Відкрити головне меню

AirAsia Xмалайзійська бюджетна авіакомпанія зі штаб-квартирою в Сепангу (Селангор), що працює у сфері середньо- і далекомагістральних пасажирських перевезень. Є дочірнім підрозділом холдингу «AirAsia X Sdn. Bhd.» (раніше відомого, як «FlyAsianXpress Sdn. Bhd.»).

AirAsia X
AirAsia X Logo.svg
ІАТА
D7
ІКАО
XAX
Позивний
XANADU
Тип авіакомпанія
Дата заснування 2007 (як FlyAsianXpress)
Хаби Міжнародний аеропорт «Куала-Лумпур» (основний хаб)
Слоган Now Everyone Can Fly Xtra Long
Розмір флоту 31 (+76 замовлено)
Пунктів призначення 22
Материнська компанія AirAsia
Дочірні компанії Thai AirAsia Xd
Штаб-квартира Малайзія Міжнародний аеропорт «Куала-Лумпур»
Керівник Тоні Фернандес (Засновник і керівник)
Сайт airasiax.com

Повітряний флот авіакомпанії складається з 11 широкофюзеляжних літаків виробництва концерну Airbus, маршрутна мережа перевізника охоплює аеропорти країн Азії і Океанії.

AirAsia X працює під франшизою найбільшого в Азії бюджетного перевізника AirAsia, що дозволяє істотно знижувати вартість авіаквитків за рахунок використання спільної системи продажу, схожих торгових марок, логотипів, ліврей літаків, форменого одягу співробітників і практично єдиного корпоративного стилю управління в кількох авіакомпаніях[1]. AirAsia X також має тісні взаємини з авіахолдингом Virgin Group і канадською флагманською авіакомпанією Air Canada, які є одними з основних акціонерів азіатського перевізника[2].

У 2011 році керівництво AirAsia X оголосило про припинення з кінця березня 2012 року регулярних перевезень за європейськими напрямами і в аеропорти Індії у зв'язку з низкою формальних причин, головною з яких є поточна висока вартість авіаційного палива.

ІсторіяРедагувати

Авіакомпанія AirAsia X була заснована в 2007 році малайзійським бізнесменом Тоні Фернандесом. 17 травня 2007 року Фернандес оголосив про запланований запуск регулярних рейсів з Малайзії в Австралію, особливо підкресливши при цьому, що замість популярного, але дорогого за вартістю обслуговування сіднейського аеропорту, компанія зосередиться на більш дешевих альтернативах таких, як аеропорт Мельбурн Авалон, аеропорт Вільямтаун в Ньюкаслі, аеропорт Голд-Кост і аеропорт Аделаїди[3]. Попередня вартість авіаквитків на австралійському напрямку становила близько 800 малайзійських рінггітів (285 доларів США) і складалася з паливних витрат і податків[4].

10 серпня 2007 року авіакомпанія анонсувала відкриття свого першого регулярного рейсу з Куала-Лумпура в Голд-Кост, при цьому основний акцент в рекламній акції був зроблений на вартості квитка, що склав 50 малайзійських рінггітів (17 доларів США без податків і зборів або 1800 рінггітів (598 доларів США) разом з усіма податками, зборами та паливної окупністю[5].

У тому ж році AirAsia X повідомила про передачу 20% своїх акцій власнику авіаційного холдингу Virgin Group серу Річарду Бренсону з метою отримання партнерської допомоги від холдингу в організації далекомагістральних рейсів і придбанні нових лайнерів[6][7]. Бренсон, у свою чергу, висловив упевненість в міцному діловому співробітництві між AirAsia X і Virgin Blue, включаючи і укладання в найближчому майбутньому код-шерінгової угоди між авіакомпаніями та договору на взаємне визнання програм заохочення часто літаючих пасажирів обох перевізників[8][9].

15 вересня 2007 року у міжнародний аеропорт Куала-Лумпур прибув перший літак AirAsia X, який отримав назву Semangat Sir Freddie («Дух сера Фредді») на честь автора моделі бюджетних комерційних перевезень сера Фредді Лейкера з компанії Skytrain[10].

FlyAsianXpressРедагувати

 
Airbus A330-300 авіакомпанії AirAsia X на рулюванні в аеропорту Мельбурна
 
Airbus A330-300 авіакомпанії AirAsia X в міжнародному аеропорту Таоюань (Тайвань)

Роком раніше в Малайзії розпочала роботу невелика авіакомпанія FlyAsianXpress (FAX), штаб-квартира якої знаходилася у штаті Серавак. Маршрутна мережа перевізника складалася головним чином з коротких регулярних і чартерних рейсів, що стикувалися у вузлових аеропортах з рейсами національної авіакомпанії Malaysia Airlines. Після виходу флагмана з кількох місцевих маршрутів в Східній Малайзії регулярні перевезення за цими напрямами стала виконувати FlyAsianXpress, яка працювала субпідрядником іншої великої авіакомпанії AirAsia.

