F-22 Raptor

багатоцільовий американський винищувач 5 покоління

F-22 Raptor[прим. 1] (вимов. «Ра́птор») — багатоцільовий винищувач п'ятого покоління виробництва США, розроблений компаніями Lockheed Martin та Boeing DS. Побудований передусім для боротьби з винищувачами супротивника, але також здатний здійснювати наземні атаки, розвідку і радіоелектронну боротьбу.

F-22 Raptor
F-22 Raptor
Призначення:Малопомітний багатоцільовий винищувач п'ятого покоління
Перший політ:7 вересня 1997
Прийнятий на озброєння:15 грудня 2005
Період використання:2005 — по сьогодні
На озброєнні у:Військово-повітряні сили США
Розробник:Lockheed Martin Aeronauticsd, Boeing Defense, Space & Security, Lockheed Martin, Боїнг і General Dynamics
Всього збудовано:195 на квітень 2012 (виробництво завершене)
Вартість одиниці:$ від 130 до 180 млн.
Конструктор:Lockheed Martin
Екіпаж:1 особа
Крейсерська швидкість:1963 км/год
Максимальна швидкість (МШ):2414 км/год
МШ біля землі:1482 км/год
МШ на висоті:2414 км/год
Дальність польоту:3000 км
Практична стеля:22000 м
Швидкопідйомність:450 м/с
Довжина:18,92 м
Висота:5,08 м
Розмах крила:13,56 м
Площа крила:78,04 м²
Шасі:триколісне з носовою стійкою
Споряджений:30206 кг
Двигуни:2× ТРДД Pratt & Whitney F119-PW-100
Тяга (потужність):10500 кгс
Тяга форсажна:15900
Гарматне озброєння:20-мм гармата М61А2 Vulcan

F-22 Raptor у Вікісховищі
Зовнішні відеофайли
The Most Lethal Fighter Jet In History: F-22 Raptor - Aerial Maneuvers Demo[1]

На 2020 рік F-22 та F-35 — єдині серійні літаки п'ятого покоління, котрі стоять на озброєнні. За різними даними, вартість одного винищувача F-22 оцінюється від 130 до 180 мільйонів доларів. Багато держав світу виявляють зацікавленість до F-22, але американське законодавство забороняє експорт цих літаків.

Історія створення

ред.

Глибокі дослідження в галузі винищувачів 5-го покоління почалися в США ще в 1970-х роках для заміни F-15. До тендеру зі створення нової машини вступили основні авіабудівні фірми США: Northrop Grumman Corporation, Rockwell Collins, Boeing і Lockheed Martin. У конкурсі брало участь декілька прототипів. Прототип фірми Lockheed Martin переміг інших конкурентів — фірм Boeing і General Electric.

Після початку поточного виробництва літака компанія Lockheed відповідає за складання й озброєння F-22, тоді як компанія Boeing виробляє крила, дизайн фюзеляжу, радіоелектроніку і повністю відповідає за системи обслуговування і тренування.

Реалізація програми зі створення F-22 почалася в 1983 році. Перший політ на винищувачі було здійснено 19 листопада 1990 року, в 2001 році почався серійний випуск F-22. З грудня 2005 року винищувач став поступати на озброєння у ВПС США.

29 березня 2022 року стало відомо, що F-22 найімовірніше розділить долю ще одного «мегапроєкту» Пентагону, першого серійного «стелса» F-117 Nighthawk, повністю списаного в 2008 році. Основним конкурентом F-22 розглядається F-15EX Eagle II[2].

Загальний огляд

ред.

Літак спроектований за нормальною аеродинамічною схемою з високорозташованим трапецієподібним в плані крилом і хвостовим оперенням, що включає широко рознесені, нахилені назовні кілі з кермом напряму і суцільноповоротні стабілізатори.

F-22 побудований за технологією «стелс». Мала помітність радіолокації забезпечується за рахунок форм планера, поверхні якого орієнтовані в декількох суворо обмежених напрямах, які слабо відбивають випромінення РЛС, а також завдяки застосуванню радіопоглинальних матеріалів і покриттів.

У конструкції планера широко використані полімерні композиційні матеріали, включаючи термопластичні (12%) і термореактивні (10%) вуглепластики.

Крило — кесонне. По всьому розмаху крила є носок, що відхиляється. Флаперони займають більше половини розмаху.

Нижня поверхня фюзеляжу пласка. Є центральний вантажний відсік; ще два відсіки малого об'єму для розміщення ракет класу «повітря — повітря» малої дальності розміщені з боків фюзеляжу, безпосередньо за повітрозабірником.

Кабіна пілота має безрамний ліхтар з радіорозсіювальним напиленням і обладнана модифікованим кріслом катапульти ACTS II.

