Horizon Air Industries, Inc. (діюча, як Horizon Air)[1] — регіональна авіакомпанія Сполучених Штатів зі штаб-квартирою в Сі-Так (штат Вашингтон). Восьмий за величиною регіональний авіаперевізник США, працює в 52-х аеропортах Сполучених Штатів Америки і Канади[2][3][4].

Horizon Air
Horizon Air Logo.png
ІАТА
QX
ІКАО
QXE
Позивний
HORIZON AIR
Тип авіакомпанія
Дата заснування 1981
Хаби Портлендський міжнародний аеропорт і Міжнародний аеропорт Сіетл — Такома
Материнська компанія Alaska Air Group
Штаб-квартира Сіетл
Сайт horizonair.com
Fairchild F27 в Міжнародному аеропорту Спокан

Horizon Air разом з магістральної авіакомпанії Alaska Airlines входить до складу авіаційного холдингу Alaska Air Group і має партнерські угоди (код-шерінг) з іншими великими авіаперевізниками США Northwest Airlines, American Airlines і Delta Air Lines.

ІсторіяРедагувати

1980-ті рокиРедагувати

Авіакомпанія Horizon Air була заснована в травні 1981 року інвестором Мілтом Култом і почала операційну діяльність 1 вересня того ж року, маючи власний флот з трьох літаків Fairchild F-27[5]. Перший регулярний рейс був запущений з Сіетла в невелике містечко Якима, а через тиждень було відкрито другий маршрут з Сіетла в Піско[6]. Головний офіс перевізника розміщувалася в старій будівлі на території аеропорту Сі-Так.

17 червня 1982 року Horizon Air придбав невелику місцеву авіакомпанію Air Oregon, керівництво обох авіакомпаній вирішило провести об'єднання двох структур, оскільки обидва перевізника втрачали сотні тисяч доларів щомісяця, конкуруючи один з одним на одних і тих же регулярних маршрутах[7]. У вересні 1983 року рада директорів Horizon Air дав згоду на придбання ще одного місцевого авіаперевізника Transwestern Airlines, що базувався в штаті Юта, після чого компанія черговий раз піддалася структурної перебудови в цілях скорочення операційних витрат і зниження дефіциту оборотних коштів[8].

Авіакомпанія взяла в мокрий лізинг реактивний літак Douglas DC-9, а в липні 1984 року придбала власний Fokker F28, який став першим реактивним літаком, що належали тільки Horizon Air[9].

У 1984 році Horizon Air в цілях отримання додаткових обігових коштів пройшла процедуру акціонування. IPO було вкрай необхідно компанії, оскільки з моменту її утворення тільки один рік було закрито з прибутком, а інші три виявилися збитковими[10]. 8 вересня 1985 року авіакомпанія підписала договір з канадською авіабудівною компанією de Havilland Canada на придбання літаків de Haviland Dash 8[11][12]. Влітку того ж року було укладено код-шерінгову угоду з магістральної авіакомпанією США United Airlines[13], яке привернуло до себе увагу керівництво іншого магістрального перевізника Alaska Airlines[14]. В кінці 1985 року Horizon Air уклала угоду на придбання свого головного конкурента на ринку регіональних перевезень Вашингтона — авіакомпанії Cascade Airways[15], однак на початку наступного року вийшла з цього договору в односторонньому порядку, оскільки сама була придбана авіаційним холдингом Alaska Air Group[16]. У 1988 році авіакомпанія підписала партнерську угоду з Northwest Airlines, а в наступному році отримала статус міжнародної авіакомпанії, відкривши в травні місяці регулярні рейси в Ванкувер і Вікторію на літаках Dash-8-100 і Fairchild Swearingen Metroliner.

1990-ті рокиРедагувати

 
Bombardier Q200 в Міжнародному аеропорту Сіетл/Такома, 2007 рік

На початку 1990-х років Horizon Air уклала контракт на поставку турбогвинтових пасажирських літаків Dornier 328, маючи намір замінити ними експлуатований парк Fairchild Metroliners. У період з листопада 1993 по листопад 1995 року авіакомпанія отримала 12 літаків Dornier 328, проте в 1997 році вивела їх свого флоту з причини необхідності стандартизації парку під літаки Dash-8.

