Відкрити головне меню

Ferris (Ферріс) — з 1920 року американський виробник автомобілів. Штаб-квартира розташована в місті Клівленд, штат Огайо. У 1923 році компанія припинила виробництво автомобілів.

Ferris
Ohio Motor Vehicle Company
Галузь Автомобілебудування
Попередник(и) Ohio Trailer Company
Засновано 1920
Закриття (ліквідація) 1923
Причина закриття Банкрутство
Штаб-квартира Клівленд, штат Огайо, США
Ключові особи Вільям Ферріс
Продукція Транспортні засоби

Зміст

Заснування компаніїРедагувати

Про фірму Ohio Motor Vehicle Company відомо тільки те, що до 1919 року вона називалася Ohio Trailer Company, і до цього часу займалася виробництвом возів та причепів. Проте, із закінченням війни попит на вози скоротився, і припинення державних закупівель поставило хрест на бізнесі. Клівлендська компанія вирішила піти по найпростішому і поширеному шляху - закуповувати всі вузли у спеціалізованих компаній, а самим виготовляти те, що вміли робити самостійно, - рами та кузови. Двигуни стали закуповувати у досить відомої Continental Motors Company (ця компанія з 1905 року випускала двигуни, і тільки в 1930-ті роки сама вирішила випускати автомобілі), це були п'ятилітрові рядні шістки серії 9N, потужністю 70 к.с.. Систему запалювання поставляла компанія Splitdorf, освітлення - Leece-Neville, карбюратор і паливну систему - Zenith, триступеневу коробку передач і систему зчеплення закуповували у Borg & Beck, а задній міст - у фірми Columbia, яка також перебувала в Огайо. Перші автомобілі з'явилися в 1920 році під маркою Ferris - так прославили скарбника фірми - Вільяма Ферріса.

Початок виробництва автомобілівРедагувати

Модель C20 пропонувалася в трьох варіантах кузовів: родстер, турінг і седан. Перші дві пропонувалися за ціну у розмірі 3350 доларів, остання - за 4875 доларів, при тому, що туди вміщалося всього чотири пасажири. Для прикладу, той же легендарний Ford Model T коштував вже близько 300 доларів. З моменту початку виробництва ця модель Ford подешевшала майже втричі, а якщо враховувати приблизний курс і ціну грошей, то всього за 11 років машина подешевшала не втричі, а в сім разів. Якщо перші машини ще до спорудження конвеєра в сучасному еквіваленті коштували близько 21000 сучасних доларів, то на початку 1920-х років вона подешевшала до 3200 доларів наших днів.

Найдорожчим варіантом автомобіля був седан.

Кузови машин Ferris виготовлялися з алюмінію і відрізнялися ретельним припасуванням панелей, обробці теж приділяли багато уваги і педантичності. Доповнювали зовнішній вигляд новомодні штамповані диски фірми Disteel, які пізніше з'явилися на автомобілях марки Duesenberg. Не дивлячись на те, що штампування технологічно було простіше виконати, ніж колеса з дерев'яними спицями, металеві вважалися більш престижними і наділом дорогих машин. Продукцію марки Ferris просували як машину для харизматичної людини, яка не захоче жити на вулиці, де стояли б однакові будинки. Навіть для рекламного матеріалу машини приганяли до найдорожчого клубу міста Клівленд - Union Club, і фотографували біля нього. Однак, таких багатих і вишуканих панів на перший рік виробництва знайшлося всього 123 чоловіка, в наступному році знайшлося на 81 клієнта більше. Однак, на середину 1921 року припадає пік післявоєнної рецесії в США, фірма поступово грузне в боргах. Не дивлячись на це, готується дві серії нових моделей для модельного ряду 1922 року. Це були Series 60 і Series 70, вони мали колишні шасі з базою в 3.3 м, перший навіть мав той же 5-літровий мотор, але нові типи кузовів, яких пропонувалося аж шість варіантів. Другий отримав 3.85 л двигун, дарма що він був меншого об'єму, він був навіть потужнішим. Тому, попри все, машина з меншим мотором виявилася дорожчою на 115 доларів, і достига ціни 4100 доларів.

Припинення виробництва автомобілів. Закриття компаніїРедагувати

У 1922 році ситуація компанії стала ще більш гнітючою, і вона перейшла під керівництво банкротного керуючого, який виявився поступливішим і дозволив фірмі продавати та реалізовувати свої машини, поки не закінчаться раніше куплені компоненти. В результаті складання продовжилося до початку 1923 року, а загальна кількість машин за цей час досягла близько 440 примірників, тобто нових моделей було зібрано близько 103 одиниць. Судячи з усього, до наших днів не дожив жоден з вироблених примірників цих престижних автомобілів. Доказом про існування такої марки поки існує тільки відірвана колись і кимось невигадлива емблема з радіатора автомобіля марки Ferris.

Список автомобілів FerrisРедагувати

ДжерелаРедагувати

  • Harald Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
  • George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1.
  • George Nick Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975.