Категорія заходу літаків

Категорія захóду літаків (англ. aircraft approach category) є індексом ІСАО щодо диференції повітряних суден в залежності від швидкості заходу, на якій останній заходить на посадку на ЗПС.

КатегоріїРедагувати

Визначально критерієм диференціації є референтна швидкість посадки VRef певного ПС, з максимальною посадковою масою (якщо VRef не зазначена, швидкість заходу дорівнює швидкості звалювання або мінімальній швидкості заходу в посадковій конфігурації VS0, з коефіцієнтом 1,3) . VRef, VS0 та МЗП є величинами, що встановлені для даного ПС органами сертифікації країни реєстрації. Певне ПС може відповідати лише одній категорії. В разі потреби маневрування на вищих, ніж зазначені для категорії, швидкостях використовуються мінімальні значення наступної категорії. Наприклад, ПС віднесене до категорії A, однак при виконанні процедури заходу візуального маневрування (circle-to-land) на швидкості понад 90 вузлів повинне притримуватись у даному випадку мінімумів для категорії B.[1]

Типи категорії заходу:

  • Категорія A: Швидкість 90 вузлів і повільніше.
  • Категорія B: Швидкість 91-120 вузлів.
  • Категорія C: Швидкість 121-140 вузлів.
  • Категорія D: Швидкість 141-165 вузлів.
  • Категорія E: Швидкість 166 та швидше.

Категорія E включає лише військові літаки.

Категорії заходів згідно ICAOРедагувати

Межі швидкостей для віднесення до категорій заходу визначені згідно 14 CFR 97.3 (ICAO Doc 8168 PANS-OPS Vol 1, Section 4, Paragraph 1.3.5), однак максимально дозволена швидкість для візуального маневрування є суттєво вищою. Метод, що використовується для встановлення швидкості, дещо відрізняється: Vat = приладова швидкість на порозі ЗПС з коефіцієнтом 1,3 відносно VS0 або 1,23 від Vs1g при максимальній дозволеній ПМ. Для інших сегментів заходу межі швидкостей визначаються згідно ICAO Doc 8168, Vol 1, Section 4, Table I-4-1-2.

Подана нижче таблиця визначає швидкості (IAS у вузлах) для кожної категорії ПС для виконання відповідних маневрів. Межі швидкостей подані для застосування для кожної операції залежно від типу авіапростору та відсутності перешкод.[2]

Категорія ПС Vat Межі швидкостей для основного заходу (повторного чи повторюваного) Швидкість на фінальній прямі Максимум при візуальному маневруванні Максимум при проміжному повторному заході Максимум при фінальному повторному заході Типове ПС в даній категорії
A <91 90 - 150 (110*) 70 - 110 100 100 110 мале однодвигунове
B 91 - 120 120 - 180 (140*) 85 - 130 135 130 150 мале кількадвигунове
C 121 - 140 160 - 240 115 - 160 180 160 240 реактивний авіалайнер
D 141 - 165 185 - 250 130 - 185 205 185 265 великий авіалайнер/військове
E 166 - 210 185 - 250 155 - 230 240 230 275 спеціальне військове

Vat ― Швидкість на порозі ЗПС з коефіцієнтом 1,3 від швидкості звалювання в посадковій конфігурації з МПМ.

* Максимальні швидкості для повторного чи повторююваного заходів (reversal/racetrack procedures)

Категорія E включає лише військові борти і не передбачена в документах для операцій комерційних повітряних суден.

ПриміткиРедагувати

  1. 14 CFR Part 97.3
  2. ICAO Doc 8168 PANS-OPS Vol 1

ПокликиРедагувати