Боінг/Сікорський RAH-66 Команч (англ. Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche) — американський проект багатоцільового розвідувально-ударного вертольота.

RAH-66 Comanche
Rah-66.jpg
Прототип RAH-66 «Команч» у польоті
Призначення розвідувально-ударний вертоліт
Походження  США
Розробники Boeing / Sikorsky Aircraft
Перший політ 4 січня 1996
Статус програму закрито 24.02.2004
Основні користувачі  Армія США
Кількість 2
Вартість програми US$6,9 млрд. (2004)[1]

Історія розробкиРедагувати

У 1991 році об'єднана команда фірм Boeing і Sikorsky, яка представила проект розвідувально-бойового вертольота RAH-66, була визнана переможцем конкурсу LHX (Light Helicopter Experimental). Вертольоти LHX призначалися для заміни бойових вертольотів Bell AH-1, багатоцільових вертольотів Bell UH-1 і розвідувальних вертольотів Bell OH-58 і Hughes OH-6. Передбачалося побудувати в 1990—1994 роках 4000-6000 вертольотів у розвідувальному (LHX-SCAT) і багатоцільовому (LHX-UTIL) варіантах. Загальна вартість розробки вертольотів оцінювалася в 2,8 млрд доларів, а вартість виробництва 24-36 млрд доларів, що робило програму LHX наймасштабнішою з усіх вертолітних програм.

Перший політ дослідного вертольота RAH-66 «Comanche» відбувся 4 січня 1996 року, льотні випробування другого дослідного вертольота планувалося почати в 1998 році, на 2001 рік планувалися льотні випробування для оцінки тактичних можливостей вертольотів, призначених для військових випробувань. Всього передбачалося побудувати шість вертольотів для таких випробувань. Початок серійного виробництва планувалося на 2006 рік, передбачалося, що Армії США буде поставлено 1 292 вертольота загальною вартістю понад 34 млрд доларів.

23 лютого 2004 року армія США прийняла рішення закрити програму вертольота «Команч». Досвід війни в Іраку і Афганістані показав, що набагато дешевше і ефективніше використовувати безпілотні літаки-розвідники, ніж вкладати кошти у виробництво розвідувальних вертольотів і навчання пілотів з подальшим ризиком для машин і екіпажів. Понад 8 млрд доларів США було вже вкладено в програму на той момент, на додаток, об'єднання Боїнг-Сікорський отримало $ 450—680 мільйонів як винагороду за відмову Армії США від програми.

Технології, розроблені для «Команча», будуть використані для модернізації вертольотів AH-64 Apache компанії McDonnell Douglas та інших американських військових вертольотів.

У даний час корпус прототипу 95-0001 «The DUKE» (Герцог) знаходиться в Авіаційному Музеї Армії США в Форт Ракером, штат Алабама, прототип 94-0327 надійшов до музею в 2008 році.

КонструкціяРедагувати

Кабіна пілотів виконана за схемою «тандем». Хвостовий гвинт вертольота виконаний за схемою фенестрон. Принципово новою особливістю вертольота є наявність двох бічних відсіків для внутрішньофюзеляжного розміщення ракет. Також у конструкції передбачені знімні бічні пілони для додаткових паливних баків і озброєння.

При проектуванні зверталася увага на питання бойової живучості вертольота: забезпечення вибухопожежобезпеки паливної системи, бронезахисту екіпажу, стійкості до уражень лопатей несного гвинта. Розробникам RAH-66 вдалося створити машину з хорошими льотними характеристиками, з високими показниками питомої потужності й малої помітності.

МалопомітністьРедагувати

При проектуванні розвідувально-ударного вертольота основна увага приділялася загальному зниженню помітності машини в радіолокаційних (РЛ), інфрачервоних (ІК), оптичних і акустичних ділянках спектра. З цією метою в конструкції вертольота широко використані композиційні матеріали на полімерних сполучних (ПКМ). Передня частина фюзеляжу виготовлена з епоксидного вуглепластика. Відповідно до правил технології стелс зовнішні поверхні фюзеляжу виконані у вигляді плоских граней для розсіяного відбиття падаючого високочастотного випромінювання, критичні (за рівнем відображення) ділянки поверхні виконані з радіопоглинаючих матеріалів, використані спеціальні покриття. Також, для зниження помітності, підвіска озброєння і 20-мм гарматна установка XM301 виконані такими, що прибираються у фюзеляж.

ЕПР Команча в 360 разів менше ніж у вертольота Апач у ППС, у 250 разів менше ніж у OH-58D Kiowa Warrior у ППС і в 32 рази менше ніж OH-58D Kiowa Warrior у ЗПС (у діапазоні 10 ГГц). Також ЕПР вертольота менше, ніж у ракети AGM-114 Hellfire.

Акустична сигнатура вертольота «Команч» значно нижча інших вертольотів аналогічного класу.

Тактико-технічні характеристикиРедагувати

 
RAH-66 Comanche (попереду) і AH-64 Apache (позаду).
 
RAH-66 Comanche (попереду) і AH-64 Apache.

Джерело: Jane's [2]

Основні характеристики

  • Екіпаж: 2 (пілот і оператор)
  • Довжина: 14,28 м
  • Довжина фюзеляжу: 13,2 м (без гармати)
  • Висота: 3,37 м (до несного гвинта)
  • Діаметр несучого гвинта: 12,9 м
  • Діаметр фенестрону: 1,37 м
  • Максимальна ширина фюзеляжу: 2,04 м


Льотні характеристики

  • Максимальна швидкість: 324 км/год
  • Крейсерська швидкість: 306 км/год
  • Бойовий радіус: 278 км
  • Перегінна дальність: 2 222 км

Озброєння



У культуріРедагувати

RAH-66 Comanche став героєм багатьох кінофільмів і відеоігор. У тому числі:

Див. такожРедагувати

ПосиланняРедагувати

ПриміткиРедагувати

  1. Army cancels Comanche helicopter. CNN. 23 February 2004. Архів оригіналу за 25 October 2012. Процитовано 8 July 2011. 
  2. Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 / Paul Jackson. — Jane's Information Group, 2004. — P. 620-622. — ISBN 0-7106-2614-2.
  3. RAH-66_Comanche у cso.wikia.