Відкрити головне меню

Honda Vigor — легковий автомобіль C-класу, створений корпорацією Honda в 1981 році для внутрішнього японського ринку (так званий JDM). Являв собою преміальну, багато оснащену, більш спортивну і «енергійну» (англ. Vigor — сила, енергія) версію Honda Accord і був флагманом марки до початку випуску Honda Legend. У 1989 році, з появою нового покоління Accord, позиціонування моделі змінилося: вона отримала подовжену колісну базу, зазнала рестайлінг і була переведена в «сімейний» D-сегмент ринку, а люксова модифікація дістала назву Honda Accord Inspire.

Honda Vigor
2000 Honda Vigor (modified) in Cyberjaya, Malaysia (01).jpg Honda Vigor ІІІ
Виробник Honda Motor Company
Також називається Acura Vigor
Роки виробництва 19811995
Наступник(и) Acura TL
Стиль кузова хетчбек
седан
Подібні Toyota Chaser
Nissan Laurel

Модель була створена в період, відомий як «економічна бульбашка» і конкурувала в Японії з Toyota Chaser і Nissan Laurel. На ринку США модель продавалась в 1991—1994 роках під брендом Acura Vigor.

Перше поколінняРедагувати

 
Honda Vigor І

Випуск першого покоління Vigor було розпочато 25 вересня 1981 року. Модель пропонувалася в кузовах седан (AD) і хетчбек (SZ), які поєднувалися з єдиним доступним 1,8-літровим двигуном з системою Honda CVCC-II. У плани корпорації входив вихід в преміум-сегмент, Vigor був покликаний прозондувати ґрунт і привернути увагу ринку. Спроба була успішною, і в 1985 році на світ з'явився розкішний Honda Legend.

Опціональне для Accord оснащення, таке як круїз-контроль, кондиціонер, електросклопідіймачі й кермове управління з підсилювачем, для Vigor було в базовій комплектації. Штатно поставлявся і бортовий комп'ютер, показував пробіг, час водіння і економію палива, що називався в брошурах «Електронним навігатором». Всі машини оснащувалися ременями безпеки ELR (Emergency Locking Retractor). Однією з опцій була Electro Gyrocator, перша в світі автомобільна навігаційна система. Також за бажанням замовника могли бути встановлені цифрова приладова панель, ABS, стереосистеми на вибір від Alpine Electronics, Clarion і Pioneer, легкосплавні диски R13 і регульовану підтримку стегон переднього пасажира.

У двигуні застосовувалася CVCC-II SOHC з 3 клапанами на циліндр. Агрегатувався з 5-ступінчастою механічною або 4-ступінчастою автоматичною коробкою передач з блокуванням гідротрансформатора. Машини, оснащені механічною коробкою передач і карбюратором CVCC, отримали 13,6 км/л в результаті проходження Japanese Government emissions tests з використанням 10 різних режимів, 110 к.с. і 23 км/л при постійно підтримуваних швидкостях зі швидкістю 60 км/год. Транспортні засоби з PGM-FI аналогічно отримали 13,2 км/л, з 130 к. с. і 22 км/л, підтримуваних зі швидкістю 60 км / ч. Японські покупці Vigor платили підвищений щорічний податок в порівнянні з іншими моделями Honda.

Примітно, що задній номерний знак на цій моделі розташовувався в бампері, між задніми ліхтарями перебувала елегантна чорна вставка з написом «Vigor». У Accord такої вставки не було і номер кріпився між самими задніми ліхтарями.

З 1985 року для седана були представлені комплектації MG, ME і ME-R. Раніше вони мали назву VXR, VX і VL. Усі варіанти поставлялися з системою CVCC-II, інжекторне уприскування пропонувалося тільки в версіях VTL-i і VT-i. Оскільки хетчбек продовжував випускатися тільки як Accord, відповідна модифікація Vigor була доступна в комплектаціях MX-T і ME-T, поки не була замінена дводверним Honda Integra в 1984 році. Ранні карбюраторні комплектації хетчбека називалися TXL, TX і TU, а з уприскуванням палива - TT-i. На машинах з уприскуванням система CVCC не застосовувалася.

Базові комплектації хетчбека (MX-T) і седана (MG, ME) містили круїз-контроль, двопозиційну підвіску з автоматичним вирівнюванням, комп'ютер палива, стереосистему з AM/FM радіо і двома коаксіальними динаміками, проточну вентиляцію, велюровий салон зі складними задніми сидіннями і задню полицю багажника (для хетчбеків). У вищий рівень оснащення ME-T і ME-R пропонувалося внутрішнє освітлення з затримкою (так зване «театральне»), чотири коаксіальних динаміки зі стереосистемою, склопідіймачі й замки, дискові гальма на всі колеса і чутливе до швидкості рульове управління з підсилювачем.