Перший рейс FAX був виконаний 1 серпня 2006 року[11]. В цілому, авіакомпанія не позиціювала себе, як бюджетного перевізника, однак використовувала ряд напрацювань дискаунтера AirAsia для зниження вартості перевезень: замовлення квитків по телефону та через мережу Internet, система безквиткової реєстрації на рейси та інші[12].

Через кілька днів після початку регулярних перевезень діяльність FlyAsianXpress зазнала жорсткої критики з боку пасажирів, державних службовців і співробітників компаній зі сфери туристичної індустрії. Основна претензія критиків полягала у твердженні про те, що авіакомпанія, яка працює на турбогвинтових літаках і має субсидії від уряду країни, не повинна продавати квитки дорожче, ніж раніше літала по тим же маршрутам Malaysia Airlines. Причиною для іншої масової претензії став низький рівень сервісного обслуговування клієнтів, у тому числі і раптові скасування рейсів без попереднього повідомлення пасажирів[13]. Реагуючи на висунуті зауваження, FlyAsianXpress була змушена скорегувати власний маршрутний розклад, заклавши в нього можливі випадки незапланованих ремонтів літаків Fokker 50[14].

11 квітня 2007 року генеральний директор AirAsia Тоні Фернандес розголосив деталі пропозиції щодо передачі місцевих маршрутів з FlyAsianXpress в авіакомпанію Firefly, яка була дочірньою компанією флагмана Malaysia Airlines. Фернандес назвав цю пропозицію «логічною і потрібною», оскільки місцеві перевезення, на його думку, повинні перебувати під крилом у національній авіакомпанії, дочірній підрозділ якої використовує необхідні для обслуговування цих маршрутів турбогвинтові літаки[15]. 26 квітня того ж року уряд штату офіційно оголосило про передачу рейсів в Malaysia Airlines і запевнив, що готовий оплачувати фінансові втрати, які можуть виникнути при зміні оператора маршрутів. Керівництво національної авіакомпанії зі свого боку заявило про початок рейсів на місцевих напрямках, що обслуговуються FlyAsianXpress, з 1 жовтня 2007 року, а також вказало на те, що оператором даної маршрутної мережі буде інший дочірній підрозділ MASwings[16].

Після виходу FlyAsianXpress з місцевих перевезень її діяльність була повністю реструктуризована: компанія змінила власну назву на AirAsia X і переорієнтувалася на далекомагістральні комерційні маршрути в рамках моделі бюджетних авіаперевезень[17].

Акціонери компаніїРедагувати

Станом на 14 лютого 2008 року 48% акцій AirAsia X належало інвестиційній групі Aero Ventures, бізнесмена Тоні Фернандеса, ряду малайзійських підприємців і флагманській авіакомпанії Канади Air Canada. 16-ма відсотками акцій володів великий холдинг Virgin Group і стільки ж акцій належало іншому холдингу AirAsia. Інші 20% акцій авіакомпанії були придбані за 250 мільйонів малайзійських рінггітів компаніями Manara Consortium з Бахрейну і Orix Corp з Японії[18].

Маршрутна мережаРедагувати

Плани з розвиткуРедагувати

 
Airbus A340-313X авіакомпанії AirAsia X (реєстраційний 9M-XAC) в Міжнародному аеропорту Куала-Лумпура
 
Екран системи розваг в польоті XCITE, рейс авіакомпанії AirAsia X

У 2011 році флот AirAsia X поповнився 12-ма літаками Airbus A330[19]. Компанія розраховує перенести обслуговування власних рейсів в новий термінал 2 міжнародного аеропорту Куала-Лумпур, відкриття якого заплановано на квітень 2012 року.

У червні 2011 року AirAsia X отримала дозвіл уряду країни на здійснення регулярних перевезень з Куала-Лумпура на шести нових міжнародних напрямках: у Пекін, Шанхай, Осаку, Джідду, Стамбул і Сідней[20]. Авіакомпанія також планує отримати дозвіл на відкриття маршрутів в аеропорти китайських міст Сіань, Ухань і Шеньян[21]. На початку 2012 року AirAsia X оголосила про наміри запустити регулярні рейси в Африку[22], а також розширити маршрутну мережу перевезень в аеропорти Японії та Австралії[23].


24 жовтня 2011 року керівництво авіакомпанії повідомило про завершення з 31 березня наступного року регулярних перевезень з Куала-Лумпура в лондонський аеропорт Гатвік[24].

