В-902 (мотовелосипед)
В-902 — перший мотовелосипед виробництва Львівського велозаводу в період 1958—1962 р.р.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7e/W902_mofa_%283%29.jpg/281px-W902_mofa_%283%29.jpg)
В кінці 1950-х років конструкторами Львівського велозаводу спільно з ЦКТБ велобудування Харківського велозаводу і ЦКБ мотоциклобудування був розроблений мотовелосипед В-902 з двигуном Д-4. Його серійне виробництво було розпочато на Львівському велосипедному заводі в 1958 році.[1] Мотовелосипед В-902 був одним з перших, в Радянському Союзі, типом легкого мототранспорту масового виробництва.
Конструкція мотовелосипеда
ред.На відміну від мотовелосипеда В-901 що вже вироблявся в Харкові, та був практично звичайним дорожнім велосипедом з мотором, В-902 мав ряд технічних особливостей. Посилена жорстка рама мотовелосипеда В-902 була спаяна з труб різного діаметру, на ній встановлювалась каретка педалей велосипедного типу ХВЗ. Передня вилка оснащувалася важільними амортизаторами з можливістю регулювання жорсткості пружин, підвіска заднього колеса була жорстка. На передньому колесі була встановлена втулка з гальмівними колодками. Заднє колесо з велосипедною гальмівною втулкою Torpedo, заводу ХВЗ. На ньому встановлювалася привідна моторна зірочка з комплекту веломотора. Для регулювання натягу ланцюга педалей, на осі колеса монтувався поворотний кронштейн з невеликою зірочкою-роликом.[2]
Обода колес мопеда– велосипедні під 36 спиць, (такі як на жіночому велосипеді В-22) на них встановлені збільшені покришки розміром 26х2" (665х48 мм). Невеликий діаметр коліс і низьке сідло дали зручну посадку водія та стійкість на ходу.
Веломопед оснащувався відкидною центральної підставкою. Сідло було велосипедного типу, трохи ширше звичайного, з двома задніми вертикальними пружинами і збільшеною кількістю горизонтальних пружин. Верх сідла був кроєним, шитим з м'якої шкіри з товстою вовняною підкладкою. На його задній частині кріпилася штампована хромована табличка з написом «Львов».
На трубі керма, встановлювалася фара велосипедного типу, а на стійці задньої вилки монтувалася велодинамка. На задньому крилі встановлювався круглий велосипедний катафот зі скляним відбивачем рубінового кольору.
Зірочка і шатун педалей від велосипеда В–110 «Прогрес». Щоб уникнути торкання боків мотора, шатуни були розігнуті. Педалі, выдлиті з алюмінієвого сплаву з гумовими накладками, що притискалися штампованими пластинами з вбудованими світловідбивачами.
На В-902 встановлювали стандартний велосипедний одношвидкістний двигун Д-4 виробництва ленінградського заводу «КО», з комплектним баком, задньою зірочкою, глушником, ручками зчеплення і газу.
Модифікації та оформлення
ред.У період виробництва, мотовелосипед не значно модернізувався. Загалом було три версії, всі вони мали невеликі відмінності. Лише на останніх моделях (1961—1962 р.р.) почали встановлювати більш ефективну передню вилку з телескопічним пружинним амортизатором.[3]
Мотовелосипеди фарбувалися в різні кольори: темно-зелений з червоно-білими ліновками (тонкими лініями) на крилах і рамі, оливковий, синій з орнаментом виконаним під трафарет (бронзовою фарбою) на крилах, вилці і щитку ланцюга педалей. Зустрічалися окремі екземпляри з фарбуванням в два кольори, та з додатковою деколлю на щитку ланцюга педалей з написом «Львів». На задньому крилі наносилася барвиста деколь (емблема велозаводу), а на підсідельній трубі малюнок із зображенням вежі львівської ратуші і написом «Львів».
На деяких мопедах, ймовірно перших випусків, вона була виконана в синьо — жовтих кольорах. Ймовірно, художник свідомо взяв кольори українського національного прапора. Відомо, що така символіка, і навіть поєднання синього і жовтого кольору були негласно заборонені в СРСР. Пізніше ця деколь була вже виконана в жовто– помаранчевій гамі.
Припинення виробництва та наступні моделі
ред.У 1961 році технічна документація В-902 була передана в Пензу на завод «ЗіФ», де мопед почали виробляти під маркою ПВЗ–16ф.[4]
У 1961 році, Львівський велозавод отримав нову назву «ЛЗМ- Львівський завод мотовелосипедів». На ньому було розпочато виробництво нового екстравагантного мотовелосипеда МВ-042 «Львів'янка» з двигуном Д-5, а пізніше ще ряд одношвидкісних мопедів МВ-044, МВ-045, МВ-047 «Тиса».
Технічна характеристика мотовелосипеда ЛВЗ В-902:
- База — 1105 мм
- Довжина — 1780 мм
- Висота — 980 мм
- Втулка заднього колеса — гальмівна, велосипедна типу Torpedo
- Розмір шин — 559х48 (26х2)
- Двигун — одношвидкісний Д–4, 45 куб.см., 1 к. с.
- Витрата бензину — 1,5 літра на 100 км (при швидкості 20 км/год)
- Вантажопідйомність — до 100 кг
- Макс. швидкість — до 50 км/год
- Вага мотовелосипеда разом з двигуном — 32 кг.
Див. також
ред.Джерела та посилання
ред.- Інструкції користувача мотовелосипедів В-902
- «Над чем работают конструкторы мотоциклов», журнал «За рулем»,№ 1/1958
- Публікації журналів: «За рулем» № 7/1960, № 1/1961, МОТО 4/1992
- Маркович М. Е., Велосипедный ДВИГАТЕЛЬ Д-4, МАШГИЗ, Москва/Ленинград 1959 г.
- Віктор Ходєєв: Мотовелосипед В-902 львовского велозавода
- Модельний ряд мопедів Львівського мотозаводу, фото, опис [Архівовано 19 січня 2017 у Wayback Machine.]
- Фотогалерея мотовелосипеда ЛВЗ В-902
- Мотовелосипед В-902 на ходу, відео
- В-902 в кінофільмі «Веселые истории» [Архівовано 6 лютого 2017 у Wayback Machine.], 1962 рік