Незважаючи на деякі відмінності між Accord і Vigor, автомобіль був, по суті, один і той же. Виробництво моделі під двома різними назвами дозволило Honda в Японії використовувати різні канали продажів; так, Vigor продавали в автосалонах Honda Verno, а Accord реалізовувався через мережу Honda Clio. Хетчбек Vigor в максимальній комплектації пропонував відому гнучкість при необхідності перевезення вантажів у порівнянні з купе Nissan Leopard першого покоління. Такий же підхід застосовувався на першій і другій генераціях Toyota Supra. У 1997 році Honda повторно скористалася цією схемою, щоб вивести на ринок просунуту версію Accord, що отримала назву Honda Torneo.

ДвигуниРедагувати

  • 1.8 L EK1 I4 CVCC-II карбюратор
  • 1.8 L ES3 I4 PGM-FI

Друге поколінняРедагувати

 
Honda Vigor ІІ
 
Honda Vigor ІІ

4 червня 1985 року Honda Vigor (CA1-Сa2-CA3) з'явилася в другому поколінні. Як і раніше, вона була преміальною модифікацією Accord. У базі автомобіль пропонувався з чотирициліндровим 1,8-літровим двигуном A18A, його версія B18A стала пропонуватися з двома карбюраторами, більш потужний B20A поставлявся з системою PGM-FI. У цій генерації були присутні незначні косметичні відмінності від Accord, такі як змінена решітка радіатора, інші задні ліхтарі і вищі характеристики. Поява прихованих фар стало наслідком популярності Honda Prelude і оновленої Honda Integra, оскільки Vigor як і раніше продавалася разом з ними через дилерську мережу Honda Verno. Як і в першому поколінні, Accord і Vigor розрізнялися місцем установки заднього номерного знака. Комплектації позначалися 2.0 Si, MXL-S, MX, MXL і MF. У травні 1987 року був представлений пакет 2.0 Si Exclusive як стандартне оснащення якого додали складаються бічні електродзеркала. У вересні 1988 року з'явився пакет MXL Super Stage з автоматичною системою shift-lock.

На другому поколінні була застосована двоважільна підвіска як спереду, так і ззаду — конструкція, яка в наступні роки поширилася на інші моделі фірми. Поки конкуренти використовували дорожчу схему McPherson, рішення інженерів Honda забезпечувало кращу стабільність і чіткіше управління. На автомобіль ставилися передні стабілізатори поперечної стійкості, дорогі комплектації доповнювалися задніми. Гальма ставилися або дискові невеликого розміру на всіх колесах із двопоршневими супортами (тільки на версії JDM 2.0-Si), або великі дискові з однопоршневими супортами, або передні дискові та задні барабанні. ABS був доступний опціонально в комплектаціях з усіма дисковими гальмами. З базовим пакетом оснащення ставилися 13-дюймові штамповані колеса з ковпаками, що імітують легкосплавні диски більш дорогих модифікацій.

В цілому пакет пропонованого обладнання був дуже великий у порівнянні з конкурентами, так, у вищій комплектації 2.0Si пропонувалися такі опції, як сонцезахисний козирок з електроприводом, кольорова приладова РК-панель, рульове управління з регулюванням кута нахилу і чутливості підсилювача, круїз-контроль, електросклопідіймачі, замки з електроприводом, касетний радіоприймач AM/FM з 4 потужними динаміками, сабвуфером і підсилювачем, склоочисники з регульованим переривчастим режимом, шкіряний салон.

ДвигуниРедагувати

  • 1.8 L A18A I4
  • 1.8 L B18A I4
  • 2.0 L B20A I4 120 к.с.

Третє покоління (1989-1995)Редагувати

 
Honda Vigor (CB5)
 
Acura Vigor

Vigor третього покоління — це 4-дверний седан Hard Top, створений на базі 4-го покоління Accord. Це «близнюк» Accord Inspire. Відмінною особливістю є те, що, на відміну від Accord, де рядний 4-циліндровий двигун розташований поперечно, на Inspire і Vigor вперше у світі встановили рядний 5-циліндровий поздовжній двигун із приводом на передні колеса. Цей седан, який має подовжений силует кузова з низьким «носом», завоював високу популярність завдяки своїй оригінальній зовнішності. Крім того, однією з причин високого попиту на цей автомобіль була збільшена на 85 мм порівняно з Accord колісна база. Чудове оформлення й оснащення салону також вплинуло на популярність цієї моделі. Завдяки всьому цьому Vigor можна назвати розкішним автомобілем.

У США автомобіль продавався під брендом Acura Vigor.

ДвигуниРедагувати

  • 2.5 L G25A1 I5
  • 2.0 L G20A1 I5

ПосиланняРедагувати