Peugeot 306 (укр. Пежо 306) — французький автомобіль гольф-класу, що вироблялися компанією Peugeot з 1993 по 2001 роки. Всього виготовлено 2 848 100 автомобілів.

Peugeot 306
Peugeot 306 3дв. хетчбек (1993-1997)
Виробник Peugeot
Роки виробництва 1993-2001
Попередник(и) Peugeot 309
Наступник(и) Peugeot 307
Клас Клас C
Стиль кузова хетчбек
седан
кабріолет
універсал
Двигун(и) Бензиновий двигун, PSA DW8 L3d, PSA DW8 B L4d, PSA XUD9 TE/Ld і PSA XUD9 Bd
Колісна база 2540-2580 мм
Довжина 3995-4232 мм
Ширина 1680-1683 мм
Висота 1380-1386 мм
Маса 1020-1345 кг
Споріднені Citroën ZX
Подібні Volkswagen Golf
Ford Escort/Ford Focus
Renault 19/Renault Mégane
Opel Astra
Toyota Corolla
Mazda 323
Mitsubishi Lancer
Honda Civic
Volkswagen Vento/Volkswagen Bora

Історія Редагувати

 
Peugeot 306 5дв. хетчбек (1997—2001)
 
Peugeot 306 5дв. хетчбек (1997—2001)
 
Peugeot 306 седан (1994—1997)
 
Peugeot 306 Break (1997—2002)
 
Peugeot 306 кабріолет (1994—1997)
 
Peugeot 306 S16
 

Автомобіль розроблявся з 1990-го по 1992-й роки, а випущений був у 1993-му році. Peugeot 306 став наступником Peugeot 309. За чудовий дизайн Peugeot 306 відповідали майстри з ательє Pininfarina. Автомобіль став компактнішим за попередника (довжина — 4030 мм), але відстань між осями збільшилася (до 2580 мм). Підвіска — незалежна «по колу», зі стійками McPherson спереду і торсіонами ззаду (з підрулюючим ефектом).

Машина випускалася з 4-ма двигунами: бензиновими 1,4 (75 к.с.), 1,6 (88 к.с.), 1,8 (101 к.с.) і турбодизелем 1,9 (92 к.с.). У тому ж році стала доступна модель з АКПП.

Peugeot 306 є механічно майже ідентичний Citroën ZX.

Хетчбек — 5-дверна модель з'явилася трохи пізніше, в 1995 році.

У 1997 році був проведений рестайлінг, а також випущена модель в кузові універсал.

Моделі Peugeot 306, які комплектуються 1.4-літровим бензиновим двигуном, є найбільш бюджетним варіантом з базовим набором обладнання.

Однак, подушка безпеки для водія, кондиціонер і люк на даху не входять навіть у список додаткового обладнання.

Версії XL додатково оснащені розділеними задніми сидіннями і затемненими вікнами. У комплектаціях XR пропонуються передні електричні склопідйомники.

Моделі з 1.6-літровим бензиновим двигуном оснащуються: передніми протитуманними фарами, функцією підігріву дзеркал, регульованим водійським сидінням і модернізованою аудіосистемою з шістьма динаміками.

Комплектація GLX пропонує покращену оббивку салону і нові кольори кузова.

Литі диски стали частиною стандартної комплектації всіх моделей Пежо 306 в 1995 році[1].

На конвеєрі передньопривідний «триста шостий» провів майже 10 років, пережив два фейслифтинга, а його тираж склав майже 2,85 млн машин.

306 Break Редагувати

Універсали з'явилися в сімействі Peugeot 306 в 1997 році. C тих пір їх позначають літерами SW (station wagon). Модель, технічно ідентична Сітроену ZX, стилістично представлялася своєрідним продовженням молодшої «двісті п'ятою», створеної Пінінфаріна. На універсал ставилися бензинові мотори 1.4, 1.6 і 1.8 (75-110 к.с.), а також атмосферні і наддувні дизелі 1.9 і 2.0 (71-92). Трансмісій пропонувалося дві штуки — п'ятиступінчаста «механіка» і чотирьохдіапазонний «автомат». Передня підвіска — McPherson, задня — торсіонна. У 1999 році автомобіль злегка модернізували.

