Вікіпедія

Mærsk Mc-Kinney Møller (контейнеровоз)

контейнеровоз, побудований у 2013 році
(Перенаправлено з Mærsk Mc-Kinney Møller)
Немає перевірених версій цієї сторінки; ймовірно, її ще не перевіряли на відповідність правилам проекту.

Mærsk Mc-Kinney Møller ( данською: [ˈmɛɐ̯sk məˈkʰini ˈmølɐ]) — перше судно контейнеровозів класу Triple Е Maersk Line. На момент введення в експлуатацію в 2013 році він мав найбільшу вантажоємність у двадцятифутовому еквіваленті (TEU) серед усіх суден і був найдовшим контейнеровозом у світі[2]. Побудований для Maersk компанією Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) Південна Корея, був спущений на воду в лютому 2013 року та почав експлуатацію в липні 2013 року. Був названий на честь Мерска Мак-Кінні Мьоллера, генерального директора Maersk з 1965 по 1993 рік[3]. Судно є першим із класу з 20 ідентичних суден.

Mærsk Mc-Kinney Møller
Клас корабля Maersk Triple E Редагувати інформацію у Вікіданих
Зображення
Офіційна назва multiple Maersk Mc Kinney Moller[1] Редагувати інформацію у Вікіданих
Названо на честь Арнольд Мерск Маккінні Меллер Редагувати інформацію у Вікіданих
Власник Maersk Редагувати інформацію у Вікіданих
Виробник Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Редагувати інформацію у Вікіданих
Дата офіційного відкриття 24 лютого 2013 Редагувати інформацію у Вікіданих
Дата/час прийняття в експлуатацію 2 липня 2013 Редагувати інформацію у Вікіданих
Осадка 16,5 м і 16 м[1] Редагувати інформацію у Вікіданих
Довжина або відстань 400 м і 399 м[1] Редагувати інформацію у Вікіданих
Порт реєстрації Геллеруп Редагувати інформацію у Вікіданих
Країна реєстрації Данія Редагувати інформацію у Вікіданих
Тоннаж брутто 194 849 Редагувати інформацію у Вікіданих
Швидкість 12 метр на секунду Редагувати інформацію у Вікіданих
Позивний сигнал OWIZ2 Редагувати інформацію у Вікіданих
Категорія для назви корабля d Редагувати інформацію у Вікіданих
CMNS: Mærsk Mc-Kinney Møller у Вікісховищі Редагувати інформацію у Вікіданих
Maersk McKinney Møller прибуває у Вільгельмсхафен, Німеччина, у вересні 2015 року.
Mearsk McKinney Moller в Орхусі
Корабельний місток.

Огляд дизайну

ред.

Mærsk Mc-Kinney Møller був найбільшим і найефективнішим у світі контейнерним судном на момент його завершення, загальною довжиною 399 метрів довжиною та вантажопідйомністю 18 270 контейнерів TEU[4]. Його ефективність досягається максимальною економічністю двигунів і максимальною швидкістю 23 вузли (43 км/год; 26 миль/год), зменшивши споживання палива та викиди вуглекислого газу на 20 відсотків порівняно з попереднім найефективнішим вантажним судном[4]. Однак через його розмір, вартість і використання подвійних двигунів його ефективність значно знижується, якщо він не повністю завантажений; аналітик судноплавства Річард Мід стверджує, що це, мабуть, найбільш неефективний корабель, коли-небудь побудований, якщо він завантажений менше ніж на 50%[5]. Під час звичайних операцій Mærsk Mc-Kinney Møller укомплектований екіпажем із 19 осіб, хоча він має достатньо місць для 34 членів екіпажу[6].

Кар'єра

ред.
 
Порівняння розмірів деяких із найдовших кораблів, коли-небудь побудованих. Зверху вниз: Knock Nevis (колишній Seawise Giant), Mærsk Mc-Kinney Møller, Vale Brasil, Allure of the Seas та USS Enterprise (CVN-65).

Контракт на будівництво Mærsk Mc-Kinney Møller було підписано 21 лютого 2011 року Роботи розпочалися з церемонії різання сталі на верфі DSME в Окпо, Геодже, Південна Корея, 18 червня 2012 року[7]. Корпус було закладено 27 листопада 2012 року, а човен офіційно спущено на воду 24 лютого 2013 року У липні 2013 року Mærsk Mc-Kinney Møller залишив верфі Daewoo у робочому стані, після чого розпочав ходові випробування[8]. Спочатку він був змушений працювати з набагато меншою вантажопідйомністю, ніж його максимальна вантажопідйомність, оскільки більшість портів, сертифікованих для обслуговування суден класу Triple E, на той час не мали досить високих портальних кранів, щоб повністю завантажити судно[8][5]. У серпні 2013 року він здійснив свій перший транзит через Суецький канал. У січні 2014 року Mærsk Mc-Kinney Møller прибув у свій перший робочий порт заходу, Сінгапур[9]. У листопаді 2014 року Mærsk Mc-Kinney Møller було замінено найбільшим у світі контейнеровозом CSCL Globe компанії China Shipping Container Lines[10].

Дивись також

ред.

Примітки

ред.
  1. ↑ а б в https://www.hafen-hamburg.de/de/schiffe
  2. ↑ The world's biggest ship - for 53 days. BBC. 8 січня 2015. Процитовано 15 січня 2015.
  3. ↑ Zwodowano największy na świecie kontenerowiec (пол.). Wirtualna Polska. 17 червня 2013. Процитовано 3 липня 2013.
  4. ↑ а б World's largest ship launches next week. Port Technology International. 28 червня 2013. Процитовано 3 липня 2013.
  5. ↑ а б Hitching A Ride On The World's Biggest Cargo Ship. NPR. 13 березня 2014. Процитовано 26 березня 2014.
  6. ↑ The Triple-E Maersk container ship will be the world's largest ship and the most efficient. Gizmag.com. 21 лютого 2011. Процитовано 20 липня 2013.
  7. ↑ Korean Shipbuilder Uses "Iron Man" Exosuit to Help Build World's Largest Freighter. DailyTech.com. 4 серпня 2014. Архів оригіналу за 23 грудня 2014. Процитовано 23 грудня 2014. [Архівовано 2014-12-23 у Wayback Machine.]
  8. ↑ а б New Triple E Maersk class launching below capacity. Wall Street Journal. 2 липня 2013. Архів оригіналу за 21 вересня 2013. Процитовано 4 липня 2013. [Архівовано 2013-09-21 у Wayback Machine.]
  9. ↑ This week around the world. Stuff.co.nz. 31 січня 2014. Архів оригіналу за 23 лютого 2014. Процитовано 19 лютого 2014.
  10. ↑ Tovey, Alan (7 січня 2015). A quarter of a mile long and arriving here now - the world's biggest ship docks in Britain. The Daily Telegraph. Процитовано 16 січня 2015.
Отримано з https://uk.wikipedia.org/wiki/Mærsk_Mc-Kinney_Møller_(контейнеровоз)