Ліхтар зроблений з прозорого полікарбонату. Форма скління виключає візуальні спотворення, оскільки має мінімальне число поверхонь подвійної кривизни.

Вертикальне оперення — двокілеве; кілі нахилені назовні на кут 28 градусів і забезпечені кермом напряму. Горизонтальне оперення — суцільноповоротне, кути стрілоподібності відповідають кутам стрілоподібності крила. Шасі — триопорне, з носовим колесом.

 
«Скляний кокпіт» винищувача

Кабіна пілота обладнана ширококутним індикатором на лобовому склі з полем огляду 20х30 градусів, на який виводиться польотна, навігаційна і прицільна інформація, а також інформація від об'єднаної системи упізнавання, зв'язку і системи радіоелектронного придушення (РЕП).

Технічні характеристики

ред.
 
Два винищувача F-22A вишикувані в ряд для зменшення шуму
  • Екіпаж: 1 людина.
  • Двигуни : два турбореактивні двигуни Pratt Whitney F119-PW-100 по 15 900 кгс на тривалому форсажі.
  • Бойова стеля: 18 000 м.
  • Практична стеля: 20 000 м.
  • Дальність польоту: 3 000 км.
  • Максимальна злітна маса: 38 000 кг
  • Максимальна швидкість: 2.0 М.
  • Розмах крила: 13,56 м.
  • Площа крила: 78,9 кв. м.
  • Довжина літака: 18,92 м.
  • Висота літака: 5,08 м.

Озброєння

ред.
  • Вбудована 20-мм гармата М61А2 Vulcan з 480 снарядами.

У режимі повітря-повітря:

  • у головному відсіку (під фюзеляжем): 6 керованих ракет (КР) повітря-повітря AIM-120C AMRAAM.
  • в бічних: по 1 КР повітря-повітря AIM-9 Sidewinder

У режимі повітря-земля:

  • у головному відсіку (під фюзеляжем): 2 КР повітря-повітря AIM-120C AMRAAM і 2 керовані 450-кг бомби GBU-32 JDAM
  • у бічних: по 1 КР повітря-повітря AIM-9 Sidewinder

В ролі літака завоювання переваги в повітрі:

  • у головному відсіку (під фюзеляжем): 6 КР повітря-повітря AIM-120C AMRAAM. і в бічних: по 1 КР повітря-повітря AIM-9 Sidewinder
  • на 4 зовнішніх вузлах: 4 AIM-120C AMRAAM і 2 2271 л ППБ

в ролі дальнього винищувача:

  • у головному відсіку (під фюзеляжем): 6 КР повітря-повітря AIM-120C AMRAAM.
  • в бічних: по 1 КР повітря-повітря AIM-9 Sidewinder
  • на 4 зовнішніх вузлах: 8 AIM-120C AMRAAM і 4 2271 л ППБ

Оператори

ред.

Повітряні сили США є єдиними операторами літака F-22.

  • Бойове авіаційне командування
    • 1-ше винищувальне крило, база ВПС Ленглі, Вірджинія
      • 27-ма винищувальна ескадрилья
      • 94-та винищувальна ескадрилья
    • 325-те винищувальне крило, база ВПС Тіндал, Флорида
      • 43-тя винищувальна ескадрилья
      • 95-та винищувальна ескадрилья

Авіаційні інциденти F-22

ред.

Перший літак F-22 розбився під час випробувань 25 квітня 1992 року. Аварія відбулася через недоліки системи керування літаком.

20 грудня 2004 року при зльоті з авіабази Нелліс розбився другий літак. Пілот катапультувався.

25 березня 2009 F-22A (сер. номер 91-4008) розбився в пустелі Мохаве штату Каліфорнія, поруч з авіабазою Едвардс[3].

15 листопада 2012 року F-22 розбився недалеко від авіабази Тіндал (штат Флорида). Пілот літака встиг катапультуватися.

15 травня 2020 року F-22 розбився у штаті Флорида. Пілот встиг катапультуватися[4].

Галерея

ред.

Див. також

ред.

Виноски

ред.
  1. Від англ. raptor«хижий птах»
    Індекс F (fighter) у системі позначення МО США авіації та ракет означає «винищувач».

  1. В Европу прибыли истребители F-22 Raptors - Пентагон, ЛІГАБізнесІнформ, 28.08.2015
  2. Архівована копія. Архів оригіналу за 31 березня 2022. Процитовано 31 березня 2022.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
  3. У США сталася перша катастрофа винищувача F-22 Raptor. Мілітарний. 26 березня 2009. Архів оригіналу за 13 травня 2021. Процитовано 13 травня 2021.
  4. У Флориді розбився винищувач F-22. Мілітарний. Архів оригіналу за 13 травня 2021. Процитовано 13 травня 2021.

Посилання

ред.