AirAsia Xмалайзійська бюджетна авіакомпанія зі штаб-квартирою в Сепангу (Селангор), що працює у сфері середньо- і далекомагістральних пасажирських перевезень. Є дочірнім підрозділом холдингу «AirAsia X Sdn. Bhd.» (раніше відомого, як «FlyAsianXpress Sdn. Bhd.»).

AirAsia X
AirAsia X Logo.svg
ІАТА
D7
ІКАО
XAX
Позивний
XANADU
Тип авіакомпанія
Дата заснування 2007 (як FlyAsianXpress)
Хаби Міжнародний аеропорт «Куала-Лумпур» (основний хаб)
Слоган Now Everyone Can Fly Xtra Long
Розмір флоту 31 (+76 замовлено)
Пунктів призначення 22
Материнська компанія AirAsia
Дочірні компанії Thai AirAsia Xd
Штаб-квартира Малайзія Міжнародний аеропорт «Куала-Лумпур»
Керівник Тоні Фернандес (Засновник і керівник)
Сайт airasiax.com

Повітряний флот авіакомпанії складається з 11 широкофюзеляжних літаків виробництва концерну Airbus, маршрутна мережа перевізника охоплює аеропорти країн Азії і Океанії.

AirAsia X працює під франшизою найбільшого в Азії бюджетного перевізника AirAsia, що дозволяє істотно знижувати вартість авіаквитків за рахунок використання спільної системи продажу, схожих торгових марок, логотипів, ліврей літаків, форменого одягу співробітників і практично єдиного корпоративного стилю управління в кількох авіакомпаніях[1]. AirAsia X також має тісні взаємини з авіахолдингом Virgin Group і канадською флагманською авіакомпанією Air Canada, які є одними з основних акціонерів азіатського перевізника[2].

У 2011 році керівництво AirAsia X оголосило про припинення з кінця березня 2012 року регулярних перевезень за європейськими напрямами і в аеропорти Індії у зв'язку з низкою формальних причин, головною з яких є поточна висока вартість авіаційного палива.

ІсторіяРедагувати

Авіакомпанія AirAsia X була заснована в 2007 році малайзійським бізнесменом Тоні Фернандесом. 17 травня 2007 року Фернандес оголосив про запланований запуск регулярних рейсів з Малайзії в Австралію, особливо підкресливши при цьому, що замість популярного, але дорогого за вартістю обслуговування сіднейського аеропорту, компанія зосередиться на більш дешевих альтернативах таких, як аеропорт Мельбурн Авалон, аеропорт Вільямтаун в Ньюкаслі, аеропорт Голд-Кост і аеропорт Аделаїди[3]. Попередня вартість авіаквитків на австралійському напрямку становила близько 800 малайзійських рінггітів (285 доларів США) і складалася з паливних витрат і податків[4].

10 серпня 2007 року авіакомпанія анонсувала відкриття свого першого регулярного рейсу з Куала-Лумпура в Голд-Кост, при цьому основний акцент в рекламній акції був зроблений на вартості квитка, що склав 50 малайзійських рінггітів (17 доларів США без податків і зборів або 1800 рінггітів (598 доларів США) разом з усіма податками, зборами та паливної окупністю[5].

У тому ж році AirAsia X повідомила про передачу 20% своїх акцій власнику авіаційного холдингу Virgin Group серу Річарду Бренсону з метою отримання партнерської допомоги від холдингу в організації далекомагістральних рейсів і придбанні нових лайнерів[6][7]. Бренсон, у свою чергу, висловив упевненість в міцному діловому співробітництві між AirAsia X і Virgin Blue, включаючи і укладання в найближчому майбутньому код-шерінгової угоди між авіакомпаніями та договору на взаємне визнання програм заохочення часто літаючих пасажирів обох перевізників[8][9].

15 вересня 2007 року у міжнародний аеропорт Куала-Лумпур прибув перший літак AirAsia X, який отримав назву Semangat Sir Freddie («Дух сера Фредді») на честь автора моделі бюджетних комерційних перевезень сера Фредді Лейкера з компанії Skytrain[10].

FlyAsianXpressРедагувати

 
Airbus A330-300 авіакомпанії AirAsia X на рулюванні в аеропорту Мельбурна
 
Airbus A330-300 авіакомпанії AirAsia X в міжнародному аеропорту Таоюань (Тайвань)

Роком раніше в Малайзії розпочала роботу невелика авіакомпанія FlyAsianXpress (FAX), штаб-квартира якої знаходилася у штаті Серавак. Маршрутна мережа перевізника складалася головним чином з коротких регулярних і чартерних рейсів, що стикувалися у вузлових аеропортах з рейсами національної авіакомпанії Malaysia Airlines. Після виходу флагмана з кількох місцевих маршрутів в Східній Малайзії регулярні перевезення за цими напрямами стала виконувати FlyAsianXpress, яка працювала субпідрядником іншої великої авіакомпанії AirAsia.

