Mercedes-Benz W110

Mercedes-Benz W110 «Fintail» (нім. Kleine Heckflosse) — серія моделей марки Mercedes-Benz E-класу. Модель прийшла на зміну Mercedes-Benz W120/W121, які вже були застарілими в ті часи. Випуск автомобіля W110 190 почався в квітні 1961 року, а закінчився в 1968 році моделлю W110 230. Назву «плавець» автомобіль отримав за свою форму.

Mercedes-Benz W110
Mercedes-Benz 190 c (W110)
Виробник	Mercedes-Benz
Батьківська компанія	Daimler AG
Роки виробництва	1961–1968
Попередник(и)	W120/W121
Наступник(и)	W114/W115
Стиль кузова	седан
Двигун(и)	Бензиновий двигун і дизельний двигун
Колісна база	седан: 2700 мм
Довжина	седан: 4680 мм подовжена версія: 5330 мм
Ширина	седан: 1770 мм
Висота	седан: 1440 мм
Маса	від 1335 кг
Споріднені	Mercedes-Benz W111 Mercedes-Benz W112 Mercedes-Benz W113
Подібні	BMW New Class Jaguar Mark 2 Lancia Flavia Rover P6 Triumph 2000

Всього виготовлено 628 282 автомобілів.

Історія

Mercedes-Benz 190 c (W110)

Автомобілі Mercedes-Benz W120/W121 застаріли і на зміну їм прийшов новий Mercedes-Benz W110 «Fintail» (нім. Kleine Heckflosse), що в перекладі означає плавник. У квітні 1961 року з'явився автомобіль 190С. У 1961 році були доступні 2 двигуна бензиновий (карбюраторний) 1897 см³ потужністю 80 к.с. і дизельний 1988 см³ потужністю 55 к.с. Моделі були відомі як 190Dc і 190C, щоб взяти номенклатуру двох попередніх моделях, відомих як 190B і 190Db.

Гальмівна система складалася з 4-х барабанів, з гідравлічною схемою, а коробка передач була 4-ступінчастою. По обох осях були присутні пружини і гідравлічні амортизатори.

З 1962 року пропонувалася автоматична коробка передач, а в 1963 році була істотно змінена конфігурація комп'ютера до гальмівної системи. Двоконтурна гідравлічна та змішаного типу, тобто з дисками, передніми і барабанами в тилу.

У 1965 році сімейство W110 модернізували. 4-циліндровий бензиновий виріс з 1897 по 1988 см³, а також завдяки прийняттю 2 вуглеводів, досягли сили 95 к.с. У верхній частині діапазону був введений бензиновий 6-циліндровий рядний карбюраторний 2306 см³ від 230 S W111, але послабити до 105 к.с. (на 230 S було 120). W110 з 6-циліндровим двигуном зайняв місце у верхній частині діапазону, як того, щоб замінити 220, сімейства W111. в 1966 році його потужність зросла до 120 к.с. Дизельні двигуни залашилися без змін. За доплату можна було замовити задню гідропневматичну підвіску. Комерційні пост-Facelift версії позначались: 200, 230 і 200 D.

Між 1966 і 1967 роками W110 з'явився в кузові універсал.

Істотну стилістичну подібність (хоча його темпи і скоротити передній звис низький поступаючись W110 менше 14,5 см в порівнянні з W111) з найпрестижнішими версіями з 6-циліндровим двигуном, сприяти успіху 190. Але ця схожість була не на користь найпрестижнішим моделям W111 і W112, які схожі на більш спартанських W110, а тому вони невдовзі були замінені новими моделями.

У 1968 році сімейство W110 поступилося місцем більш сучасному сімейству з кузовом W114/W115. Можна виділити дві серії випуску автомобілів W110.

Двигуни

Бензинові двигуни

• 1,9-літровий чотирьох-циліндровий двигун (M 121) 80 к.с. (190 с, 1961-1965)
• 2,0-літровий чотирьох-циліндровий двигун (M 121) 95 к.с. (200, 1965-1968)
• 2,3-літровий шестициліндровий двигун (M 180) 105 к.с. (230, 1965-1966)
• 2,3-літровий шестициліндровий двигун (M 180) 120 к.с. (230, 1966-1968)

Дизельні двигуни

• 2,0-літровий чотирьох-циліндровий двигун (OM 621) 55 к.с. (190 Dc, 1961-1965)
• 2,0-літровий чотирьох-циліндровий двигун (OM 621) 55 к.с. (200 D, 1965-1968)

Виробництво

Модель	Штук
190 c	130.554
190 Dc	225.645
200	70.207
200 D	161.618
230	40.258