2000-ті рокиРедагувати

Навесні 2007 року Horizon Air відкрила регулярні маршрути з Лос-Анджелеса і Сіетла в Санта-Троянду (Каліфорнія), для задоволення підвищеного попиту на ринку виноробної промисловості та індустрії туризму. Дані маршрути стали знаковою подією для каліфорнійського округу Сонома, не мав регулярних пасажирських рейсів в свій аеропорт протягом останніх шести років. Нові рейси виявилися настільки популярні і затребувані, що восени 2007 року авіакомпанія відкрила ще один прямий маршрут з Санта-Рози в Портленд і збільшила кількість щоденних рейсів на вже експлуатованих напрямках.

Додаткові відомостіРедагувати

Horizon Air повністю належить авіаційному холдингу Alaska Air Group. Станом на березень місяць 2007 року в авіакомпанії працювало 4040 співробітників[17][18].

Літаки авіакомпанії Horizon Air можна побачити в декількох кінофільмах, наприклад, у фільмі «Військові ігри» 1983 року і «Джорджія» 1995 року випуску.

Маршрутна мережа авіакомпаніїРедагувати

Авіакомпанія Horizon Air виконує регулярні рейси по 52-му аеропортів штатів Арізона, Каліфорнія, Айдахо, Монтана, Невада, Орегон і Вашингтон, канадські провінції Альберта, Британська Колумбія і мексиканський штат Південна Нижня Каліфорнія. Код-шерінгові угоди холдингу Alaska Air Group з великими авіаперевізниками, що дозволяють пасажирам авіакомпанії літати в міста, безпосередньо не входять до її маршрутну мережу, користуючись усіма привілеями бонусних програм холдингу[19][20].

ФлотРедагувати

 
Bombardier CRJ-700 в Міжнародному аеропорту Денвера
 
Bombardier Q400 в лівреї 25-річчя авіакомпанії Air Horizon
 
Bombardier CRJ-700 у тематичній лівреї Університету штату Орегон, Міжнародний аеропорт Портленд

Станом на вересень 2009 року авіакомпанія Horizon Air експлуатує повітряний флот з 55 вузькофюзеляжних літаків з пасажирськими салонами з одного економічного класу[21]:

Флот авіакомпанії Air Horizon
Тип літака Всього Замовлено Пасажирів Маршрути Примітки
Bombardier Q400 52 2 76
Embraer E175 0 33 76 Постачання почнуться в Березні 2017 року.

Середній вік повітряних суден авіакомпанії на вересень 2009 року становив 6,1 років[22].

Літак CRJ-700 являє собою 70-місцевий реактивний низькоплан, De Havilland Canada Dash 8 — 74 або 76-місцевий турбогвинтовий високоплан, всі салони обладнані пасажирськими сидіннями з шкіряною оббивкою. У 2008 році авіакомпанія переклала невиконані в строк замовлення на поставку CRJ-700 на замовлення літаків Q400.

Історія повітряного флоту компаніїРедагувати

Horizon Air експлуатувала або експлуатує в даний час наступні типи повітряних суден (перераховані в алфавітному порядку):

Лівреї літаківРедагувати

Спочатку дизайн лівреї літаків авіакомпанії включав в себе малюнок заходу сонця на морському узбережжі зі стилізованим написом «Horizon» («Горизонт»). В даний час лівреї повітряних суден за своєю стилістикою схожі з лівреями партнерської по холдингу авіакомпанії Alaska Airlines, виключення становлять горизонтальні смуги (темно-червоні у Horizon Air в порівнянні з синіми у Alaska Airlines) і зображення на вертикальному стабілізаторі, що містять стилізований малюнок сонця, замість зображення корінного жителя Аляски у Alaska Airlines. Розроблені і використовуються шість спеціальних дизайнів, чотири з яких несуть літаки CRJ-700 і дві — лайнери Q400. У кількох літаків Dash-8 поряд з переднім лівим виходом друкованими літерами намальовані назви основних аеропортів маршрутній мережі авіакомпанії.

