МД54-4
МД54-4 (М - Мотовоз, Д - Дизельний, 54 - к.с., 4 - кількість осей) ― Дизельний мотовоз, який випускався з 1962 по 1974 рік. Виготовлявся на Істьєнському машинобудівному заводі (до 1973 року), Калінінському екскаваторному заводі (перейменований на ЗАТ "Тверський екскаватор"), та Камбарському машинобудівному заводі (до 1974 року).
| МД-54-4 | |
|---|---|
 | |
| Основні дані | |
| Рік будування | 1960-1972 |
| Країна будування |
 СРСР |
| Виробник | ІМЗ |
| Заводи | КМЗ |
| Разом побудовано | Від 4849 до 6687 |
| Країни експлуатації |
 Естонія |
| Роки експлуатації | 1960 - наш час |
| Ширина колії | 750 мм |
| Рід служби | Маневровий мотовоз |
| Технічні дані | |
| Конструкційна швидкість | 20 км/год |
| Осьова формула | 0-2-0+0-2-2 |
| Довжина локомотива | 7152 мм |
| Ширина | 2115 мм |
| Висота | 2980 мм |
| Робоча маса | 10 тонн |
| Порожня маса | 9 тонн |
| Навантаження від рушійних осей на рейки |
2500 |
| Відстань між шкворнями | 3800 мм |
| Колісна база візків | 1400 мм |
| Найменший радіус кривих | 25 м |
| Тип дизеля | Д-75 |
| Потужність дизеля | 54 к.с. |
| Тип передачі | Механічна |
| Діаметр коліс | 600 мм |
| Запас пального | 210 кг |
| Запас піску | 60 кг |
| Запас води | 40 кг |
| Запас мастила | 41 кг |
Історія ред.
Мотовоз розробили та виготовили його перший дослідний зразок в 1957-1958 роках. Виробництво почалося з 1960 року, але масовість набрало з 1962 року. З Лютого 1960 р., після злиття двух підприємств в Калінінський екскаваторний завод, машинобудівне підприємство отримало розпорядження на виробництво мотовозів МД54-4.
Кількість виготвлених мотовозів коливається від 4849 до 6687 одиниць[1][2]. Істьєнським заводом, за наявною інформацією, виготовлено 5437 штук, а Калинівським заводом 1240.[1]
Також відомо про версію мотовозу для широкої колії (1520 мм). Мотовоз отримав значне розповсюдження по всім вузькоколійним залізницям пост-радянського простору, деякі з них збереглися в музеях вузькоколійної техніки, або на підприємствах, де працюють, або працювали.
В Україні МД54-4 можна побачити в музеї Коростівської вузькоколійки.
Опис ред.
Кузов капотного типу. Оснащений п'ятиступінчатою механічною передачею. Кабіна виготовлена з металу, до неї проведене повітряне опалення від двигуна, також в кришці є люк. В задній частині розміщена платформа для перевезення вантажів, масою до 1 тонни, та з двома продольними ящиками, для баласту. Для освітлення використовується декілька електричних ламп.[3]
Технічні характеристики ред.
Загальні характеристики[3] ред.
- Тип: маневровий
- Марка: МД-54-4
- Передача: механічна
- Конструкційна швидкість: 20 км/год
- Службова маса: 10 т
- Ширина: 2115 мм
- Висота: 2980 мм
- Довжина: 7152 мм
- Відстань між центрами візків: 3800 мм
- Колія: 750 мм
- Колісна формула: 0-2-0 + 0-2-0
- Діаметр колес: 600 мм
- Мін. радіус проходження кривих: 25 м
Силова установка[1][3] ред.
- Силова установка: Д-75
- Потужність: 54 к.с.
- Охолодження: водяне
- Запас палива: 210 кг
- Мастило для дизеля: 25кг
- Мастило для гідропередачі: 16 кг
- Води: 40 кг
- Піску: 60 кг
Цікаві факти ред.
Через свою легкість, цей тип мотовозу використовується на торфовозній вузькоколійній залізниці в Айзпуте, інші типи тяги не підходять через стан рейок, які не витримують більшої ваги.[4][5]
Примітки ред.
- ↑ а б в Узкоколейные мотовозы МД54-2, ТМУ61 и МД54-4. narrow.parovoz.com. Процитовано 5 квітня 2023.
- ↑ Мотовоз МД54-4. railtrain.pro. Процитовано 5 квітня 2023.
- ↑ а б в мотовоз МД54-4 - Страница 2 - ScaleTrainsClub - Модели железных дорог. scaletrainsclub.com. Процитовано 5 квітня 2023.
- ↑ ЭМБ // Айзпуте. narrow.parovoz.com. Процитовано 5 квітня 2023.
- ↑ мотовоз МД54-4 - ScaleTrainsClub - Модели железных дорог. scaletrainsclub.com. Процитовано 5 квітня 2023.