BMW S85B50атмосферний бензиновий двигун V10, який замінив двигун BMW S62 V8 у моделі M5 і випускався з 2005 по 2010 рік. Це був перший і єдиний серійний двигун V10 від BMW, а також перший бензиновий двигун V10, доступний у серійному седані.

Представлений у E60 M5, S85 був натхненний попередньою участю BMW у Формулі-1[1]. На відміну від більшості інших двигунів BMW M, S85 не пов’язаний із двигуном BMW звичайного виробництва[2].

Двигун BMW S65 V8 (що використовується в E92 M3) заснований на архітектурі S85.

Номенклатура

ред.

Оскільки S85 був першим двигуном BMW V10, він отримав нову серію в кодах двигунів BMW. "60-ті" використовувалися для двигунів V8, а "70-ті" використовувалися для двигунів V12, тому V10 був виділений у "80-ті" (попри те, що він мав менше циліндрів, ніж двигуни V12 у "70-х.)

Код двигуна спорідненого з BMW S65 V8 відображає його зв'язок із S85. Код S65 було вибрано, щоб вказати, що V8 в основному походить від S85 без двох циліндрів і не пов’язаний з іншими V8 BMW[3].

Дизайн

ред.
 
Компіляція чотирьох бокових видів двигуна BMW V10, встановленого на BMW M5 і M6
Версія Рік Об‘єм Потужність Крутний момент
S85B50 2005–2010 роки 4 999 куб.см
(305,1 куб.дюймів)
373 кВт (500 к.с.)
при 7500 об/хв
520 Н·м (384 фунт·фут)
при 6100 об/хв

S85 має подвійні верхні розподільні вали з чотирма клапанами на циліндр і подвійну VANOS (змінні фази газорозподілу)[4]. Блок двигуна і головка блоку циліндрів виготовлені з алюмінієвого сплаву[5].

Пікова потужність 373 кВт (500 к.с.) при 7750 об/хв, а максимальний крутний момент становить 520 Н·м (384 фунтів·фут) при 6100 об/хв[6]. Червона зона становить 8250 об/хв[2], а питома потужність 74,6 кВт (100,0 к.с.) на літр є одним із найвищих серед серійних автомобільних двигунів без наддуву.

Особливості включають:

  • Об‘єм 4999 куб.см (305,1 куб. дюймів)[6]
  • Ступінь стиснення 12,0:1[7]
  • Діаметр циліндра 92 мм (3,62 дюйма) і хід поршня 75,2 мм (2,96 дюйма)[6]
  • 10 окремих дросельних заслінок з електронним керуванням[8]
  • Литий алюмінієвий блок з опорною пластиною[9] розрізною на осі колінчастого вала
  • Клапани, що приводяться в дію через неповоротні перевернуті ковшові кулачки
  • Литі алюмінієві поршні з масляним охолодженням
  • Кований сталевий колінчастий вал із противагами, спільні шатуни, що створюють нерівномірний інтервал запалювання 90 або 54 градуси
  • Блок керування двигуном Siemens MS S65
  • Застосування "системи вимірювання іонного струму" для визначення детонації[10]. Система іонного струму використовує низьку напругу, що подається на свічки одразу після іскри запалювання, і може виявляти пропуски запалювання, а також детонації.
  • Мастильна система з квазісухим картером, у якій двигун має 2 масляні картери, які містять масло, а поглинання масла покращується вторинними електричними очисними насосами, які подають масло з меншого картера в головний картер[11]
  • Нерівномірний порядок запалювання 1-6-5-10-2-7-3-8-4-9
  • Маса 240 кг (529 фунтів)[12]

Нагороди

ред.

S85 отримав наступні нагороди на Міжнародному двигуні року:[13]

  • 2005 Міжнародний двигун року, найкращий двигун, найкращий більше 4.0 літрів, найкращий новий двигун
  • 2006 Міжнародний двигун року, найкращий двигун, найкращий більше 4.0 літрів
  • 2007 найкраща продуктивність двигуна, найкраще більше 4.0 літрів
  • 2008 Best Above 4.0 літрів

Застосування

ред.
  • 2005–2010 E60/E61 M5
  • 2005–2010 E63/E64 M6
  • 2009–2010 Wiesmann GT MF5 (а також 2011 Wiesmann Roadster MF5 V10 daHLer Schwaben Folia Black Bat, двигун V10 оновлено до 600 к.с.)
  • 2005–2007 Fisker Latigo CS V10 (один прототип і один серійний автомобіль, модернізована з 507 до 650 к.с.)
  • 2009–2013 Vermot Veritas RS III (було виготовлено 30 машин, використовували 600-сильну версію двигуна S85)

Примітки

ред.
  1. BMW M5 - 2004 Geneva Auto Show. Insideline.com. 15 травня 2007. Архів оригіналу за 12 червня 2012.
  2. а б 2006 BMW M5 - First Drive Review. www.caranddriver.com. December 2004. Архів оригіналу за 6 вересня 2011. Процитовано 23 лютого 2012.
  3. FAQ - E90 + E92 + E93 M3. www.bmwmregistry.com. Архів оригіналу за 22 жовтня 2016. Процитовано 21 липня 2017.
  4. 2006 BMW M5 review. www.roadandtrack.com. 6 листопада 2012. Архів оригіналу за 18 серпня 2017. Процитовано 25 липня 2017.
  5. BMW S85 engine reliability, problems and repair. mywikimotors.com. Архів оригіналу за 2 серпня 2017. Процитовано 25 липня 2017.
  6. а б в BMW M5 Sedan Engine and Chassis Technical Data. BMW AG. Архів оригіналу за 12 серпня 2008. Процитовано 4 липня 2017.
  7. BMW S85 V10 and S65 V8 Engines. www.unixnerd.demon.co.uk. Архів оригіналу за 23 січня 2016. Процитовано 28 липня 2017.
  8. BMW Retires the M6 & The Mighty S85 V10. www.bimmerfile.com. 8 вересня 2010. Архів оригіналу за 13 жовтня 2017. Процитовано 4 липня 2017.
  9. BMW's new V10 engine in detail. www.newatlas.com. 21 січня 2004. Архів оригіналу за 14 квітня 2017. Процитовано 25 липня 2017.
  10. BMW S85 engine. www.australiancar.reviews. Архів оригіналу за 20 липня 2017. Процитовано 25 липня 2017.
  11. A Look at the BMW M5's New V10 Engine. Архів оригіналу за 8 січня 2019. Процитовано 27 липня 2017.
  12. Review: BMW E60 LCI M5 (2007-10). www.ukcar.reviews. Архів оригіналу за 30 березня 2018. Процитовано 25 липня 2017.
  13. International Engine of the Year - Archive. www.ukimediaevents.com. Архів оригіналу за 3 грудня 2017. Процитовано 28 липня 2017.