Гулдбрун
Гулдбрун (швед. Guldbron — «Золотий міст»), офіційно Слюссбрун — автомобільно-пішоходний/велосипедний міст, що сполучив Гамла-Стан з Седермальмом. Міст, який є частиною проекту Нюа-Слюссен, відкрито 25 жовтня 2020 року. Через кольорову гамму його неофіційно часто називають Золотим мостом.
| Гулдбрун | |
| Дата створення / заснування | 25 жовтня 2020 |
|---|---|
 | |
| Країна |
 Швеція |
| Адміністративна одиниця | комуна Стокгольм |
| Ким офіційно відкритий | Карл XVI Густаф |
| Місце створення | Шаньхайгуань і Чжуншань |
| Замінено спорудою | Slussen bridged |
 | |
 | |
 Гулдбрун у Вікісховищі | |
Координати: 59°19′16″ пн. ш. 18°04′21″ сх. д. / 59.32116666669444527° пн. ш. 18.07263888891666781° сх. д.
Опис ред.
Міст, що сполучає Седермальм зі Старим містом (Гамла-Станом), є сталевою конструкцію, виготовлену китайською компанією «China Railway Shanhaiguan Bridge Group» (CRSBG). «Skanska» — головний підрядник будівництва мосту, що включає планування, проектування, виготовлення, доставку та монтаж. Міст був розроблений Спенсером де Греєм[en], головний архітектор Foster and Partners. Компанія також розробила новий міст Західний Орста[en] (урочисто відкритий у 2005 році). За розробку креслень відповідала консалтингова компанія «Ramboll». Кошторисна вартість мосту склала 198 млн шведських крон. [1]
Міст має завдовжки 140 м, завширшки 45 м, а кліренс коливається від 1 м (зі сторони Старого міста) до 7 м (з боку Седермальму). Найдовший проліт (центральна секція) має 58 метрів. Міст має три смуги руху, де середня частина відгалужується вниз і з’єднується з Седер-Меларстранд і Стадсгордследен. Конструкція підготовлена для впровадження трамвайного руху. Термін служби оцінювався не менше 120 років.
Транспортування та монтаж ред.
Вся конструкція важить приблизно 3700 тонн і була побудована в період з березня 2018 року по вересень 2019 року в Шанхайгуані та в Чжуншані, де відбулася остаточна збірка.
Потім міст одним шматком транспортували морем через Суецький канал і Середземне море, через Ла-Манш і Балтію до Стокгольма, куди він прибув 11 березня 2020 року. Прибуття кілька разів затримувалося через погану погоду. Транспортування відбулося на кораблі MS Zhen Hua 33[en]. [2]
На місці у Стокгольмі судно спустили, а міст, спираючись на понтони, відбуксирували на місце між Стадсгордследеном і Шеппсбруном[en], після цого відбувся монтаж на підготовлених опорах мосту, а потім відкритий для руху наприкінці серпня 2020 року. Міст пофарбований у золотий відтінок, який, за словами архітектора, має допомогти йому вписатися у делікатне міське середовище навколо Слюссена, тому ЗМІ назвали його Золотим мостом.
Примітки ред.
- ↑ Mitt i Södermalm: Slussen-bron byggs i Kina – frakten ger massivt växthusgasutsläpp, publicerad 1 oktober 2019. Архів оригіналу за 2 жовтня 2019. Процитовано 3 травня 2022.
- ↑ Stockholm Direkt: Här byggs Slussens kritiserade guldbro i Kina, publicerad 2 oktober 2019. Архів оригіналу за 15 серпня 2020. Процитовано 3 травня 2022.
Посилання ред.
- Stockholms stad: Huvudbron – Från produktion till Slussen [Архівовано 1 листопада 2020 у Wayback Machine.]
- Stockholm Direkt: Ikväll stängs Stadsgårdsleden av – men guldbron kvar på Medelhavet, publicerad 14 februari 2020 [Архівовано 8 березня 2020 у Wayback Machine.]
- Tidningen Stålbyggnad: Slussens nya huvudbro [Архівовано 30 жовтня 2020 у Wayback Machine.]
- Skanska: Bron över Slussen [Архівовано 9 березня 2022 у Wayback Machine.]
- Stockholms stad: Slussens nya huvudbro, del 1 (video) [Архівовано 3 травня 2022 у Wayback Machine.]
- Stockholms stad: Slussens nya huvudbro, del 2 (video) [Архівовано 3 травня 2022 у Wayback Machine.]
- Allt du behöver veta om slussens guldbro [Архівовано 21 червня 2021 у Wayback Machine.]
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Гулдбрун |