306 S16 Редагувати

Спортивну сторону забезпечує S168 (також званий GTI у Бельгії — бельгійський Procar 1998 та 1999 років, а також перемоги на 24 Hours of Spa 1999 та 2000 — в Іспанії, Швейцарії та Данії — де він виграв чемпіонат Данії за туристичні автомобілі 1999, 2000 і 2001 років, а також GTI6 у Великій Британії), починаючи з 2,0 л S16, із системою впуску зі змінними акустичними характеристиками (ACAV), яка розвивала 155 к.с. у перший рік (1993), потім 150 к.с. з 1994 року (через екологічні стандарти) і 5-ступінчастою коробкою передач. У 1993 році Peugeot випустив 306 «Le Mans», обмежену серію S16, що нараховувала лише близько 400 одиниць, щоб відсвяткувати перемогу Peugeot у 24 годинах Ле-Мана. Нова версія S16 була розроблена незадовго до рестайлінгу в червні 1997 року і вийшла на ринок з жовтня 1996 року. Вона була оснащена новим 2,0 л 16v блоком, що розвиває 167 к.с., а також 6-ступінчастою коробкою передач. S16 box 6 пропонується у двох варіантах обробки з 1998 року: Comfort (дешевий, легший) і Premium (краще оснащений: автоматичний кондиціонер, моторизовані дзеркала, електричні вікна, датчик дощу, протитуманні фари, шкіра/тканина (або опціональна алькантара), люк на даху (необов'язково)). Peugeot 306 S16 стане основою для 306 Maxi, призначеного для ралі.

Двигуни Редагувати

Модель Двигун (тип) Об'єм Циліндри Потужність Варіанти кузова Роки виробництва
Бензинові
1.1i TU1JP (HFX) 1124 см³ 4 44 kW (60 к.с.) хетчбек 03/1993–05/1997
1.4 TU3MC (KDX) 1360 см³ 4 55 kW (75 к.с.) хетчбек, седан, Kombi 03/1993–06/2001
1.4i TU3JP (KFW) 1360 см³ 4 55 kW (75 к.с.) хетчбек, седан, Kombi 03/1993–06/2001
1.6i TU5JP (NFZ) 1587 см³ 4 65 kW (89 к.с.) хетчбек, седан, Kombi, Cabriolet 03/1993–10/2000
1.6i TU5JP (NFT) 1587 см³ 4 72 kW (98 к.с.) хетчбек, седан, Kombi, Cabriolet 10/2000–06/2001
1.8i XU7JP (LFZ) 1761 см³ 4 74 kW (101 к.с.) хетчбек, седан, Kombi, Cabriolet 05/1993–06/1999
1.8i 16V XU7JP4 (LFY) 1761 см³ 4 81 kW (110 к.с.) хетчбек, седан, Kombi, Cabriolet 05/1997–05/2001
2.0i (XSi) XU10J2 (RFX) 1998 см³ 4 89 kW (121 к.с.) хетчбек, седан, Cabriolet 03/1994–05/1997
2.0i 16V (XS) XU10J4R (RFV) 1998 см³ 4 97 kW (132 к.с.) хетчбек, Kombi, Cabriolet 05/1997–10/2000
2.0i 16V S 16 XU10J4 (RFT/RFY) 1998 см³ 4 110 kW (150 к.с.) хетчбек 03/1994–06/1996
2.0i 16V S 16 XU10J4RS (RFS) 1998 см³ 4 120 kW (163 к.с.) хетчбек (тільки трьохдверний) 07/1996–02/2001
Дизельні
1.9 D XUD9/Z (D9A/D9B) 1905 см³ 4 47–50 kW (64–68 к.с.) хетчбек, седан, Kombi 03/1993–06/1999
1.9 D DW8 (WJY/WJZ) 1868 см³ 4 51 kW (70 к.с.) хетчбек, седан, Kombi 06/1994–06/1999
1.9 D XUD9BSD (DHV) 1905 см³ 4 55 kW (75 к.с.) хетчбек, седан, Kombi 03/1998–06/2001
1.9 TD XUD9TE (DHY) 1905 см³ 4 66 kW (90 к.с.) хетчбек, седан, Kombi 03/1993–06/1999
2.0 HDi DW10TD (RHY) 1997 см³ 4 66 kW (90 к.с.) хетчбек, седан, Kombi 06/1999–06/2001

Спорт Редагувати

 
Peugeot 306 MAXI EVO 2
  • 2.0i 16V MAXI EVO 1 — 205 kW (280 к.с.) при 8700 об/хв; перше використання в автоспорті: ралі Ельзас-Vogues 1995
  • 2.0i 16V MAXI EVO 2 — 217 kW (308 к.с.) при 11000 об/хв; перше використання в автоспорті: ралі Каталонії 1997

(Обидва гоночних двигунів базується на двигуні XU10J4RS)

Примітки Редагувати

  1. Як ми тестували Peugeot 306. automoto.ua. Архів оригіналу за 17 листопада 2016. Процитовано 17 листопада 2016. 

Посилання Редагувати