Bugatti
Bugatti Automobiles S.A.S. — французька автомобілебудівна компанія, що спеціалізується на випуску легкових автомобілів класу «люкс» під маркою Bugatti. Компанія заснована в 1909 інженером Етторе Бугатті, з 1998 року компанія належить німецькому автобудівному концерну Volkswagen-Audi AG.
Bugatti | |
![]() | |
![]() | |
Галузь промисловості | автомобільна промисловість |
---|---|
Дата створення / заснування | 1909 |
Засновник | Бугатті Етторе |
Менеджер/директор | Stephan Winkelmannd |
Держава |
![]() |
Організаційно-правова форма | Société par actions simplifiéed[1] |
Місце заснування | Мольсайм |
Власник | Bugatti Rimacd |
Батьківська компанія (організація, установа) | Volkswagen AG |
Розташування штаб-квартири | Мольсайм |
Попередник | Bugatti Automobilid |
На заміну | Bugatti[d] |
Продукція | автомобіль |
Кількість відстежувачів | 895 000 ± 999 і 701 235 |
Офіційний сайт | |
![]() |
Основні виробничі потужності знаходяться в ельзасському місті Мольсхайм (Франція), у Вольфсбурзі (Німеччина) та у Кампогалліано (Італія). Штаб-квартира — фамільне помістя Шато Сен-Жан (фр. Château Saint Jean) (муніципалітет Дорлісайм).
З 2003 шеф-інженер компанії — др. Вольфганг Шрайбер (Dr. Wolfgang Schreiber).
З огляду на випуск обмежених кількостей автомобілів (не більше від 500 екземплярів за рік), французьким і німецьким заводам фірми присвоєно Міжнародний код виробника (WMI) VF9 із цифрою 9 на третьому місці. Аналогічний код присвоєний ще ряду французьких дрібносерійних виробників мотоциклів, причепів, спецтехніки тощо. Для того, щоб відрізнити продукцію Бугатті від решти виробників, на 12-му, 13-му і 14-му місцях VIN-коду завод проставляє присвоєний йому додатковий міжнародний код виробника — 795.
Продукцію Бугатті із італійського Кампогалліано маркують міжнародним кодом виробника (WMI) ZA9 із цифрою 9 на третьому місці. Відповідно, на 12-му, 13-му і 14-му місцях VIN-коду завод проставляє присвоєний йому додатковий міжнародний код виробника — D39.
ІсторіяРедагувати
Етторе Бугатті заснував фірму в 1909.
Успішною новинкою авторинку d 1914 стала модель «13».
1924: розпочато випуск однієї з найуспішніших гоночних машин в історії - Bugatti Type 35
1928: презентовано одну з найдорожчих моделей в історії - Bugatti Type 41 Royal
1930: Bugatti виступає на гонці «24 години Ле-Мана».
1952; Припинено випуск останньої серійної моделі Bugatti Type 101
1998: марка Bugatti придбана концерном Volkswagen AG. В цьому ж році в ельзаському місті Мольсхайм було засновано компанію Bugatti Automobiles S.A.S., як дочірнє відділення Volkswagen France.
На найближчому Паризькому автосалоні-1998 Фольксваґен продемонстрував новий концепт-кар — 2-дверне купе-лімузин італійського дизайну Bugatti EB 118, з двигуном в 555 к.с.
У 1999 році вже на Женевському автосалоні був представлений вже 4-дверний лімузин Bugatti EB 218.
Восени 1999 на Інтернаціональній виставці у Франкфурту-на-Майні з'являється концепт Bugatti 18.3 Chiron, названий в честь пам'яті відомого водія-гонщика передвоєнних часів.
Концепт-кар Bugatti Veyron вперше з'явився на токійському Tokyo Motor Show. Обидві моделі — Chiron та Veyron були розроблені з дизайнерським бюро під керівництвом Гартмута Варкуса (Hartmut Warkuss, Volkswagen AG).
В 2001 розпочалось серійне виробництво суперспортивного 2-дверного купе під назвою Bugatti Veyron 16.4.
Восени 2005 розпочалось будівництво нового монтажного ательє та реставрація старих майстерень в Шато Сен-Жан (Франція), де починалася історія фірми Бугатті. Сьогодні щорічно фірма будує на замовлення близько 80 екземплярів автомобілів.
2007: 11 вересня компанія представляє нову модифікацію — суперкар Bugatti EB 16.4. Veyron «Pur Sang». Цей автомобіль є сучасним втіленням легендарних суперкарів минулого: «Atalante», Type 55 та Type 41 «Royale». За 24 години після анонсування появи нового суперкара в пресі, п'ять екземплярів Bugatti EB 16.4. Veyron «Pur Sang» були продані, незважаючи на заявлену вартість в 1.4 мільйони євро (без врахування податків, доставки тощо);
2008: 16 серпня компанія випускає нову модифікацію — родстер Bugatti Veyron 16.4 «Grand Sport».
2010 виходить нова модифікація в чорно-оранжевих фарбах Bugatti Veyron 16.4 Super Sport з двигуном в 1200 к.с., на котрій водій-випробувач Пьєр-Анрі Рафанель 4 липня 2010 на полігоні Фольксвагена під Вольфсбургом встановлює новий світовий рекорд швидкості для серійних автомобілів = 431,072 км/г.
На початку 2016 старий Veyron уступає місце новітній моделі Chiron[2], що запозичує назву у концепта EB18/3 Chiron випуску 1999 року та сильно модифікований двигун у свого попередника, змішуючи це із розробленим з нуля дизайном кузова та максимальною швидкістю до 435 км/год.
ГалереяРедагувати
Automobiles Ettore Bugatti, 1910–1962
Bugatti Typ 13 Brescia. Кузов Sport-Racing, 1922
Bugatti Type 50T, 1932
Bugatti Type 46. Кузов Petite Royale Coupé, 1933
Bugatti Automobili S.p.A., 1987–1995
Bugatti Automobiles S.A.S., 1998–сьогодні
Bugatti Bolide. Концепт 2020 року, що теоретично здатен розвинути максимальну швидкість 500 км/год[3]
ПриміткиРедагувати
- ↑ SIRENE
- ↑ Новый Bugatti Chiron пришёл на смену старому Veyron | фото (ru-RU). 29 лютого 2016. Процитовано 3 січня 2021.
- ↑ Вышел Bugatti Bolide — трековый гиперкар на 1 824-силы. Volkswagen Drive. 28 жовтня 2020. Архів оригіналу за 25 листопада 2020. Процитовано 4 січня 2021.
ПосиланняРедагувати
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Bugatti |
- Офіційний сайт Bugatti [Архівовано 24 березня 2008 у Wayback Machine.](нім.)(англ.)(фр.)