Відкрити головне меню

2ЕКр12 — перший український двосистемний вантажний електровоз.

2ЕКр12
Основні дані
Країна будування Україна Україна
Завод КВБЗ
Країни експлуатації Україна Україна
Ширина колії 1520 мм
Рід служби вантажно-пасажирський
Технічні дані
Рід струму і напруга
у контактній мережі
змінний, 50 Гц, 20/25 кВ, постійний 3 кВ
Конструкційна швидкість 120 км/год — 160 км/год
Осьова формула 2(2O - 2O)
Діаметр коліс 1250 мм
Годинна потужність ТЕД 7,4-9,6 МВт (в залежності від вантажної модифікації) / 5,6-8,4 МВт (в залежності від пасажирської модифікації)

ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод» працює над створенням модельного ряду сучасних вантажних і пасажирських електровозів для українських залізниць. КВБЗ може[джерело?] почати поставку вантажних електровозів, починаючи з 2017 року.

Підприємство опирається на досвід, отриманий при роботі над двосистемними міжрегіональними швидкісними електропоїздами ЕКР-1 «Тарпан», які зараз успішно працюють на маршрутах Української залізничної швидкісної компанії. Крім того неабиякий досвід є через створення рухомого складу для метрополітену.

Історія створенняРедагувати

Питання створення ПАТ «КВБЗ» у тісній співпраці з Укрзалізницею вантажних і пасажирських електровозів неодноразово розглядалося в період з вересня 2014-ого по квітень 2015 на нарадах в Укрзалізниці, Міністерстві інфраструктури України. У грудні 2014 року відбулася зустріч голови наглядової ради ПАТ «КВБЗ» та Міністра інфраструктури України, на якій прийшли до висновку, що Укрзалізниця в найближчі роки потребує заміни близько 1200 електровозів. У ході цієї зустрічі пропозиції ПАТ «КВБЗ» отримали повну підтримку з боку профільного міністерства.

Модельний рядРедагувати

Передбачені всі можливі варіанти виконання: односистемні і двосистемні; змінного і постійного струму; одно- і двосекційні. У вантажних машин потужність може бути від 7,4 до 9,6 МВт, експлуатаційна швидкість — 120 км/год. У пасажирських — від 5,6 до 8,4 МВт і швидкість 160 км/год. Для пасажирських електровозів передбачена можливість її збільшення до 200 км/год при готовності залізничної інфраструктури.

Укрзалізниця визначилася з пріоритетністю створення нової техніки. Вирішено почати з базової моделі — двосистемного двосекційного вантажного електровоза потужністю 7,4 МВт. Його планується використовувати для перевезення вантажів з Криворізького та Дніпропетровського басейну на Захід і в порти Одеси. Ця машина стане базовою для цілого модельного ряду.

ДжерелаРедагувати

Див. такожРедагувати