотів мотору і занижений рівень викидів СО2, разом з тим двигун зберігає потужності і фінансові моменти бензинового мотору.
EcoBoost 1,6л увібрав у себе лише найкраще від різноманітних видів моторів, що забезпечило його якість і потужність. Численні випробування лише в черговий раз підтвердили, що такий двигун буде працювати на повну потужність і зменшить ризик будь яких неполадок до мінімуму. При правильному використанні, достатньому догляді і постійних техоглядах такий мотор може працювати десятиліття, без перебільшення.
Цікаві факти ред.
Під час проведено тест драйву у Нюрбургрингу результат вразив усіх — 7 хвилин 22 секунди, за який автомобіль з цим двигуном пройшов трасу. Це швидше ніж Ferrari Enzo I Lamborghini Aventador. А це справді визначні автомобілі, у своєму швидкісному діапазоні їм просто немає рівних — однак тепер є.