Вуппертальська підвісна дорога
Ву́ппертальська підвісна́ доро́га (нім. Wuppertaler Schwebebahn) — муніципальна підвісна монорейкова дорога у Вупперталі (Німеччина). Це найстаріша у світі електрична надземна залізниця з підвісним рухомим складом, що являє собою унікальну систему. Ця дорога ніде більше в світі не копіювалася як модель громадського транспорту.
| Вуппертальська підвісна дорога | |
|---|---|
| Wuppertaler Schwebebahn | |
 | |
 | |
| Опис | |
| Країна |  Німеччина |
| Місто | Вупперталь |
| Дата відкриття | 1 березня 1901 |
| Оператор | Wuppertaler Stadtwerke (WSW) |
| Річний пасажиропотік | 25 млн пас./рік (2008) |
| Сайт | schwebebahn.de |
| Маршрутна мережа | |
| Кількість маршрутів | 1 |
| Довжина маршрутів | 13,3 км |
| Основні типи рухомого складу | GTW Generation 15d |
| Електрифікація | постійний струм, 750 Вd |
 Вуппертальська підвісна дорога у Вікісховищі | |
Історія
ред.Спочатку спроєктована інженером Євгеном Ландженом для Берліна, Вуппертальска підвісна дорога була побудована між 1887 і 1903 роками, перша її лінія відкрита у 1901 році. Вона досі використовується як громадський транспорт і щороку перевозить близько 25 мільйонів пасажирів (2008).
Підвісна дорога завдовжки в 13,3 кілометра здебільшого тягнеться вздовж річки Вуппер на висоті 12 метрів, і лише трикілометрова частина проходить над вулицями міста на висоті 8 метрів — її називають сухопутним маршрутом.
Фотогалерея
ред.-
Будівництво Вупертальської підвісної дороги у 1901 році. -
Вупертальська дорога у 1913 році. -
Перетин перехрестя, 2004 рік -
Вагони підвісного метро над річкою Вуппер, 2010 рік -
Сухопутна частина лінії -
Станція "Hauptbahnhof", 2008 -
Станція "Zoo/Stadion", 2006 -
Вагон метро на станції "Oberbarmen Bf", 2006 -
Деталь підвіски, колеса і двигун -
Схема руху Вупертальського підвісного метро
Інциденти та аварії
ред.Інцидент зі слоном
ред.
21 липня 1950 року, директор цирку «Althoff» Франц Альтгоф в рекламних цілях вирішив проїхатися залізницею між станціями Rathausbrücke (міст Ратуші) і Adlerbrücke (Орлів міст) з 5-річним слоненям на прізвисько Туффі. Через деякий час, почувши незнайомий шум та вібрації, тварина занервувала і, проломивши бічну стінку вагона, вистрибнула з 10-метрової висоти в річку Вуппер. Внаслідок падіння слоненя майже не ушкодилось, але декілька журналістів, що перебували з ним в одному вагоні, через паніку, що виникла в результаті інциденту, отримали незначні поранення. Через паніку ж, ніхто з тих, хто перебував у вагоні, не зробив фото цієї події, а на березі фотографів не виявилося. Пізніше був опублікований лише фотомонтаж стрибка.
Зараз поруч з місцем події (між станціями «Alter Markt» (Старий ринок) та «Adlerbrücke») на стіні будинку намальоване слоненя, що падає.
Аварія 1999 року
ред.
Найбільша і єдина в історії аварія із загиблими сталася на монорейці 12 квітня 1999 року, коли потяг зірвався і впав у річку. При цьому 5 осіб загинули і 47 отримали поранення. Причиною став металевий затискач, залишений на колії після закінчення ремонтних робіт через недбалість.
Мапа
ред.
Посилання
ред.
- Офіційний вебсайт [Архівовано 29 липня 2021 у Wayback Machine.] (нім.) -(англ.)
- Monorail Suspension Railway • Wuppertal, Germany [Архівовано 12 січня 2014 у Wayback Machine.] відео на сайті YouTube
- Tuffi [Архівовано 21 лютого 2016 у Wayback Machine.](нім.)