12 січня 2012 року AirAsia X заявила про припинення регулярних перевезень з Малайзії в Делі, Мумбаї, Лондон і Париж, посилаючись на високі ціни на авіапаливо, непомірні податки і істотне зниження попиту на туристичні напрямки[25]. Керівництво авіакомпанії підкреслило, що центр ваги в маршрутній мережі перевізника збережеться на маршрутах між Малайзією і Австралією і повідомило про відкриття з 1 квітня рейсів в Сідней і Аделаїду, а також про збільшення з 1 червня 2012 року частоти польотів з Куала-Лумпура в Перт і Тайбей[26][27][28].

ФлотРедагувати

Станом на травень 2016 року, флот авіакомпанії AirAsia X складався з наступних літаків:[29]

Флот AirAsia X
Літак У флоті Замовлено Пасажири Примітки
P Y Разом
Airbus A330-300 31[30] 12 365 377
Airbus A330-900neo 66[31]
н/д
Поставки заплановано у 2018 році.
Airbus A350-900 10
н/д
425 Поставки заплановано у 2018 році.
Разом 31 76

Див. такожРедагувати

ПриміткиРедагувати

  1. X-citing deal for air travellers Архівовано 11 жовтень 2007 у Wayback Machine., The Star (6 января 2007).
  2. AirAsia X en route, smh.com (18 сентября 2007).
  3. Jetstar terminates Melbourne-Hawaii route (8 августа 2007).
  4. Cut-price airlines landing like flies, Sydney Morning Herald (18 мая 2007).
  5. Fly from Australia to Malaysia for A$31, Melbourne: The Age (10/8/07).
  6. AirAsia to fly to Victoria, Queensland, News Limited (10 августа 2007). Архивировано из первоисточника 28 октября 2007.
  7. Branson to take 20 per cent stake in AirAsia, The Age (7 августа 2007).
  8. Daniel Breen.
  9. Aussies offered $31 flights to Malaysia, Herald Sun.
  10. Welcome to AirAsia.com…now everyone can fly. Архів оригіналу за 28 вересень 2007. Процитовано 19 листопад 2016. 
  11. A smooth debut for FAX Архівовано 26 вересень 2007 у Wayback Machine., Daily Express (2 августа 2006).
  12. About FAX, FAX Told Архівовано 11 січень 2009 у Wayback Machine., FlyAsianXpress.com. Проверено 1 июля 2011.
  13. Commuters express disappointment over rural air services offered by FAX, Borneo Bulletin (11 августа 2006).
  14. Be Sensitive To Rural People's Needs, FAX Told Архівовано 29 вересень 2007 у Wayback Machine., Bernama (25 августа 2006).
  15. FAX: Let Firefly take over, The Star Online (12/4/07). Проверено 30 июля 2010.
  16. Rural services back to MAS Архівовано 28 квітень 2007 у Wayback Machine., The Star Online (26/4/07). Проверено 30 июля 2010.
  17. The Brunei Times. Архів оригіналу за 28 вересень 2007. Процитовано 19 листопад 2016. 
  18. AirAsia X Chooses Manara & Orix As New Investors (14 февраля 2008). Архивировано из первоисточника 24 мая 2011.
  19. No aerobridges at KLIA2, says MAHB. Архів оригіналу за 2 квітень 2012. Процитовано 2 квітень 2012.  Текст « theSundaily » проігноровано (довідка)
  20. AirAsia X cleared to serve the world-except Sydney - Wings Down Under
  21. AirAsia X expanding despite flying rights halt. Проверено 30 июля 2010. Архивировано из первоисточника 17 сентября 2012.
  22. AirAsia X set to fly to Africa. Процитовано 19 листопад 2016. 
  23. AirAsia X May Add 60 More Planes, Open Hubs in Japan, Australia - Businessweek
  24. Business | New Straits Times[недоступне посилання з лютий 2019]
  25. AirAsia X to withdraw flights to Europe, India - Yahoo!
  26. http://mmail.com.my/content/88927-airasia-x-launches-klsydney-route-eyes-adelaide[недоступне посилання з лютий 2019]
  27. AirAsia X to halt Christchurch route[недоступне посилання з лютий 2019]
  28. AirAsia X to add flights to Perth, Taipei[недоступне посилання з лютий 2019]
  29. Флот AirAsia X. ch-aviation.ch. Процитовано 27 December 2013. 
  30. AirAsia X takes final two A330s before neo arrival. flightglobal.com. Процитовано 2 June 2016. 
  31. AirAsia X switches remaining A330s to re-engined variant. flightglobal.com. Архів оригіналу за 9 April 2016. Процитовано 15 December 2014. 

ПосиланняРедагувати