Спеціальні лівреїРедагувати

Чотири лайнера CRJ-700, які раніше працювали під брендом Frontier JetExpress, пофарбовані в спеціальні колірні схеми чотирьох вищих навчальних закладів: Орегонського університету, Університету штату Орегон, Вашингтонського університету та Університету штату Вашингтон[30].

Чотири літака Q400 також несуть на собі спеціальні дизайни ліврей:

  • реєстраційний номер N425QX — дизайн, розроблений до 25-річчя утворення авіакомпанії Horizon Air і включає в себе яскраве забарвлення з серпантином і конфетті;
  • реєстраційний номер N435QX — під стиль Вашингтонського університету[31];
  • реєстраційний номер N437QZ — в кольоровій гамі Університету Бойсе, створеної в честь 25-річного ювілею університету[32];
  • реєстраційний номер N439QX — оригінальна забарвлення літака з написом «Comfortably Greener», покликана підкреслити економію витрат у використанні літаків Q400 порівняно з іншими регіональними реактивними лайнерами[33].

Плани авіакомпаніїРедагувати

Керівництво Horizon Air планує до 2012 року вивести з експлуатації реактивні літаки CRJ-700 (в тому числі і ті дев'ять одиниць, які повернуться з оренди в авіакомпанії Frontier JetExpress) і замінити їх турбогвинтовими лайнерами Q400. Літаки Q200 вже зняті з експлуатації та передані в регіональну авіакомпанію CommutAir[34][35][36].

Послуги і сервісРедагувати

Зали очікування Board RoomРедагувати

Авіаційний холдинг Alaska Air Group використовує власну торгову марку «Board Room» для позначення власних залів очікування в аеропортах. В даний час зали «Board Room» розташовані у шести аеропортах західного узбережжя: Анкориджі, Лос-Анджелесі, Портленді, Сан-Франциско, Сіетлі та Ванкувері. Пасажири — члени програми «Board Room» можуть використовувати сервіс програми «SKY CLUB» авіакомпанії Delta Air Lines в аеропортах по всій країні[37]. Умови вступу в програму «Board Room» перебувають в досить широкому діапазоні вибору: від одноденного сервісу, разова ціна за яким становить 30 доларів США, до 850 доларів за безперервне членство в програмі протягом трьох років. Пасажири, що мають статус «MVP» (див. нижче) отримують 50% знижку на тарифи вступу в програму «Board Room», а пасажири зі статусом «MVP Gold» зовсім звільняються від вступних внесків в даній програмі. Тим не менш, обидві категорії привілейованих пасажирів не звільняються від щорічних членських внесків[38].

Програма Mileage PlanРедагувати

Холдинг Alaska Air Group має власну бонусну програму заохочення часто літаючих пасажирів «Mileage Plan», що поширюється на авіакомпанії Alaska Airlines і Horizon Air холдингу, а також на пасажирів авіакомпаній-членів глобальних авіаційних альянсів Oneworld (American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, LAN Airlines, Qantas), SkyTeam (Air France, Delta Air Lines, Northwest Airlines), а також на пасажирів компаній Air Pacific, Era Aviation, Frontier Alaska, Mokulele Airlines і PenAir[39]. Отримання статусу «MVP» і «MVP Gold» автоматично дають право на використання вищих привілеїв програми «Mileage Plan»[40].

Бонусна програма не передбачає членських внесків, вступ до неї відбувається автоматично при досягненні пасажиром певного нальоту протягом 24-х останніх місяців. Більш того, якщо протягом дев'яти місяців після набрання пасажира в «Mileage Plan» їм не накопичується необхідних миль польотів або протягом 24-х місячного періоду не відбувається польотів взагалі, членство в бонусній програмі автоматично анулюється[41].

