Ан-2М
Ан-2М — модернізований сільськогосподарський і транспортний літак. Відрізнявся відсутністю другого управління, збільшеним вертикальним оперенням, подовженним фюзеляжем, допрацьованим капотом двигуна.
| Ан-2М | |
|---|---|
 Ан-2М | |
| Тип | Сільськогосподарський літак |
| Розробник | АНТК імені Олега Антонова |
| Виробник | Dolgoprudnenskoe Scientific Production Plantd |
| Перший політ | 20 травня 1964 |
| Статус | експлуатувалися до грудня 1985 |
| Роки виробництва | 1966—1971 |
| Виготовлено | 506 |
| Базова модель | Ан-2 |
Опис
ред.На початку 60-х років у СРСР спостерігалося стрімке зростання сільського господарства. Виникла необхідність в новому спеціалізованому літаку для авіахімробіт. Його було вирішено розробити на базі Ан-2СХ.
Проєкт був розроблений в 1963 році. На початку 1964, з двох серійних Ан-2, було перероблено два прототипи Ан-2М. Вони відрізнялися від серійного новими двигунами АШ-62М з реверсивним гвинтом АВ-2-02, склопластиковими баками для хімікатів місткістю 1960 л, новою сільськогосподарською апаратурою[уточнити] і мали коробку приводів для відбору потужності двигуна. Також другий прототип мав хвостове оперення збільшеної площі.[1]
Перший політ Ан-2М зробив 20 травня 1964 року, за його штурвалом знаходився льотчик-випробувач І.Є.Давидов. За підсумками державних випробувань, що завершилися в жовтні 1964 року, був зроблений висновок, що збільшення площі горизонтального оперення не дає істотних переваг. Тому в серію було вирішено запустити літак зі стандартним горизонтальним оперенням, але зі збільшеним кілем. У січні 1965 року був виділений завод № 464, в Долгопрудному, для серійного виробництва літака. У квітні 1966 року були зібрані перші 5 серійних Ан-2М. Виробництво продовжувалося до 1971 року. Всього виготовлено 506 літаків Ан-2М. Вони експлуатувалися до грудня 1985 року.
Технічні характеристики
ред.Джерело: [2]
Основні характеристики
- Екіпаж: 1 чоловік
- Вантажопідйомність: 2000 кг
- Довжина:
- Висота: 4,68 м
- Розмах крила: 18,17 м (верхнє), 14,23 м (нижнє)
- Площа крила: 71,52 м
- Нормальна злітна маса: 5250 кг
- Максимальна злітна маса: 5500 кг
- Маса палива у внутрішніх баках: 900 кг
- Силова установка: 1 × Поршневий АШ-62М 1000 к.с. ( 735 кВт)
- Повітряний гвинт: АВ-2-02
- Діаметр гвинта: 3,60 м
Льотні характеристики
- Крейсерська швидкість: 140—160 км/год
- Перегінна дальність: 600 км
- Довжина розгону: 205 м
- Довжина пробігу: 200 м
Катастрофи
ред.За даними на лютий 2011 року було втрачено 5 літаки типу Ан-2М [3].
| Дата | Бортовий номер | Місце катастрофи | Жертви | Короткий опис |
|---|---|---|---|---|
| 4.10.68 |  635
|
Н.д. | Н.д. | Розбився. |
| 1968 | 636
|
Н.д. | Н.д. | Розбився. |
| 03.07.79 | CCCP-02330
|
Красная Поляна
|
Н.д. | Літак зіткнувся із стовпом лінії електропередач під час обприскування сільськогосподарських культур. |
| 06.05.84 | CCCP-05918
|
Неподалік від села Старе Жуково
|
Н.д. | Під час польоту стерно висоти відхилився максимально вгору, в результаті чого літак впав на землю і загорівся. |
| 06.04.93 |  CCCP-13343
|
Н.д. | Н.д. | Розбився. |
Примітки
ред.- ↑ Ан-2М (рос.). Архів оригіналу за 10 грудня 2008. Процитовано 16 жовтня 2009.
- ↑ Характеристики деяких модифікацій літака Ан-2
- ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 1 березня 2009. Процитовано 27 лютого 2011.
{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
Література
ред.- Заярін В. М. Літаючий скрізь, де є небо. // Авіація і Час. — 2003. — № 2. — С. 13, 15, 21.
- Шавров В. Б. Історія конструкцій літаків в СРСР. — Видання 3-е, випр. — Т. 2. — М.: «Машинобудування», 1994. — С. 397—398. — ISBN 5-217-00477-0
- Якубович Н. У. Всі літаки О.К. Антонова. — М.: АСТ, «Астрель», 2001. — С. 21-23. — ISBN 5-17-010607-6
- Якубович Н. У. Літак багатьох поколінь: Про довгожителя Ан-2 і його модифікаціях. // Крила Батьківщини. — 2001. — № 9. — С. 3-6.
Посилання
ред.- Сучасна авіація Росії, Ан-2М [Архівовано 10 грудня 2008 у Wayback Machine.]
- Модифікації Ан-2 [Архівовано 2 червня 2009 у Wayback Machine.]
- Характеристики деяких модифікацій літака Ан-2 [Архівовано 18 червня 2008 у Wayback Machine.]