Aeroprakt A-36
| Аеропракт А-36 | |
|---|---|
| |
| А-36 | |
| Призначення: | Пасажирський літак |
| Перший політ: | 2000 |
| Історія виробництва | |
| Розробник: | Аеропракт |
| Всього збудовано: | 4 (станом на 2019)[1] |
| Конструктор: | Ю.Яковлєв |
| Характеристики | |
| Екіпаж: | 2 ос. |
| Крейсерська швидкість: | 220 км/год |
| Максимальна швидкість: | 260 км/год |
| Дальність польоту: | 950 км |
| Розміри | |
| Довжина: | 7.10 м |
| Висота: | 2.30 м |
| Розмах крила: | 11.00 м |
| Площа крила: | 15.40 м² |
| Маса | |
| Пустий: | 450 кг |
| Споряджений: | 750 кг |
| Максимальний запас пального: | 0,140 т |
| Силова установка | |
| Двигуни: | 2xRotax-912S |
А-36 — український легкий літак, розроблений в ТОВ «Аеропракт» під керівництвом Ю.Яковлева. Є подальшим розвитком літака А-26. Випускається під замовлення.
Опис
ред.A-36 — двомоторний, двомісний літак. З метою збільшення дальності польоту на А-36 встановлено два чотиритактних двигуни Rotax-912S. А-36 призначений для польотів над територіями, де вимушена посадка через відмову двигуна надзвичайно небажана або неможлива (море, гори, ліс, пустеля тощо).
Літак має змішану конструкцію (суцільнометалеві крило, оперення, хвостова балка та склопластикові передня частина фюзеляжу, капоти двигунів, залізо). А-36 оснащений суцільноповоротним горизонтальним оперінням, електромеханічними триммерами рулів висоти і напряму, бічною ручкою управління. На А-36 можливий зліт і продовження польоту на одному з двигунів.
Конструкція
ред.А-36 побудований за аеродинамічною схемою підкісні високоплана з Т-подібним хвостовим оперінням.
Конструкція змішана: крило, оперіння і хвостова балка виконані з алюмінієвих сплавів; передня частина фюзеляжу, капоти двигунів, залізо — з склопластику.
Крило пряме. Горизонтальне оперення виконано суцільноповоротним. Рулі висоти і напряму забезпечені електромеханічними триммерами. Шасі не прибирається, триопорне з хвостовим колесом. Колеса основних стійок шасі закриті обтікачами. Силова установка складається з 2 поршневих чотиритактних двигунів повітряного охолодження «Ротакс-912S» з трилопатевими штовхаючими повітряними гвинтами. Кабіна закрита з великою площею скління. Для підвищення комфорту в тривалих польотах встановлена бічна ручка керування, підлокітники, регульовані в польоті крісла, вентиляція кабіни. За бажанням замовника може встановлюватися автопілот. За кабіною є багажний відсік, розрахований на 100 кг вантажу.
Джерела
ред.- http://www.airwar.ru/enc/la/a36.html#camo [Архівовано 16 травня 2012 у Wayback Machine.]
- http://www.aeroprakt.kiev.ua/ [Архівовано 14 квітня 2012 у Wayback Machine.]
- ↑ ООО Аэропракт. web.archive.org. 10 серпня 2019. Архів оригіналу за 10 серпня 2019. Процитовано 7 січня 2024.
{{cite web}}: Обслуговування CS1: bot: Сторінки з посиланнями на джерела, де статус оригінального URL невідомий (посилання)