MVP і MVP GoldРедагувати

Програми «MVP» і «MVP Gold» є бонусними програмами заохочення часто літаючих пасажирів вищого рівня і засновані на розрахунках польотів пасажирів протягом останнього календарного року. У числі стандартних привілеїв пасажири — члени програм «MVP» і «MVP Gold» не сплачують вступні внески в «Board Room», мають повні привілеї бонусної програми «Mileage Plan», що нараховуються додаткові милі, безкоштовні польоти, пріоритети на реєстрацію квитків і посадці в літак і можливість поліпшення класу перельоту[42].

MVPРедагувати

Пасажир досягає статусу «MVP» у разі накопичення ним 20 тисяч миль на рейсах Horizon Air і Alaska Airlines, або 25 тисяч миль на рейсах Horizon Air, Alaska Airlines, American Airlines, Delta Air Lines, KLM, Air France, LAN Airlines і Northwest Airlines, або іншими комбінаціями польотів на рейсах авіакомпаній, з якими у холдингу Alaska Air Group укладені партнерські код-шерінгові угоди. Пасажири-власники статусу «MVP» за 48 годин до вильоту мають право поліпшити клас комфортності польоту з економічного до першого класу за рахунок накопичених миль в бонусних програмах.

MVP GoldРедагувати

Золотий статус «MVP Gold» присвоюється пасажирам при накопиченні 40 тисяч миль на рейсах Horizon Air і Alaska Airlines, або 50 тисяч миль на рейсах Horizon Air, Alaska Airlines, American Airlines, Delta Air Lines, KLM, Air France, LAN Airlines, Northwest Airlines, або 60 польотів в одному напрямку, або іншими варіантами в комбінації з бонусною програмою «Mileage Plan». Членство в «MVP Gold» дає право на 100%-ний бонус у додаткових милях, пріоритет на реєстрації в Перший клас, пріоритетне право на посадку у літаки Horizon Air і Alaska Airlines. Пасажири, що мають статус «MPV Gold», можуть підвищити клас обслуговування свого квитка з Y, S, B, M, H до рівня Першого класу в будь-який час, до більш низьких рівнів — за 72 години до вильоту свого рейсу. Протягом 12 місяців власникам «MVP Gold» надається 4 безкоштовних можливості підвищити клас обслуговування і для своїх знайомих, які не є членами даної програми. Бонус на 50 тисяч миль надається власникам статусу «MVP Gold», які накопичили 75 тисяч миль на рейсах вищеперелічених авіакомпаній, або пасажирам, яка вчинила даними компаніями сто польотів в один пункт призначення.

Харчування та сервіс на бортуРедагувати

Починаючи з 1991 року на рейсах авіакомпанії подається кави Starbucks, який спочатку вариться наземною службою бортхарчування в терміналах аеропортів, потім наливають у спеціальні контейнери (термоси) і завантажується в літаки[43]. Крім кави пасажирам пропонуються безкоштовні пиво, вино[44] і лимонад виробництва компанії Jones Soda, підсолоджений концентратом цукрового очерету замість оригінального кукурудзяного сиропу, що відрізняється високим вмістом фруктози[45].

На відміну від свого партнера, авіакомпанії Alaska Airlines, Horizon Air не планує вводити на своїх рейсах послуги бездротового доступу в мережу Інтернет[46].

