АКСМ-85300М
Stadler 85300М («Метелиця») — трисекційний шестиосний низькопідлоговий трамвай, розроблений швейцарською компанією "Stadler Rail" і випускається заводом «Stadler Minsk». Дизайн трамвая розроблений бюро промислового дизайну promdesign.by. Проходив випробування спочатку в Москві з 1 лютого по 4 червня 2015 року, а потім з 5 червня 2015 року по 30 березня 2016 року проходив обкатку на лініях Самари.
| АКСМ-85300М | |
 | |
| Виробник | Stadler Rail |
|---|---|
 АКСМ-85300М у Вікісховищі | |
Технічні характеристики
ред.Технічні характеристики Stadler B85300M, Stadler B85600M, Stadler B85601M наведені в таблиці:
| Параметр | Модифікації | ||
| Stadler 85300M | Stadler 85600M | Stadler 85601M | |
| Шириная колії, мм | 1524 | 1435 | |
| Напруга в мережі, В | 400-720 | 525-900 | |
| Напрямок руху | Двостороннє | ||
| Кількість секцій | 3 | ||
| Осьова формула | 3×(20—20) | 4×(20—20) | 20—2—2—20 |
| Кількість сидячих місць | 60 | 66 | |
| Пасажиромісткість (5 чол./м2, сидячі + стоячі місця) | 183 | 256 | 221 |
| Пасажиромісткість (8 чол./м2, сидячі + стоячі місця) | 259 | 376 | |
| Низька підлога | 100 % | ||
| Ширина дверного отвору | 1300 | ||
| Кількість дверей з одного боку | 4 | 5 | |
| Довжина | 26715 | 33450 | 33760 |
| Висота | 3570 | 3600 | |
| Ширина | 2500 | ||
| База візка | 1800 | ||
| Діаметр колеса, мм | 530-610 | ||
| Сумарна максимальна потужність двигунів | 560 | 420 | |
| Максимальне прискорення, м/с² | 1,24 | 1,5 | 1,1 |
| Максимальна швидкість, км/год | 75 | 60 | |
| Пісочниці з електропідігрівом | 8 | 12 | |
Конструкція
ред.Механічна частина
ред.- Кузов
Пасажирські двері вагона двокабінного виконання знаходяться з обох боків вагона, що поряд з наявністю другої кабіни дає можливість використовувати трамвай на маршрутах без оборотних кілець.
Каркас трамвая виготовлений з низьколегованої сталі та обшитий деталями склопластику та алюмінієвими панелями, що, за заявою виробника, сприяє збільшеному терміну служби та легкості у технічному обслуговуванні. Вагон рухається чотирма електродвигунами з повітряним охолодженням. Конструкція розроблена з урахуванням кліматичних умов Росії та Білорусі та допускає експлуатацію у діапазоні температур від -40 до 40 °C.
Інтер'єр
ред.Внутрішня обшивка – пластик та алюмінієві панелі, композиційні матеріали.
Внутрішнє оформлення може змінюватись в залежності від індивідуальних вимог замовника, можливе оснащення кондиціонером, інформаційними рідкокристалічними екранами, інформаційною системою «Іскра», камерами відеоспостереження, розетками 220 В та USB-роз'ємами для підзарядки мобільних електронних пристроїв. Для людей з обмеженими можливостями трамвай обладнаний спеціальними зонами для інвалідних крісел з ременями безпеки та пандусами.
Модифікації
ред.- Stadler 822 — двосекційна версія. Має чотири двері для входу пасажирів, 31 сидяче місце;
- Stadler 85600M «Чижик» — трисекційна версія на базі Stadler 85300M "Metelitsa". Відрізняється довшою середньою секціє[1]
- Stadler 85601M — Stadler B85600M для міста Кочабамба[2] відрізняється збільшеною (порівняно з версією Stadler 85300M «Metelitsa») середньою секцією;
- Stadler 877 — п'ятисекційна версія. Має по шість дверей для входу пасажирів, 104 сидячі місця.
- АКСМ-85300M «Метелиця» — виробництво Білкомунмаш
До двосторонніх моделей до кінця позначення додаються символи «00М», «01М» тощо.
Див. також
ред.Примітки
ред.- ↑ Трамвайный вагон «Метелица» модели B85600M (PDF). Официальный сайт. Stadler Rail AG. Архів оригіналу (PDF) за 13 січня 2018. Процитовано 13 січня 2018.
- ↑ У Болівії ходитимуть фаніпольські трамваї. Архів оригіналу за 7 вересня 2019. Процитовано 4 травня 2022.