Перший рейс FAX був виконаний 1 серпня 2006 року[11]. В цілому, авіакомпанія не позиціювала себе, як бюджетного перевізника, однак використовувала ряд напрацювань дискаунтера AirAsia для зниження вартості перевезень: замовлення квитків по телефону та через мережу Internet, система безквиткової реєстрації на рейси та інші[12].

Через кілька днів після початку регулярних перевезень діяльність FlyAsianXpress зазнала жорсткої критики з боку пасажирів, державних службовців і співробітників компаній зі сфери туристичної індустрії. Основна претензія критиків полягала у твердженні про те, що авіакомпанія, яка працює на турбогвинтових літаках і має субсидії від уряду країни, не повинна продавати квитки дорожче, ніж раніше літала по тим же маршрутам Malaysia Airlines. Причиною для іншої масової претензії став низький рівень сервісного обслуговування клієнтів, у тому числі і раптові скасування рейсів без попереднього повідомлення пасажирів[13]. Реагуючи на висунуті зауваження, FlyAsianXpress була змушена скорегувати власний маршрутний розклад, заклавши в нього можливі випадки незапланованих ремонтів літаків Fokker 50[14].

11 квітня 2007 року генеральний директор AirAsia Тоні Фернандес розголосив деталі пропозиції щодо передачі місцевих маршрутів з FlyAsianXpress в авіакомпанію Firefly, яка була дочірньою компанією флагмана Malaysia Airlines. Фернандес назвав цю пропозицію «логічною і потрібною», оскільки місцеві перевезення, на його думку, повинні перебувати під крилом у національній авіакомпанії, дочірній підрозділ якої використовує необхідні для обслуговування цих маршрутів турбогвинтові літаки[15]. 26 квітня того ж року уряд штату офіційно оголосило про передачу рейсів в Malaysia Airlines і запевнив, що готовий оплачувати фінансові втрати, які можуть виникнути при зміні оператора маршрутів. Керівництво національної авіакомпанії зі свого боку заявило про початок рейсів на місцевих напрямках, що обслуговуються FlyAsianXpress, з 1 жовтня 2007 року, а також вказало на те, що оператором даної маршрутної мережі буде інший дочірній підрозділ MASwings[16].

Після виходу FlyAsianXpress з місцевих перевезень її діяльність була повністю реструктуризована: компанія змінила власну назву на AirAsia X і переорієнтувалася на далекомагістральні комерційні маршрути в рамках моделі бюджетних авіаперевезень[17].

Акціонери компаніїРедагувати

Станом на 14 лютого 2008 року 48% акцій AirAsia X належало інвестиційній групі Aero Ventures, бізнесмена Тоні Фернандеса, ряду малайзійських підприємців і флагманській авіакомпанії Канади Air Canada. 16-ма відсотками акцій володів великий холдинг Virgin Group і стільки ж акцій належало іншому холдингу AirAsia. Інші 20% акцій авіакомпанії були придбані за 250 мільйонів малайзійських рінггітів компаніями Manara Consortium з Бахрейну і Orix Corp з Японії[18].

Маршрутна мережаРедагувати

Плани з розвиткуРедагувати

 
Airbus A340-313X авіакомпанії AirAsia X (реєстраційний 9M-XAC) в Міжнародному аеропорту Куала-Лумпура
 
Екран системи розваг в польоті XCITE, рейс авіакомпанії AirAsia X

У 2011 році флот AirAsia X поповнився 12-ма літаками Airbus A330[19]. Компанія розраховує перенести обслуговування власних рейсів в новий термінал 2 міжнародного аеропорту Куала-Лумпур, відкриття якого заплановано на квітень 2012 року.

У червні 2011 року AirAsia X отримала дозвіл уряду країни на здійснення регулярних перевезень з Куала-Лумпура на шести нових міжнародних напрямках: у Пекін, Шанхай, Осаку, Джідду, Стамбул і Сідней[20]. Авіакомпанія також планує отримати дозвіл на відкриття маршрутів в аеропорти китайських міст Сіань, Ухань і Шеньян[21]. На початку 2012 року AirAsia X оголосила про наміри запустити регулярні рейси в Африку[22], а також розширити маршрутну мережу перевезень в аеропорти Японії та Австралії[23].


24 жовтня 2011 року керівництво авіакомпанії повідомило про завершення з 31 березня наступного року регулярних перевезень з Куала-Лумпура в лондонський аеропорт Гатвік[24].

12 січня 2012 року AirAsia X заявила про припинення регулярних перевезень з Малайзії в Делі, Мумбаї, Лондон і Париж, посилаючись на високі ціни на авіапаливо, непомірні податки і істотне зниження попиту на туристичні напрямки[25]. Керівництво авіакомпанії підкреслило, що центр ваги в маршрутній мережі перевізника збережеться на маршрутах між Малайзією і Австралією і повідомило про відкриття з 1 квітня рейсів в Сідней і Аделаїду, а також про збільшення з 1 червня 2012 року частоти польотів з Куала-Лумпура в Перт і Тайбей[26][27][28].