Авіаподії і нещасні випадкиРедагувати

  • 2 травня 1986 року, літак Fairchild Metroliner, що прямував регулярним рейсом з Юджина (Орегон) у Портленд був захоплений терористом. Лайнер здійснив посадку в Хіллсборо для дозаправки, під час виконання якої пілот викликав співробітників ФБР[47].
  • 15 квітня 1988 року, рейс 2658 Сіетл-Спокан, літак de Havilland Dash 8-100 (реєстраційний номер N819PH). Після зльоту з Міжнародного аеропорту Сіетл/Такома внаслідок виробничого дефекту сталося загоряння другого двигуна (права сторона) літака. При спробі здійснити аварійну посадку в аеропорту Сіетла лайнер зробив грубу посадку на руліжні доріжки B7 і B9 і був майже повністю зруйнований. Незважаючи на вкрай важкі пошкодження літака з 37 пасажирів і трьох членів екіпажу ніхто не загинув, четверо людей отримали серйозні травми[48][49].
  • 23 травня 1990 року. У кабіні літака Fairchild Metroliner III, що здійснював регулярний рейс з Портленда в Сіетл, вилетів пасажирський ілюмінатор. Інцидент стався на висоті 4300 метрів над містом Олімпія, штат Вашингтон. Літак здійснив посадку в аеропорту Сіетла, одного пасажира (який частково був витягнутий декомпресією в ілюмінатор) довелося доставити в місцеву лікарню з незначними травмами[50][51].

Див. такожРедагувати

  • Alaska Air Group — головний холдинг
  • Alaska Airlines — партнерська по холдингу авіакомпанія

