DKW F1 перша модель класу мініавто з переднім приводом компанії DKW (з 1932 Auto Union). Випускалась у 1931/32 роках на основі ліцензії на конструкцію переднього приводу французької компанії Tracta.

DKW F1 (500). 1931
DKW F1 (600) Лімузин. 1931
Файл:DKW-F1.jpg
4-місний DKW F1
Панель приладів
DKW F1 Monoposto. 1932

ІсторіяРедагувати

Данський інженер Йорген Скафте Расмуссен (нім. Jørgen Skafte Rasmussen) у жовтні 1930 прибув до конструкторського бюро у Цвікау для розробки дешевого малого автомобіля з приводом від двотактного мотоциклетного мотора, незалежною підвіскою коліс, переднім приводом, низько розміщеним центром ваги. Впродовж 6 тижнів[1] було розроблено конструкцію тримісного авто з відкритим кузовом родстер вагою 450 кг, мотором об'ємом 500 см³ і потужністю 15 к.с.. Шасі складалось з двох U-подібних лонжеронів.

DKW F1 (DKW Тип FA 500) презентували на Берлінському автосалоні у лютому 1931. Модель зібрали на заводі у Цвікау, а задньопривідні моделі у Шпандау (Берлін). До кінця року випустили DKW Тип FA 600 з мотором в 584 см³, фанерним 2- і 4-місним кузовом кабріолетоббитим шкірозамінником, підвіскою обох осей на поперечних ресорах. Незабаром почали встановлювати кузови седан, "лімузин". Крім того випустили спортивні модифікації. Так на гонках ретро-машин 1970 на Нюрбургрингу DKW F1 Monoposto розвинув на фінішній прямій 120 км/год. Найдорожча модифікація коштувала 1750 марок. Було продано близько 4000 DKW F1, що становило близько 8% ринку авто. Успішні продажі моделей DKW F1 — DKW F8 зробило компанію DKW другою по обсягам продажів після Opel щороку поміж 1933-1938 роками.

Технічні дані DKW F1Редагувати

Розміри Параметри
Роки випуску:  1931-1932
Колісна база : 
  • 2.100 мм (2-місний)
  • 2.400 мм (4-місний)
Довжина: 
  • 3100 мм (2-місні)
  • 3400 мм (4-місні)
Ширина 1300 мм
Висота 1375 мм
Виготовлено: 
Маса порожнього:  435 кг — 600 кг
Мотор
Потужність мотора:  15 к.с. (18 к.с.)
Об'єм мотора 494 см³ (584 см³)
Трансмісія:  КП 3-ступінчаста механічна
Швидкість:  75-85 км/год.
Витрата пального:   8 л на 100 км
Бензобак:    25 л
Модель-наступник:  DKW Meisterklasse 601 F2

ДжерелаРедагувати

  • Werner Oswald: Deutsche Autos, Band 2, 1920–1945. 1. Auflage 2001, Motorbuch Verlag, Stuttgart. (нім.)
  • Staatsarchiv Chemnitz (Hrsg.): In Fahrt Autos aus Sachsen. Mitteldeutscher Verlag, Halle 2005. (нім.)
  • Von 0 auf 100. Hundert Jahre Autoland Sachsen. Chemnitzer Verlag, 2001/2003. (нім.)
  • Siegfried Rauch: DKW – Die Geschichte einer Weltmarke. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1988. (нім.)

ПосиланняРедагувати

ПриміткиРедагувати

  1. [Oswald, Werner: Deutsche Autos 1920-1945, volume 2, стор. 94: "Innerhalb von 6 Wochen sollten nicht nur die Konstruktion, sondern auch bereits drei Versuchswagen fertig sein! Diese Zeitlimit wurde erstaunlich auf den Tag genau eingehalten....und wäre unter heutigen Verhältnissen völlig unvorstellbar." ]