ФлотРедагувати

Станом на травень 2016 року, флот авіакомпанії AirAsia X складався з наступних літаків:[29]

Флот AirAsia X
Літак У флоті Замовлено Пасажири Примітки
P Y Разом
Airbus A330-300 31[30] 12 365 377
Airbus A330-900neo 66[31]
н/д
Поставки заплановано у 2018 році.
Airbus A350-900 10
н/д
425 Поставки заплановано у 2018 році.
Разом 31 76

Див. такожРедагувати

ПриміткиРедагувати

  1. X-citing deal for air travellers [Архівовано 11 жовтень 2007 у Wayback Machine.], The Star (6 января 2007).
  2. AirAsia X en route [Архівовано 24 вересня 2015 у Wayback Machine.], smh.com (18 сентября 2007).
  3. Jetstar terminates Melbourne-Hawaii route [Архівовано 5 березня 2016 у Wayback Machine.] (8 августа 2007).
  4. Cut-price airlines landing like flies [Архівовано 24 вересня 2015 у Wayback Machine.], Sydney Morning Herald (18 мая 2007).
  5. Fly from Australia to Malaysia for A$31 [Архівовано 18 січня 2016 у Wayback Machine.], Melbourne: The Age (10/8/07).
  6. AirAsia to fly to Victoria, Queensland, News Limited (10 августа 2007). Архивировано из первоисточника 28 октября 2007.
  7. Branson to take 20 per cent stake in AirAsia [Архівовано 1 листопада 2015 у Wayback Machine.], The Age (7 августа 2007).
  8. Daniel Breen.
  9. Aussies offered $31 flights to Malaysia, Herald Sun.
  10. Welcome to AirAsia.com…now everyone can fly. Архів оригіналу за 28 вересень 2007. Процитовано 19 листопад 2016. 
  11. A smooth debut for FAX [Архівовано 26 вересень 2007 у Wayback Machine.], Daily Express (2 августа 2006).
  12. About FAX, FAX Told [Архівовано 11 січень 2009 у Wayback Machine.], FlyAsianXpress.com. Проверено 1 июля 2011.
  13. Commuters express disappointment over rural air services offered by FAX [Архівовано 27 вересня 2011 у Wayback Machine.], Borneo Bulletin (11 августа 2006).
  14. Be Sensitive To Rural People's Needs, FAX Told [Архівовано 29 вересень 2007 у Wayback Machine.], Bernama (25 августа 2006).
  15. FAX: Let Firefly take over [Архівовано 9 травня 2007 у Wayback Machine.], The Star Online (12/4/07). Проверено 30 июля 2010.
  16. Rural services back to MAS [Архівовано 28 квітень 2007 у Wayback Machine.], The Star Online (26/4/07). Проверено 30 июля 2010.
  17. The Brunei Times. Архів оригіналу за 28 вересень 2007. Процитовано 19 листопад 2016. 
  18. AirAsia X Chooses Manara & Orix As New Investors (14 февраля 2008). Архивировано из первоисточника 24 мая 2011.
  19. No aerobridges at KLIA2, says MAHB. Архів оригіналу за 2 квітень 2012. Процитовано 2 квітень 2012.  Текст « theSundaily » проігноровано (довідка)
  20. AirAsia X cleared to serve the world-except Sydney - Wings Down Under. Архів оригіналу за 23 грудня 2011. Процитовано 19 листопада 2016. 
  21. AirAsia X expanding despite flying rights halt. Проверено 30 июля 2010. Архивировано из первоисточника 17 сентября 2012.
  22. AirAsia X set to fly to Africa. Процитовано 19 листопад 2016. 
  23. AirAsia X May Add 60 More Planes, Open Hubs in Japan, Australia - Businessweek. Архів оригіналу за 9 січня 2013. Процитовано 19 листопада 2016. 
  24. Business | New Straits Times[недоступне посилання з лютого 2019]
  25. AirAsia X to withdraw flights to Europe, India - Yahoo!. Архів оригіналу за 12 серпня 2014. Процитовано 19 листопада 2016. 
  26. http://mmail.com.my/content/88927-airasia-x-launches-klsydney-route-eyes-adelaide[недоступне посилання з лютого 2019]
  27. AirAsia X to halt Christchurch route[недоступне посилання з лютого 2019]
  28. AirAsia X to add flights to Perth, Taipei[недоступне посилання з лютого 2019]
  29. Флот AirAsia X. ch-aviation.ch. Архів оригіналу за 9 грудня 2013. Процитовано 27 грудня 2013. 
  30. AirAsia X takes final two A330s before neo arrival. flightglobal.com. Архів оригіналу за 3 червня 2016. Процитовано 2 червня 2016. 
  31. AirAsia X switches remaining A330s to re-engined variant. flightglobal.com. Архів оригіналу за 9 April 2016. Процитовано 15 грудня 2014. 

ПосиланняРедагувати