ПриміткиРедагувати

  1. IOSA Operational Safety Audit. International Air Transport Association. Архів оригіналу за 2012-04-17. Процитовано 2008-10-22. 
  2. «Media Contacts: Alaska Airlines, „ Alaska Airlines
  3. TOP INDUSTRIES Архівовано 11 жовтень 2014 у Wayback Machine..
  4. «City of SeaTac Zoning Архівовано 25 березень 2009 у Wayback Machine. .
  5. Endicott 2001, p. 32
  6. Endicott 2001, p. 52
  7. Endicott 2001, pg. 119—125
  8. Associated Press (1983-09-13). Horizon buys Utah airline. Spokane Chronicle[en] (Google News Archives[en]). Процитовано 2009-09-15. 
  9. Endicott 2001, p. 141
  10. AP (1995-05-30). Horizon Air says it plans to issue stock. Eugene Register-Guard[en] (Google News Archives). Процитовано 2009-09-15. 
  11. Annual Report, 1985. Horizon Air. с. 1.  |accessdate= вимагає |url= (довідка)
  12. Horizon Air orders 10 planes. Spokane Chronicle (Google News Archives). 1985-09-04. Процитовано 2009-09-15. 
  13. Endicott 2001, p. 220
  14. Endicott 2001, p. 230
  15. Associated Press (1985-08-01). Horizon buying Cascade. Spokane Chronicle (Google News Archives). Процитовано 2009-09-15. 
  16. Bartel, Frank. Horizon released from agreement to buy Cascade. Spokane Spokesman-Review[en] (Google News Archives). Процитовано 2009-09-15. 
  17. Directory: World Airlines. Flight International. 2007-04-03. с. 91. 
  18. Executive Leadership. Horizon Air Company Facts. Alaska Air Group. January 2008. Архів оригіналу за 2012-04-17. Процитовано 2008-10-11. 
  19. Codeshare Partners. American Airlines. Архів оригіналу за 2012-04-17. Процитовано 2008-11-01. 
  20. Horizon / Northwest Airlines will soon begin coordination of services. Seattle Post-Intelligencer[en]. 1988-12-16. с. B6. Процитовано 2008-10-11. 
  21. Aircraft Information. Архів оригіналу за 2012-04-17. Процитовано 2009-09-14. 
  22. Airline fleet age - Horizon Air. Airfleets.net. Архів оригіналу за 2012-04-17. Процитовано 2009-09-20. 
  23. CH-Aviation Fleet Lists. Архів оригіналу за 2012-04-17. Процитовано 2009-09-19. 
  24. Endres, Günter G. (2001). The illustrated directory of modern commercial aircraft. Osceola, WI: MBI Pub. Co. с. 299. ISBN 0-7603-1125-0. 
  25. Associated Press (1984-07-02). Pasco to be served by jets. Spokane Chronicle (Google News Archives). Процитовано 2009-09-15. 
  26. Gorlick, Arthur C. (1988-04-16). Horizon Air Began Flying in '81. Seattle Post-Intelligencer[en]. Процитовано 2008-10-11. 
  27. Endicott 2001, p. 94
  28. Guillen, Tomas (1990-06-12). Faa: Window Trouble On Fairchild Planes Ongoing. The Seattle Times[en]. Процитовано 2008-10-11. 
  29. Song, Kyung M. (1999-09-27). An Airline Divided -- Horizon Air Is No Longer Tiny, And It's No Longer One Big, Happy Family, Either. The Seattle Times. Процитовано 2008-10-12. 
  30. Horizon Air to Cheer Home Teams: 4 Jets Painted to Honor Largest Public Universities in Oregon and Washington. Business Wire[en]. 2007-12-14. Процитовано 2008-10-13. 
  31. Alaska Air Group (2009-02-03). "Horizon Air Flying Q400 with University of Washington Colors". Прес-реліз. Переглянутий 2009-09-20. Архівовано 2009-02-07 у Wayback Machine.
  32. Horizon Air to Fly Boise State Colors, Honoring Its 25-Year Service to City. Office of Communications and Marketing. Университет Бойсе. 2008-12-18. Архів оригіналу за 2012-04-17. Процитовано 2009-09-20. 
  33. Horizon Air Unveils 'Comfortably Greener' Q400 Livery. Horizon Air. 2009-11-17. Архів оригіналу за 2009-11-20. Процитовано 2010-01-01. 
  34. Fleet. Horizon Air Company Facts. Alaska Air Group. September 2009. Архів оригіналу за 2012-04-17. Процитовано 2009-09-20. 
  35. ATW Daily News. Air Transport World. 2008-07-01. Архів оригіналу за 2013-01-02. Процитовано 2008-10-13. 
  36. CommutAir (2006-09-12). "Dash 8 acquisition" (PDF). Прес-реліз. Переглянутий 2007-02-10.
  37. Board Room Locations & Hours. Alaska Air Group. Архів оригіналу за 2012-04-16. Процитовано 2009-09-14. 
  38. Board Room Membership Fees. Alaska Air Group. Архів оригіналу за 2012-04-16. Процитовано 2009-09-14. 
  39. Mileage Plan Airline Partners. Alaska Air Group. Архів оригіналу за 2012-04-16. Процитовано 2009-09-14. 
  40. Mileage Plan Program Benefits. Alaska Air Group. Архів оригіналу за 2012-04-16. Процитовано 2009-09-14. 
  41. Other Mileage Plan Information. Alaska Air Group. Процитовано 2009-09-14. 
  42. MVP & MVP Gold Qualification Levels and Benefits. Alaska Air Group. Архів оригіналу за 2012-04-16. Процитовано 2009-09-14. 
  43. Starbucks In Flight. The Seattle Times[en]. 1990-05-17. Процитовано 2008-10-11. 
  44. Goldsmith, Philip (2008). Northern California Wine Country (вид. 2nd). Moon Handbooks. с. 402. ISBN 1-59880-078-7. 
  45. PR Newswire[en] (2008-02-12). "Alaska Airlines, Horizon Air to Serve Jones Soda on Flights". Прес-реліз. Переглянутий 2008-10-13. Архівовано 2011-05-22 у Wayback Machine.
  46. Inflight Wi-Fi. Alaska Air Group. Архів оригіналу за 2012-04-17. Процитовано 2009-10-07. 
  47. Endicott 2001, pg. 191—194
  48. DCA88MA052. Агентство национальной безопасности на транспорте США. 1990-04-24. Архів оригіналу за 2002-05-10. Процитовано 2008-10-11. 
  49. 18 Injured in Seattle Plane Crash. via the Associated Press (New York Times). 1988-04-16. Процитовано 2008-10-11. 
  50. Tomas, Guillen (1990-05-23). Passenger Nearly Sucked Out Of Horizon Airliner. The Seattle Times[en]. Процитовано 2008-10-11. 
  51. NTSB Incident Report. Архів оригіналу за 2003-05-16. Процитовано 2009-11-12. 

ПосиланняРедагувати