Київський суднобудівно-судноремонтний завод

Київський суднобудівно-судноремонтний завод (КССРЗ) — суднобудівне підприємство, яке розташоване у Київській гавані Дніпра в Подільському районі Києва. Одне з найстаріших суднобудівних підприємств України. Засноване у 1896 році, як казенні пароплавні майстерні й елінг, пізніше, у 1927 році перетворені у Київський суднобудівно-судноремонтний завод[1] Підприємство спеціалізується на будівництві суден змішаного типу річка-море, паромів і несамохідних барж.[2]

Київський суднобудівно-судноремонтний завод
Тип публічна компанія
Форма власності відкрите акціонерне товариство
Галузь суднобудування, машинобудування, металообробка
Засновано 1896[1]
Штаб-квартира Київ, вул. Набережно-Лугова, 8[1]
www.kssrz.com.ua

ІсторіяРедагувати

У листопаді 1896 року Міська дума і правлінням Київського округу шляхів сполучення було прийнято рішення організувати в Олександрівській гавані пароплавні ремонтні майстерні та елінги.[3]

Вже до 1927 року майстерні отримали статус заводу.[1]

Під час Другої світової війни завод брав участь у переобладнанні та передачі суден до складу річкових військових флотилій.[1]

У повоєнний час, відновлений завод став основною судноремонтної базою для всіх типів суден Дніпровського басейну, а також головним виробничим майданчиком для суховантажів типу «Славутич».

У 90-х роках XX століття завод став Акціонерним товариством і, нарівні з річковими суднами, освоїв у 2002 році будівництво суховантажів типу річка-море.[1][3]

За роки існування заводом були спроектовані, побудовані і здані в експлуатацію понад 150 суден різного типу і призначення. Особливою гордістю заводу є теплохід Борис Щербина, побудований за замовленням Газпрому і переданий замовнику в 2003 році.

Вдячні листи і відгуки, отримані від уряду і адміністрації портів республіки Гамбії, свідчать про надійність і високу якість побудованих в 2004 році на підприємстві транспортно-пасажирських поромів ін. 16300 «Farafenni», «Soma» та ін. 17600 «Kanilai».

У 2010 році підприємство освоїло напрямок машинобудування для гірничодобувної промисловості. Завод перебуває в партнерських відносинах з Інгулецьким і Полтавським гірничо-збагачувальними комбінатами, і в термін поставляє всі необхідні деталі і конструкції для безперебійної роботи партнерів.

Так само завод займається виробництвом корпусів паливозаправних станцій проекту МА-01 і МА-02, які експлуатуються провідними нафтотрейдерами країни. У квітня 2013 року успішно реалізований проект з будівництва багатоцільового, допоміжного судна на замовлення ДУ «Держгідрографія».

У 2021 році завод відремонтував гідропісконавантажувач «Кий».[4]

СтруктураРедагувати

  • Корпусно-зварювальний цех
  • Слюсарно-механічний цех
  • Окремі виробничі ділянки
  • Проектно-конструкторський відділ

ДіяльністьРедагувати

Завод має великі виробничі потужності і здійснює діяльність з будівництва плавзасобів різних типів, проводить ремонт, модернізацію, і переобладнання річкових суден та суден змішаного типу «ріка-море», а так само виготовляє обладнання для гірничо-збагачувальної промисловості, і складні металоконструкції.[2][3]

Виробничі потужності дозволяють надавати ряд послуг з металообробки, таких як згинання, різка, вальцювання, термообробка, токарні та фрезерні роботи, шліфування — практично будь-які послуги з обробки металів і виготовлення металоконструкцій.

КерівництвоРедагувати

Див. такожРедагувати

ПриміткиРедагувати

  1. а б в г д е Героическая история и динамичная современность!. Подольская районная в г.Киеве государственная администрация (рос). 
  2. а б ЗАО «Киевский судостроительный-судоремонтный завод» собирается увеличить уставный фонд. "DsNews" от 23 августа 2004 (рос). 
  3. а б в г Коротко о Заводе. официальный сайт завода (рос). 
  4. Київський ССРЗ відремонтував судно Кий (рос). 

ПосиланняРедагувати