Вікіпедія

Bugatti

Bugatti Automobiles S.A.S. — французька автомобілебудівна компанія, що спеціалізується на випуску легкових автомобілів класу «люкс» під маркою Bugatti. Компанія заснована в 1909 інженером Етторе Бугатті, з 1998 року компанія належить німецькому автобудівному концерну Volkswagen-Audi AG.

Bugatti
Логотип
Зображення
Галузь промисловості automobile vehicle manufacturingd[1]
Дата створення / заснування 1998
Менеджер/директор Stephan Winkelmannd і Christophe Piochond
Країна  Франція
Організаційно-правова форма спрощене акціонерне товариствоd[1]
Місце заснування Мольсайм
Власник Bugatti Rimacd
Батьківська організація Bugatti Rimacd
Розташування штаб-квартири Мольсайм
Попередник Bugatti Automobilid
Продукція спортивний автомобіль
Кількість підписників у соціальних мережах 917 512 і 1 100 000 ± 9999
Офіційний сайт​(англ.)
CMNS: Bugatti у Вікісховищі

Основні виробничі потужності знаходяться в ельзасському місті Мольсхайм (Франція), у Вольфсбурзі (Німеччина) та у Кампогалліано (Італія). Штаб-квартира — фамільне помістя Шато Сен-Жан (фр. Château Saint Jean) (муніципалітет Дорлісайм).

З 2003 шеф-інженер компанії — др. Вольфганг Шрайбер (Dr. Wolfgang Schreiber).

З огляду на випуск обмежених кількостей автомобілів (не більше від 500 екземплярів за рік), французьким і німецьким заводам фірми присвоєно Міжнародний код виробника (WMI) VF9 із цифрою 9 на третьому місці. Аналогічний код присвоєний ще ряду французьких дрібносерійних виробників мотоциклів, причепів, спецтехніки тощо. Для того, щоб відрізнити продукцію Бугатті від решти виробників, на 12-му, 13-му і 14-му місцях VIN-коду завод проставляє присвоєний йому додатковий міжнародний код виробника — 795.

Продукцію Бугатті із італійського Кампогалліано маркують міжнародним кодом виробника (WMI) ZA9 із цифрою 9 на третьому місці. Відповідно, на 12-му, 13-му і 14-му місцях VIN-коду завод проставляє присвоєний йому додатковий міжнародний код виробника — D39.

Історія ред.

Етторе Бугатті заснував фірму в 1909.

Успішною новинкою авторинку d 1914 стала модель «13».

1924: розпочато випуск однієї з найуспішніших гоночних машин в історії - Bugatti Type 35

1928: презентовано одну з найдорожчих моделей в історії - Bugatti Type 41 Royal

1930: Bugatti виступає на гонці «24 години Ле-Мана».

1952; Припинено випуск останньої серійної моделі Bugatti Type 101

1998: марка Bugatti придбана концерном Volkswagen AG. В цьому ж році в ельзаському місті Мольсхайм було засновано компанію Bugatti Automobiles S.A.S., як дочірнє відділення Volkswagen France.

На найближчому Паризькому автосалоні-1998 Фольксваґен продемонстрував новий концепт-кар — 2-дверне купе-лімузин італійського дизайну Bugatti EB 118, з двигуном в 555 к.с.

У 1999 році вже на Женевському автосалоні був представлений вже 4-дверний лімузин Bugatti EB 218.

Восени 1999 на Інтернаціональній виставці у Франкфурту-на-Майні з'являється концепт Bugatti 18.3 Chiron, названий в честь пам'яті відомого водія-гонщика передвоєнних часів.

Концепт-кар Bugatti Veyron вперше з'явився на токійському Tokyo Motor Show. Обидві моделі — Chiron та Veyron були розроблені з дизайнерським бюро під керівництвом Гартмута Варкуса (Hartmut Warkuss, Volkswagen AG).

В 2001 розпочалось серійне виробництво суперспортивного 2-дверного купе під назвою Bugatti Veyron 16.4.

Восени 2005 розпочалось будівництво нового монтажного ательє та реставрація старих майстерень в Шато Сен-Жан (Франція), де починалася історія фірми Бугатті. Сьогодні щорічно фірма будує на замовлення близько 80 екземплярів автомобілів.

2007: 11 вересня компанія представляє нову модифікацію — суперкар Bugatti EB 16.4. Veyron «Pur Sang». Цей автомобіль є сучасним втіленням легендарних суперкарів минулого: «Atalante», Type 55 та Type 41 «Royale». За 24 години після анонсування появи нового суперкара в пресі, п'ять екземплярів Bugatti EB 16.4. Veyron «Pur Sang» були продані, незважаючи на заявлену вартість в 1.4 мільйони євро (без врахування податків, доставки тощо);

2008: 16 серпня компанія випускає нову модифікацію — родстер Bugatti Veyron 16.4 «Grand Sport».

2010 виходить нова модифікація в чорно-оранжевих фарбах Bugatti Veyron 16.4 Super Sport з двигуном в 1200 к.с., на котрій водій-випробувач Пьєр-Анрі Рафанель 4 липня 2010 на полігоні Фольксвагена під Вольфсбургом встановлює новий світовий рекорд швидкості для серійних автомобілів = 431,072 км/г.

На початку 2016 старий Veyron уступає місце новітній моделі Chiron[2], що запозичує назву у концепта EB18/3 Chiron випуску 1999 року та сильно модифікований двигун у свого попередника, змішуючи це із розробленим з нуля дизайном кузова та максимальною швидкістю до 435 км/год.

Галерея ред.

Automobiles Ettore Bugatti, 1910–1962

Bugatti Automobili S.p.A., 1987–1995

Bugatti Automobiles S.A.S., 1998–сьогодні

  •  

    Bugatti EB 118

  •  

    Bugatti EB 218

  •  

    Bugatti 18/3 Chiron

  •  

    Bugatti Veyron 16.4

  •  

    Bugatti Chiron

  •  

    Bugatti Bolide. Концепт 2020 року, що теоретично здатен розвинути максимальну швидкість 500 км/год[3]

Примітки ред.

  1. ↑ а б SIRENE
  2. ↑ Новый Bugatti Chiron пришёл на смену старому Veyron | фото (ru-RU). 29 лютого 2016. Процитовано 3 січня 2021. 
  3. ↑ Вышел Bugatti Bolide — трековый гиперкар на 1 824-силы. Volkswagen Drive. 28 жовтня 2020. Архів оригіналу за 25 листопада 2020. Процитовано 4 січня 2021. 

Посилання ред.

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Bugatti
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Bugatti&oldid=38071347