Відкрити головне меню

Raptor — перший представник нового перспективного покоління метанових ракетних двигунів. Розробник двигуна — компанія SpaceX. Даний двигун може використовуватись на нижньому і верхньому ступенях BFR. Двигун буде використовувати як паливо рідкий метан (англ. Liquid methane) і рідкий кисень (англ. Liquid oxygen, LOX). Попередня концепція передбачала використання рідкого водню (англ. Liquid hydrogen, LH2, LH2), замість рідкого метану.

Raptor
Raptor test firing, 2015-09-25.jpg
Проектувальник США США, SpaceX
Виробник США США, SpaceX
Пов'язані РН нижній і верхній ступені BFR
Статус розробляється
Рідинний двигун
Паливо рідкий кисень / рідкий метан
Співвідношення 3,8
Цикл закритий із повною газифікацією
Конфігурація
Кількість камер 1
Відношення площі сопла 150 (атм.), 200 (вак.)
Продуктивність
Тяга у вакуумі Raptor Vac: 1900 кН
Тяга на рівні моря 1700 кН[1]
Тиск камери 25 МПа
Питомий імпульс у вакуумі
  • 356 с
  • Raptor Vac: 348 с
Питомий імпульс на рівні_моря 330 с
Розміри
Діаметр
  • 1,3 м
  • Raptor Vac: 2,4 м

Двигун Raptor має у 2 рази більшу тягу, порівняно з двигуном Merlin 1D Vacuum, який встановлюють на другий ступінь ракет-носіїв Falcon 9 та Falcon 9.1 Розробник планує використовувати двигуни даного типу для ракет, за допомогою яких будуть досліджувати та колонізувати Марс.

Історія створенняРедагувати

Raptor був вперше обговорений працівником компанії SpaceX Максом Возоффом на АІАА Commercial Crew/Cargo symposium у 2009 році. Станом на квітень 2011 року, у SpaceX невелика кількість інженерів працювала над двигуном Raptor, оскільки  LH2/LOX концепції мали низький пріоритет.

У березні 2012 року програма розвитку двигуна Raptor, була на стадії реалізації, проте деталі не розголошувалися.

У жовтні 2012 SpaceX анонсувала концепт ракетного двигуна, який буде мати тягу в кілька разів більшу, ніж серія двигунів Merlin 1. Вони натякнули, що на проробку деталей проекту потрібно близько 3 років і що в наступних ракетах будуть використовувати кілька таких двигунів. Це, в теорії, дасть змогу виводити на низьку навколоземну орбіту від 150 до 200 тонн корисного навантаження, що перевищить можливі показники ракети SLS, яку розробляє NASA.

Порівняльна таблиця характеристикРедагувати

Назва двигуна Тяга вакуум
кН (lbf)
Питомий імпульс,
с
Тягооснащеність Двигун
Паливо/Окислювач Тип
SpaceX Raptor (проектна) 1900 375 (вак.) рідкий метан / рідкий кисень РРД замкнутого циклу (англ. full-flow staged combustion)
Blue Origin BE-4 Vacuum 2400 (550000) рідкий метан / рідкий кисень РРД замкн. циклу (англ. oxygen-rich staged combustion)
SpaceX Merlin 1D+ Vacuum 914 (205000) 309 150 гас(RP-1[en])/ рідкий кисень РРД відкрит. циклу (англ. gas generator)
SpaceX Merlin 1C Vacuum 480 (140000) 304 96 гас(RP-1[en])/ рідкий кисень РРД відкрит. циклу (англ. gas generator)
РД-180 4150 (930,000) 338 78 гас(RP-1[en])/ рідкий кисень РРД замкнут. циклу (англ. staged combustion)
RS-25 2280 (510,000) 453 73 рідкий водень/ рідкий кисень РРД замкнут. циклу (англ. staged combustion)
Rocketdyne F-1 (Saturn V) 7740 (1740000) 304 83 гас(RP-1[en])/ рідкий кисень РРД відкрит. циклу (англ. gas generator)
TR-107 4 900 (1 100 000)[2] [2] [2] гас(RP-1[en])/ рідкий кисень РРД замкнут. циклу (англ. oxygen-rich staged combustion

ПриміткиРедагувати

  1. Gebhardt, Chris (29 вересня 2017). Місяць, Марс і навколоземні орбіти: Маск оновлює архітектуру BFR і свої плани. nasaspaceflight.com. Процитовано 4 жовтня 2017. (англ.)
  2. а б в TR-107. NASA Marshall. Процитовано 17 August 2015. 

ДжерелаРедагувати